Vas etuolan alapusla väljä.
Jos samoilla lihaksilla vaihtais kaik puslat ja nivelet, ehkä laakeritkin. Laitteella jo liki 300kkm ajettu ja lie kohtuu orkkis alusta.
Serviceboxista kattelin kuvia ja auton allekin oon kurkannu.
Kuvassa ei ollu tota väljää puslaa eikä alatukivarren takapuslaa osanumeroitu. Tota takapuslaa saanee ja myös tota väljääkin, vaik mätänetistä - käsittääkseni.
Spareto:sta aattelin leluja tilailla.
Onko jottain nounou merkkiä, mitä kannattaisi vältellä?
Ykköskoppa C5:ssa taka-apurungon kiinnityshelat väljistyy ajan myötä, kuis täs uuskoppasessa?
Vaihtuuko puslat ilman prässiä?
Ts. jaksaako kierretankoholkkivirityksellä vaihdella?
Eipä alatukivarretkaan älyttömiä maksa.
Onhan täs uudemmassa n kertaa enempi liikkuvaista alustassa toho vanhaan verrattuna...
C5, C6 ja 407 ovat kestäviä alustoiltaan. Ei paljoa maksa enää tarvikehilut, mutta jos ovat ehjiä, niin miksi vaihtaa suotta...alasilmukan pusla vakiokamaa ja grip-nivel, alapalloksi kutsuttukin laakeri. Taka-akseliston puslista ei ole raportoitu, mutta tiukassa ovat. SB mukaan vaativat erikoistyökalut.
Lemföder on varma merkki ja osa vahvennettua malli koiranluista.
Suotta ja suotta. Ehkä niinkin, mut itelle tekisin, enkä katsastushenkilölle.
Alustan osat kun eivät parane vanhetessaan, joten tuskin haittaakaan olisi? Ellei viallista palikkaa saa.
Jos ei muuta, ni blasebovaikutus.
Aattelin, ettei mun tarttis sit enää puslia sit vaihella.
Siis nyt samoilla lihaksilla. Muutaman satkun lie kustantaa osat. Palliniveliä saattaa toki joutua vaihtaan jatkossakin - tuttua touhua tos wanhemmassa.
Olen jotenkin allerginen alustojen välyksille sun muille. Myös noissa Italian ihmeissä.
Aasinsiltana; saisko tähän uudempaan pintapehmeyttä pallojumpalla, jos yleensäkään comfort palloja on?
Ennoo perehtyny asiaan vielä yhtään.
Wanhassa plussattomassa comfortit jo vuodesta 2007, ja vähempi tärisee? Toki rengaskoko 15" vs. 18" vaikuttanee.
Ja noi orkkis pallot vois käyttää jossain testattavana. Mikä mahtanee olla toleranssi ookoon ja not ookoon välillä?
Mä oon ajanu tällä laitteella vasta noin 8,5kkm. Elokuun lopussa ton ostin. Oli sillo ainoa 2.2 Suomessa myynnis, jote näillä mennään.
225/55-17 alle Michelin Primacy 4, niin on kohdillaan. Puslien vaihdon sijaan sijaan tukivarret maksavat muutamia kymppejä. Etuakseliston olkavarren grip-nivelen, alasilmukan puslan ja laakerin kera saa jo settinä. Kannattaa harkita. Pallojumppa oma juttunsa, foorumilta löytyy hyvin ohjeita. Onnittelut, hieno Cee.
Se taitaa olla oikeasti FRIP-nivel, Frip joint - mutta ei mitään tietoa mistä nimi juontaa juurensa, onko lyhenne vai joku valmistajan nimi tai mikä lienee?
https://arkisto.trafi.fi/filebank/a/1337778115/ac2302ebdc744a65079ff425dca75f8e/9745-CITROEN_FRIP-nivelen_tarkastusohje.pdf
Taakse kanssa uutta tankoa ja vartta, ja aurauas lahelle nollaa. rauhoittaa perän nuljumista.
Viimeistäin silloin kun renkaat kuluu epätasaisesti.
