Terve. C5 II:n hydepumpun ohjaus on ilmeisesti sökö. Antaa siis signaalia pumppumoottorille jatkuvasti, ja moottori siten myös pyörii jatkuvasti. Muuten järjestelmä toimii oikein (nousee ja laskee oikeille tasoille napeista painamalla). Lexia ei anna mitään virhekoodia BHI:lle.
Onko jollain BHI:n ohjausboksin liittimen pinnien kuvaus/lista? Ja onko mahdollisesti kuva BHI:n piirilevystä ja missä siinä sijaitsee mahdollisesti pumppua ohjaava relee (oletan, että kyseessä relee, koska sieltä kuuluu naksahdus kun esim avaa auton oven)? Serviceboxin mukaan kyseessä on pumppu varaosanumerolla 5277E3.
Epäily tällä hetkellä siis, että joko relee on oikosulussa tai sitten piirilevyllä on sopiva oikosulku tuon ohjauksen kohdalla. Kaikki apu tervetullutta. Veho haluaa puoltoista tonnia uudesta pumpusta... mutta ennemmin kokeilen korjaamista ensin.
https://www.topautoosat.fi/auto-merkki/varaosat-citroen/c5-ii-break-re/18463/13258/ohjaustehostimen-pumppu.html
Oisko tuosta apuja. Näitä ulkolaisia varaosaliikkeitähän on pilvin pimein, mutta tuosta ei ole kokemusta.
Lainaus käyttäjältä: mortti - lokakuu 07, 2019, 11:43:14
https://www.topautoosat.fi/auto-merkki/varaosat-citroen/c5-ii-break-re/18463/13258/ohjaustehostimen-pumppu.html
Oisko tuosta apuja. Näitä ulkolaisia varaosaliikkeitähän on pilvin pimein, mutta tuosta ei ole kokemusta.
Eipä taida olla ohjaustehostimen pumpusta mitään apua hydepumpun vian korjaamisessa ;)
Onko autolle tehty jotain vai ilmestyikö vika tyhjästä?
Pumpun ohjaushan tulee bsm:ltä, vika voinee olla sielläkin? Pumpun älynhän saa vaihdettua mekaanista osaa irrottamatta. Älyn pitää olla vastaavasta (H3 vs H3+) mallista, taisi myös olla ohjelmoitavissa Lexialla.
Onko varma että antaa herätteen kokoajan, nimittäin lauantaina lensi hyllyyn pumppu missä oli moottorin kyljessä sijaitseva "rele" pysyvästi kytkettynä. ?
Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 07, 2019, 11:50:59
Lainaus käyttäjältä: mortti - lokakuu 07, 2019, 11:43:14
https://www.topautoosat.fi/auto-merkki/varaosat-citroen/c5-ii-break-re/18463/13258/ohjaustehostimen-pumppu.html
Oisko tuosta apuja. Näitä ulkolaisia varaosaliikkeitähän on pilvin pimein, mutta tuosta ei ole kokemusta.
Eipä taida olla ohjaustehostimen pumpusta mitään apua hydepumpun vian korjaamisessa ;)
Onko autolle tehty jotain vai ilmestyikö vika tyhjästä?
Pumpun ohjaushan tulee bsm:ltä, vika voinee olla sielläkin? Pumpun älynhän saa vaihdettua mekaanista osaa irrottamatta. Älyn pitää olla vastaavasta (H3 vs H3+) mallista, taisi myös olla ohjelmoitavissa Lexialla.
Niinpä tietenkin. Olinkohan ajatuksissani :) Tottahan se hydraulipumpun hinta on eri lukemissa ulkomaillakin.
Hämärä mielikuva että sähkömoottorin käyttöä ohjattaisiin lopulta moottorin kyljessä (vai liittimen päässä?) olevalla puolijohdereleellä, eikös sähkömoottorin kylkeen mene kaksi liitintä, pieni ohjaukselle ja iso käyttövirroille - voisi kokeilla auttaako pienemmän ohjausjohdon irroittaminen, kai tuo "elektroninen relekin" voi mennä oikkariin - vaikkei kai mikään tyyppivika olekaan? Mutta mielikuvat aika hämäriä eikä sen ohjaussignaaleista ole mitään mielikuvaa. Tuossa hyde BHI:ssä on ainakin hydesolenoidiventtiilit, jotka voisi naksahtaa.
Olli_O muistaa oikein. Pumpun kyljessä on parin tehotransistorin paketti, joka ohjaa moottorille menevää virtaa BHI:n hituvirralla. Kuullut olen että niitä olisi palanut oikoseen, jolloin pumppu käyttäytyisi juurikin noin. Helppo testata, siihen moottorin kylkeen menee kaksi liitintä, toisessa paksulla piuhalla syöttö ja pienempään liittimeen ohusella narulla ohjaus. Irrottaa sen ohusen narun liittimen, ja jos pumppu edelleen pyörii niin vika on löytynyt...
Kyseinen tehotrankkupaketti, se taisi muuttua toisenlaiseksi tuotannon jossain vaiheessa, eli ilmeisesti on päivitetty joltain osin. Olisiko ollut yleisemminkin havaittava vika, jota sitten olisi lähdetty korjaamaan..?
