Ongelmana kesästä asti ollut sisäilmapuhaltimen toimimattomuus. Autossa automaattinen ilmastointi. Tilanne siis sellainen, että käynnistyksen jälkeen noin joka toisella kertaa puhallin lähtee toimimaan täysin normaalisti ja moitteetta ja joka toisella ei päästä pihaustakaan. Korjaamolla vaihdettu kylmäaineet. Sanoivat myös, että ongelman aiheuttaa säätöpaneeli - vaihdettiin, ja edelleen sama ongelma. Vaihdettu myös lämppärin moottori tuloksetta. Sulakkeet ja liittimet tarkistettu, maadoitus tarkistettu (runkoon menevä liitin oli hapettunut ja rikki mutta ei auttanut sen vaihtaminenkaan) virtalukon pohjasta ja esivastuksen toimivuudesta vaikea sanoa. Ihmetyttää vaan sen satunnainen toimivuus ja alkaa olemaan ideat vähissä pikkuhiljaa. Ohjelmoinnissa tai sulakerasiassa ongelmaa kenties?
Minulla vastaavia ongelmia C5:ssa. Puhallin pelasi pienillä nopeuksilla, kun nosti manuaalisesti nopeutta niin isommat nopeudet ei pelanneet ja koko puhallin sammui, kun lähti tas nollastaliikkeelle niin lähti pelaamaan ainakin pienillä nopeuksilla. Säätövastuksen liittimen herkistelyn jälkeen välillä normaalisti ja välillä taas vain pienillä
Säätövastuksen vaihdon jälkeen pelannut normaalisti toistaiseksi. Ruiskutin CRC contact cleaneria liittimiin myös.
Mulla oli Safranessa puhaltimen akseli kierossa tai laakerit paskana, pyöri nätisti pienellä nopeudella mutta alkoi tärisemään nopeutta äkkiä nostamalla ja meni suojatilaan.
Pikkuhiljaa nopeutta nostamalla sai kiihdytettyä suurempiin nopeuksiin. Automaatti sääti liina nopeasti ja puhallin kyykkäsi.
Minullakin kyllä tuota tärinää ilmenee mutta se johtuu siitä että tasapainoklipsit moottorista jossain kateissa ostetussa moottorissa... Toisalta toimimattomuusongelma oli jo vanhan puhaltimen kanssa joka toimi täydellisesti jos vain sattui käynnistyksen yhteydessä lähtemään päälle.
Mutta asiaan: nyt ohitin puhaltimen moottorin releen liittämällä johdot ja sulakkeen moottoritilassa olevaan releelle meneviin johtoihin (englanninkielisiltä sivuilta ohjeet, joilla he ovat ko. ongelman saaneet toimimaan.) Nyt alkaa todella olemaan ideat vähissä ja talvikin lähestyy.. Korjaamoista ei näemmä apua ollut. Vaihdettu ja tarkistettu siis: moottori, ohjauspaneeli, maadoituskenkä, virtalukon pohja, kaiken maailman liittimet ja suihkittu niihin sopivia aineita sekä nyt ohitettu sulakerasian rele. Eikai esivastus/säätövastus tälläistä ongelmaa aiheuta, jos kerran toimii täydellisesti jos vaan sattuu lähtemään päälle?
Vaihda vaan se säätövastus, minulla se oli kaiken syynä,lähti milloin lähti ja ei pyörinyt kuin pienillä nopeuksilla, sammui kun lisäsi puhallusta.
Minulla pelannut nyt 4 viikkoa ilman ongelmia. En minäkään aluksi uskonut että säätövastus voisi olla noin viallinen.
JA EHDOTTOMASTI CRC CONTACT CLEANERIÄ LIITOKSIIN.
Täsmälleen sama säätövastus löytyy myös C5 X7:ssa.
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - lokakuu 28, 2019, 18:40:11
Vaihda vaan se säätövastus, minulla se oli kaiken syynä,lähti milloin lähti ja ei pyörinyt kuin pienillä nopeuksilla, sammui kun lisäsi puhallusta.
Minulla pelannut nyt 4 viikkoa ilman ongelmia. En minäkään aluksi uskonut että säätövastus voisi olla noin viallinen.
JA EHDOTTOMASTI CRC CONTACT CLEANERIÄ LIITOKSIIN.
Täsmälleen sama säätövastus löytyy myös C5 X7:ssa.
Selvä homma, laitetaan kokeiluun
Should have posted the solution at the time. For me this turned out to be replacing the under bonnet fusebox. One of the relays embedded in this had ceased to function. It can't be replaced by itself because it is literally sealed in place with a resin type material under the fuses. An auto electrician did by pass the relay and fitted an inline fuse for me to get things going again but I was not entirely happy with this because, dependent on setting, the fan could come on as soon as the ignition was switched on. Not good for the ignition switch long term I thought. A replacement fusebox was sourced s/h on eBay. Make sure you get the right one - there is a sticker with an abbreviated part number on a front corner of the box. I initially bought the wrong one - near identical but the wipers wouldn't turn off.............. Should cost around £30 and replacement is straightforward.
https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=56694
Sisarmerkin 307:ssa tein viime talvena hätäkorjauksen, kun puhallin mykistyi 30 asteen pakkasella ja siinä ei ajoviima tuo yhtään virtausta sisälle.
Puhaltimen moottorin totesin sähköllä pyöriväksi (Tosin se saattoi 18 vuoden jälkeen olla sen verta jäykkä että oli polttanut säätimen) ja aikani pähkäiltyäni vedin - liittimestä suoran piuhan auton runkoon ja + liittimelle oma johto jossa 30 A johtosulake ja syöttö lattaliittimellä sisätilan sulakerasiasta takalasin lämmittimen sulakkeen kuumasta liittimestä.
Kun painoin napista takalasin lämmittimen päälle, niin lasi ei lämmennyt vaan puhallin alkoi pyörimään täyttä vauhtia ja auto lämpesi hyvin ja huurre lähti ikkunoista. Aikarele katkaisi puhaltimen 10 minuutin jälkeen jolloin uusi napin painallus ja taas tohotti. Tämän monimutkaisempaan korjaukseen ei huumorintaju riittänyt "pohjolan tallissa" yli 20 asteen pakkasella.
Tilanne on siinö mielessä mielenkiintoinen, että on tasan kolme vaihtoehtoa, mitä voi tapahtua puhaltimelle kun auton starttaa:
1. Puhallin käynnistyy ja toimii normaalisti pienen viiveen jälkeen starttauksesta. Kaikki nopeudet ja lämpötilat pelittää. Säätöpaneeli toimii normaalisti.
2. Puhallin ei päästä inaustakaan, säätöpaneeli näyttää silti kaikki samalla tavalla kuin silloin kun toimii.
3. Puhallin pärähtää päälle noin puoleksi sekunniksi paljon aikaisemmin kuin normaalisti ja sen jälkeen pysyy sammuksissa. Tämä tapahtuu samaan aikaan kun avainta kääntää startin aikana.
Joskus jos yön jälkeen esim ei puhallin toimi niin yleensä se auttaa että ajaa muutaman metrin ja sammuttaa auton ja antaa olla sammuneena noin minuutin. Silloin on yleensä lähtenyt taas toimimaan. Toisaalta jos sen jälkeen ajaa vaikka muutaman kilometrin ja käy vaikka kaupassa niin voi olla ettei sen jälkeen taas toimikkaan...
Täytyy nyt ensitöiksi se säätö/esivastus vaihtaa ja jos ei se auta niin ehkä etsimään sitä vikaa virtalukosta tai sulakerasiasta uudemman kerran vaikka rele onkin nyt ohitettuna.