Hei. Onko kellään ohjeita c5 x7 2.0 hdi 138 automaatti jakopään vaihtoon? Lähinnä se että millaiset työkalut tarvii että saa ajoituksen kohdalle? Tarvitsenko jotain erikoistyökaluja?
Hihna vaihdettu. 8mm pultit toimi lukko tappeina.
Jakopäänhihnan vaihto olisi esissä loppiaisena. Tilasin jo sarjan vesipumppuineen, sekä myös apulaitehihnasarjan. Tässä taisi olla automaattinen kiristin eli kireysmittaria ei tarvita.
Kysymys kuuluu miten tässä 136 hdi koneessa, onko tarpeen lukita kampiakselia / säätää ajoitusta vai riittääkö hampaiden laskeminen? 2.0hdi 90 ja 110 koneita olen tehnyt kummallakin tapaa ja eroa en ole huomannut, tosin oli yksi 110hdi jossa oli vikakoodia ja siihen säädin ajoituksen kohdalleen ja koodit hävisi. Eli ilmeisesti siellä on sen verran väljää että elektroniikka havaitsee.
Toinen kysymys, service manualin mukaan näyttää että purattaa turbon letkuja yms. että pääsee lukitsemaan vauhtipyörää. Siinä myös varoitetaan käyttämästä pulttitykkiä siivapyörän irroituksessa pultin katkeamisen uhalla Tässä varmaan on viisainta noudattaa annettua ohjetta?
Tuli jakopääremontti tehtyä. Tein osin Gatesin ohjeen (saa ladattua paketin koodilla gatesin sivuilta) mukaan osin Citikan oman manuaalin (momentit paremmin) mukaan. Gatesin ohje muuten alkaa "avaa lhm nestesäiliön kansi...". Laitoin ajoituksen kohdalleen ohjeiden mukaisella tavalla koska kampiakselin kiilalla näytti olevan mielestäni aika paljon väljää. Vanha hihna oli 184tkm ajettu ja n 6 vuotta vanha. Kireys oli kohdallaan ja vesipumppua myöten kaikki ehjää, mutta hihna oli vähän kuluneen oloinen. Kiristimessä luki Poland. Apulaitehihna ja kiristin ainakin oli loppu näin 368tkm ajettuna. Mukava homma lopulta tehdä
- Moottorin alta ei tarvitse purkaa mitään, turbolta välijäähdyttimelle moottorin alapuoliselta putkelta tulevan putken irti toisesta päästä koska minulla ei ollut lukitustyökalua startin kehälle vaan jouduin tekemään sen
- Kampiakselin asentotunnistinta ei tarvitse irroittaa
- Moottorin yläkiinnityskorvakkoa ei tarvitse irroittaa
Kuvaan merkattu ajoitustapin reikä.
Minullakin lähestyy hihnavaihto-operaatio 163 HDI:in. Katselin myös brittikeskustelua hihnanvaihdosta josta hyvät kuvat alempana.
Kysymys, miksi se turbon putki pitää irroittaa, eikö muuten pääse lukitsemaan vauhtipyörää startin alta vai miksi?
Tässä tää brittien kirjoittelu https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=61026
Ei tarvitse irroittaa mitään turbon putkista. Jos kuitenkin ottaa irti niin hyvä laittaa jotain tulpaksi ettei mene roskia imupuolelle.
Pääsee lukitsemaan startin alta alakerran..
Jos sitä ajoitustappia tarkoitat niin ohjeen mukaan sitä ei saa käyttää lukitsemiseen, vain ajoituksen laittamiseen kohdilleen.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - maaliskuu 21, 2021, 23:15:39
Jos sitä ajoitustappia tarkoitat niin ohjeen mukaan sitä ei saa käyttää lukitsemiseen, vain ajoituksen laittamiseen kohdilleen.
Jep, tämän vuoksi olen aina irrottanut startin - se ei ole iso homma - ja lukinnut vauhtipyörän sen hampailta mutterin kiristystä varten. Nyt kumminkin vasta kevyesti laskin, mitä tuo 8 mm tappi ns. 8.8 luokan lujuudella kestäisi.
"Suurinpiirtein" laskun tulos oli, että leikkautuisi poikki noin 1600 Nm kampiakselin momentilla, varmuuskerroin 2 sallisi 800 Nm eli 80 kpm. Tuo on oikeasti kyllä saavutettavissa, mies ja metrinen vääntövarsi. Iskevällä mutterivääntimellä tulee lisäksi iskuvaikutus, etenkin jos pieni välys jossain, joten joten taidan jatkossakin lukita startin kehältä.
sen ajoituksen näkee kiilan asennosta koska ajoitus kohdallaan kun nokka akseli on lukittuna. kiila ylös päin ja nokka akseli lukossa niin ajoitus on oikein.
Tarkoititko Citikka Sara että kampiakselia ei tarvitsisi lukita? Lähteekö hihnasuojus pois kampiakselin ympäriltä ilman irroittamatta apulaite hihnapyörää ja sitä pulttia kampiakselin päässä. Vai saako pultin irti jotenkin muuten lukiten?
Ei välttämättä tarvitse jos ei halua mutta parempi se on lukita jos haluaa olla varma ajoituksesta. Alakoppa lähtee pois vasta sitten hihna pyörä ja pultti on irroitettu. Hdi koneessa ei kestä olla ajoitus pielessä kuin 1 hampaan verta niin se ei starttaa. ja jos on enemmän pielessä niin tuhoa on luvassa.
Juuri hihnapyörän pultin avausta ja kiristystä tarkoitin, mistä lukitaan?
Itse en ole lukinnut millään.mutta vauhti pyörän päästä se lukitaan.
Eli saitko pultin irti ilman lukitusta? pulttipyssyllä? Vai miten?
Pultti koneella aukeaa hihnapyörän pultti ilman lukituksia
Pulttikoneen käyttö oli vaaan ohjeissa kielletty pultin katkeamisvaaran vuoksi. Siksi kyselin sitä lukitusta.
Joo erikseen kielletty, siihen on oma avausohje. Ja noitahan on katkennut. On kyllä niin pikkuhomma tuo lukitus että kannattaa kyllä tehdä.