Se naksaus, jonka kuulet ovia avatessa, liittyy mitä varmimmin korkeussäädön venttiileihin, korkeutta korjataan, ja silloin nesteen virtausta ohjaava/ohjaavat magneettiventtiilit naksahtavat releen tavoin. Mitään mekaanista relettä ei hydejärjestelmässä ole, kaikki sähköiset kytkennät tapahtuu puolijohteilla jotka ääneti toimivat...
Kiitos vastauksista!
Autolle ei tehty mitään (pesua kummempaa, sekin ehkä viikkoa aikaisemmin) vian ilmenemisen yhteydessä. Muutenkaan moottoritilan puolella ei ole tehty mitään korjauksia vähään aikaan (edellinen, vuosi sitten, niinkin raju kuin öljy ja pa-suodattimien vaihto).
Ongelma siis huomattu ajossa kun ilmoitti Serious suspension fault, ja 40A sulake pamahtanut. Uuden sulakkeen myötä kaikki näytti toimivan normaalisti, kunnes huomasin että pumppu ei sammunut (mikä mm veti kahdesti akun tyhjäksi parkissa). Kun auto on Economy Modessa signaalijohdossa ei ole mitään, ja jos signaalijohdon irroittaa kun pumppu käy niin se sammuu heti. Eli näyttäisi mielestäni (toki täysin mutu), että auton äly ohjaa kaiken niin kuin pitää, mutta pumppumoottori saa herätteeen koko ajan kun auto on hereillä. Tämän testin perusteella kyseessä ei myöskään Jasun mainitsema trankku pumppumoottorissa (mitä itsekin epäilin ensin).
Niinpä tietysti kyseessä on magneettiventtiilit. Olinkin olettanut että kytkennät olisi transistoreilla eikä releillä, ja yllätyin kun BHIsta kuului "tavallista releenaksahtelua".
Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 07, 2019, 12:22:47
Kuullut olen että niitä olisi palanut oikoseen, jolloin pumppu käyttäytyisi juurikin noin. Helppo testata, siihen moottorin kylkeen menee kaksi liitintä, toisessa paksulla piuhalla syöttö ja pienempään liittimeen ohusella narulla ohjaus. Irrottaa sen ohusen narun liittimen, ja jos pumppu edelleen pyörii niin vika on löytynyt...
Juuri tommonen lensi hyllyyn lauantaina.
Muistaakseni x7sa oli erinäkönen paketti.
Lainaus käyttäjältä: mustis - lokakuu 07, 2019, 13:47:11
Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 07, 2019, 12:22:47
Kuullut olen että niitä olisi palanut oikoseen, jolloin pumppu käyttäytyisi juurikin noin. Helppo testata, siihen moottorin kylkeen menee kaksi liitintä, toisessa paksulla piuhalla syöttö ja pienempään liittimeen ohusella narulla ohjaus. Irrottaa sen ohusen narun liittimen, ja jos pumppu edelleen pyörii niin vika on löytynyt...
Juuri tommonen lensi hyllyyn lauantaina.
Muistaakseni x7sa oli erinäkönen paketti.
Ei se hyllyyn lentänyt sattumoisin olisi 5277E3 versio pumpusta? Jos siis tilanne se, että k.o. yksikössä ongelma on sähkömoottorissa, mutta elektroniikka OK, niin tässä lienee mahdollisuus saada kahdesta sököstä 1 toimiva =)
Niinpä. Olisiko mahdollista, lämppäripuhallinsäätimen tapaan, saada nuo puolijohteet vaihdettua?
Lainaus käyttäjältä: c5kuski - lokakuu 08, 2019, 09:06:26
Ei se hyllyyn lentänyt sattumoisin olisi 5277E3 versio pumpusta? Jos siis tilanne se, että k.o. yksikössä ongelma on sähkömoottorissa, mutta elektroniikka OK, niin tässä lienee mahdollisuus saada kahdesta sököstä 1 toimiva =)
Kyseinen pumppu oli 1korin plussaton että ei auta tähän asiaan.
Lainaus käyttäjältä: mustis - lokakuu 08, 2019, 10:41:31
Lainaus käyttäjältä: c5kuski - lokakuu 08, 2019, 09:06:26
Ei se hyllyyn lentänyt sattumoisin olisi 5277E3 versio pumpusta? Jos siis tilanne se, että k.o. yksikössä ongelma on sähkömoottorissa, mutta elektroniikka OK, niin tässä lienee mahdollisuus saada kahdesta sököstä 1 toimiva =)
Kyseinen pumppu oli 1korin plussaton että ei auta tähän asiaan.
Eikös pumppu ole sama 2-koppaisessa? Ja kakkoskoppaisista suurin osa on plussattomia... (ainakin omien havaintojen mukaan ykköskoppaisissa plussaa on enemmän)
Mekaaninen osa on (ainakin pääosin) sama, mutta elektroniikka ei, ja itse tarvitsisin nimenomaan sen toimivan elektroniikkapuolen :)