Vaikea löytää väljää, kannataa vaihtaa ensimmäisenä pitkittäinen alatukivarsi. (helppo vaihtaa)
Pitkittäisessä alatukivarressa on elastiset kumit ja rakenne vaikuttaa löysältä uutenakin. Asennusohjeessa oli erikoisohje pultin kiristämiseen. Täytyy kaivaa esille, vaihdoin aikanaan ehjän uudemmaksi.
No kävin mätänetissä raumalla, siel oli kaikki yks olan pusla.
Vanhan keskiosa lähti jenkatankovirityksellä ja ulkokooli rautasaha/nysvämeisselivasarakombolla poies.
Uus pusla jenkatanko/hylsäholkkivirityksellä paikoilleen.
Josta kyssäri; eile kuolasin mätänetissä bachon puslavaihtosarjaa (350€), liekkö liki vastaavaa edullisemmin jossain?
Ja kun amatööri olen, ni pitää käyttää kosla lentokorkeudessa mitatakseni korkeus, ennenku kiristää olan pultin... Hö. Oishan ton voinu ennen pajotusta mitata.
Mul vaan matalanostin (helmoista ylös) käytös. Eli täs tapaukses alas ja mittaus. Sit taas ylös ja tunkilla pajotuskulma lailliseen korkeuteen. Vakaajan voinee ekaks irrottaa. Liekkö sit pusla kiristetty oikeeseen kulmaan...
Vanha pusla oli liki irtipokki kumeistaan.
Kosla kulki silti suorahkosti.
Oiskos edessä noin 405mm navan keskeltä kaaren reunaan ajokorkeus?
No, sulla kai homma jo hoidossa? Muuten oisin voinu koittaa ettii naapurista oikeeta hint
aa
Lainaus käyttäjältä: jalittam - joulukuu 22, 2019, 01:47:45
Vanhan keskiosa lähti jenkatankovirityksellä ja ulkokooli rautasaha/nysvämeisselivasarakombolla poies.
Uus pusla jenkatanko/hylsäholkkivirityksellä paikoilleen.
Josta kyssäri; eile kuolasin mätänetissä bachon puslavaihtosarjaa (350€), liekkö liki vastaavaa edullisemmin jossain?
Ja kun amatööri olen, ni pitää käyttää kosla lentokorkeudessa mitatakseni korkeus, ennenku kiristää olan pultin... Hö. Oishan ton voinu ennen pajotusta mitata.
Mul vaan matalanostin (helmoista ylös) käytös. Eli täs tapaukses alas ja mittaus. Sit taas ylös ja tunkilla pajotuskulma lailliseen korkeuteen. Vakaajan voinee ekaks irrottaa. Liekkö sit pusla kiristetty oikeeseen kulmaan...
Hyvä juttu. Työohje voisi olla tarkempikin. Yks tuttu vaihto kans ja oli tuo pusla tiukassa, myös Motonetti antoi ensiksi väärän. Eli mikä on varaosanumero? Bachon sarja, mikä tuotenumero, kiinnostaa.
Puslan kiristys siten, että tukivarsi on vaakatasossa, vastaa noin normaalia ajokorkeutta. Ei ole juuri millintarkkaa. Mittasin lokasuojan yläreunaan ja sitten lankku olkasilmukan alle ja nosturia alaspäin. Varotoimet huomioiden on mukavampi kiristysasento. Momenttiin, joka SB:ssä, kuva tallilla.
Mätänetin koodit;
Pusla 18-3495 (Meyle 11-14 610 0033 MCM0116)
Bachon kalusarja 80-3039
Eli poistin puslan keskiosan jenkatanko/hylsä/mutteri/prikka-viritelmä ulosvetäjällä. Jos kumi olisi ollut ehjempi, olisin poraamalla sitä heikentänyt.
Ulkokooliin sahasin nyrkkirautasahalla viillon. Siihen sit nysvämeisseliä vasaran kera. Kun ulkokooli hieman menee mutkalle, sen saa ns sormin pois.
Uusi pusla erikokoisilla hylsillä sekä tolla jenkatankovirityksellä paikalleen.
Tommottis: