Vasemmalle tuli vaihdettua. Olikin säätöprikka mukana. Laitoin sen uuteen satsiin ja tein koekasauksen. Tuli hyvin tiukka. Jätin säätöprikan pois. Kun veti pultin vähän tiukempaan, alkoi tuntua pientä vastusta. Olisihan ok, varsinkin, kun tulee autoon vielä tiukemmin?. Säätöpulttina joku entinen, jonka mutterista nylocci sorvattu pois, kiertyi kevyesti. Muutenkin purettaessa, vielä auton alla vähän löysätään mutteria ja pulttia kierretään (joku kiertää), samalla "sorvataan" puukonkärjellä kierteestä ruosteet pois, avautuu helposti.
Oliko säätöprikka holkkiakselin päähän? Sehän tekee isomman välyksen muistaakseni. Ilman prikkaa pitäisi olla kovempi esijännitys, jos oikein muistan.
Prikka oli holkin päällä, siten painoi sisäkehää.
En minäkään oikein keksinyt mihin sarjan mukana kuuluva prikka olisi kuulunut. Minulla sarjan mukana tuli ihan tavallinen paksu prikka:
(https://i.imgur.com/1aDqwz1.jpg)
Eikö ulkoholkeissa ole reiässä olake joka ottaa pultin kiristysvoiman?
Jos onnistuu niin kannattaa käyttää vanha putki ja schimmilevy(t). Ne on tehtaalla mitoitettu oikeaan jännitykseen.
edit. Väärinkäsityksen välttämiseksi pitää olla sekä alkuperäinen putki että alkuperäiset schimmit parina. Jos laittaa alkuperäiset schimmit uuden putken kanssa niin pieleen menee.
Yksi vaihtoehto on jos uudet putket ovat pitkät lyhentää ne tehdas arvoon 188,3mm. http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=4&t=29461
Niinhän koetin laittaa, alkuperäinen shimmi vaan peliin. Siitä ei tullut mitään, laakerin sai hyvin tiukaksi. Jätin uudesta sarjasta shimmin pois ja testipultilla sain vain vähän tiukkuutta (laakerin pyörimisherkkyys) Joten kun lopullinen tiukkuus on niin laakerin esijännitys lienee ok. Jos laakeri on raskaasti kiertyvä, se lienee liian tiukka. Pieni esijännitys pitää olla. Nämä kokeilut ilman tiivisteitä. Nuo kuvan pultti ja mutteri ovat standardeja, eivät laipallisia, kuten alkuperäislaatuiset. Ne jakavat paineen tasaisemmin Al-korvakkeille. Voisikin olla asiallista laittaa alkuperäiset pultin ja mutterin. Itse laitoin alkup. mutterin takaisin, koska sarjan laippamutteri (eikä nyloccia) oli vino.
Lainaus käyttäjältä: apaija - lokakuu 29, 2019, 08:58:11
Jos onnistuu niin kannattaa käyttää vanha putki ja schimmilevy(t). Ne on tehtaalla mitoitettu oikeaan jännitykseen.
Silloin ulkoholkkien olakkeen pitää myös olla tarkasti koneistettu. Jos olake on pielessä, sisäkooli voi painua liian syvälle ja rullat murenee ennenaikojaan.
Niinhän olisi käynyt, jos olisin shimmin jättänyt paikalleen. Ehkä kynkän koneistuksissa voi olla eroja, jotka säädetään shimmeillä.
Vaikka laakereissa oli jo kulumaa, ei ollut vielä syviä monttuja, eikä ruosteessa, olisi siis pelannut vielä jonkin aikaa. Laakerivaihdon jälkeen ohjailu muuttui rauhallisemmaksi.