Voiko EGR-venttiilin ottaa pois toiminnasta saastuttamasta konetta ilman suurempia seurauksia auton vikatiedostoihin? Tai mitä se teettää? Malli on Xantia 2,0 HDi 110 -00.
Minulla ainakin syttyy moottorinhäiriö tms. valo, kun EGR:n kytkee pois käytöstä. (-99 110 hv HDI xanttu). Valo sammuu aina parin startin jälkeen ja syttyy, kun ajetaan jonkin aikaa pintakaasulla yli 2500 rpm eli joku itsediagnostiikka tms. :-\
Autossani Xantia 2.0 HDi -00 on EGR ollut aina toiminnassa, ja mietin, mahtaako imupuoli olla miten täynnä. Nyt autolla mittarissa 240 tkm. Millaisia määriä olette ajaneet ilman toimenpiteitä?
Toiseksi kiinnostaisi se, miten EGR:n roskaama kone pidemmän päälle vaikuttaa sen toimintaan ja esim. polttoaineen kulutukseen?
Kolmanneksi, vaikuttaako roskainen imupuoli mitenkään koneen noentuottoon? Katsastin juuri auton, ja nokea tuntui olevan aika hyvin. (Tiedän kyllä, että pitäisi välillä antaa hanaa).
Minkähän hintainen mahtaa olla teettää korjaamolla imupuolen remppa?
Vastaanpa kysymyksellä tähän samaiseen ketjuun kun varmaankin mun ongelmissa on tästä kyse...
Eli teiltä viisaammilta kysyisin seuraavia: Xsara Hdi 110hv -03 siis kyseessä. Lämmöt ekalla väliviivalla. Vähänkin enemmän kun painaa kaasua, tulee hemmetilliset mustat savut pakoputkesta ja auto ei kiihdy mihinkään. Mikään merkkivalo ei pala, oljymäärä ok ja lämmötkin siis kurissa. Muutamaa ketjua luettua päätellen kyseessä voisi siis olla tuo EGR-venttiili. Onko näin? Huollon sain viikon päähän. Voiko ajella kuitenkin normaalisti? Ajoa olis vajaa 1000km ennen huoltoa.. Rikkoontuuko tuosta jotain muuta jos ajelee vielä viikon?
Ilmeisesti tuon EGR:n saisi otettua pois pelistä? Mihinkäs se vaikuttaisi käytännössä?
Kiitosta etukäteen.
Lainaus käyttäjältä: HHS - elokuu 14, 2008, 10:22:25
...Vähänkin enemmän kun painaa kaasua, tulee hemmetilliset mustat savut pakoputkesta ja auto ei kiihdy mihinkään. ...Rikkoontuuko tuosta jotain muuta jos ajelee vielä viikon?
Minulla ainakin meni katalysaattori noesta tukkoon aika pienellä ajomäärällä egr:n hajoamisen jälkeen. Autossa ei ollut kyllä tehoja juuri ollenkaan, että sillä olisi egr-viallisena pystynyt ajamaan. Jos venttiili on juminut aukiasentoon tms. päästää kokoajan läpi, ei alipaineletkun tukkiminen korjaa tilannetta. Mutta ainahan kannattaa kokeilla.
Oletko kokeilut ilmamäärämittarin johdon irroitusta?
Ainaskin miulla 90 hv versiossa pystyy käsikopelolla toteamaan venttiilin liikeradan.