Ajattelinpa kirjoitella tänne tämän tuoreimman kokemukseni, kun en ihan vastaavaa tarinaa verkosta löytänyt, eikä homma ollut merkkikorjaamollekaan ihan tuttu.
Kuljetin on GC4P 2009 1.6 HDi, ajettu 155 000. Pälähti päivänä muutamana yhtäkkiä näyttöön Risk of filter blocking ja Service-valoa päälle. Vikailmoitus ei kuitenkaan jäänyt päälle, vaan poistui, palatakseen taas hetken kuluttua, kadotakseen taas uudelleen. Parin päivän päästä havaitsin, että herja ilmestyy näyttöön aina kun auton nopeus ylitti 80-90 km/h. Satasen alueella ajaessa huomasin myös, että auto ei ota enää kierroksia noin 100 km/h vauhdin jälkeen, vaan meni kuin täi tervassa. Alkoi jopa ottamaan kierroksia alas vaikka oli kaasu pohjassa. Autolla oli parisen viikkoa aiemmin ajeltu Turusta Helsinkiin ja takaisin motaria pitkin ilman mitään ongelmia.
Varasin ajan merkkikorjaamolta. Siellä ilmeni monien vaiheiden jälkeen, että DPF-filtterin toimintaan vaadittavan aineen pussi oli rikkoutunut ilmeisesti kiven tms. johdosta, ja pussi oli valunut tyhjiin. Uuden pussin asentaminen (420 e) ei kuitenkaan poistanut vikaa. Avasivat sitten DPF-filtterin ja se oli aivan totaalisen tukossa (näin valokuvan), reunoilta jo läpipääsemätön. Ihmettelivät pajalla, ettei näin vähillä kilsoilla pitäisi tämmöistä jälkeä olla. Olivat pesseet filtterin erikoisaineilla, mutta eipäs tämäkään poistanut vikaa.
Lopulta ilmeni, että syypää oli vikaantunut moottorin lämpötila-anturi, joka antoi liian alhaisia lukemia. Oli antanut ties kuinka pitkään. Poltto siis ei ollut käynnistynyt pitkiin aikoihin, kun systeemi oli aina luullut ettei moottori ole tarpeeksi kuuma. Edes kuumat kesähelteet eivät auttaneet.
Hintaa tälle lystille kertyi tonnin verran.
Kärsin samasta ongelmasta myös hiljattain. Kävin läpi samat vaiheet pussia lukuunottamatta ja lopulta termostaatin vaihto auttoi. Ei noussut lämpötilat tarpeeksi milloinkaan jotta vehje olisi pystynyt regeneroimaan.