Ko. ilmoitus tulee aina startatessa. Tuosta voisi päätellä että öljyn tason mittauksessa olisi jotain hämminkiä. Tikusta katsottuna öljyn taso ok. Missähän sijaitsee öljyntaso-anturi C5 2011 2.0Hdi (RHF) mallissa?
https://www.peugeotforums.com/forums/508-2011-18-76/warning-dashboard-105114/
Täällä puhutaan öljytikun suojaputken katkaisusta, mutta en kyllä ymmärrä miten mittatikun putki voisi vaikuttaa mittauksen epäonnistumiseen ???
Oisko jollakin tietämystä tähän asiaan?
Mulla ilmotti tuota silloin kun öljymäärä oli ihan ylätasolla/öljyä alkoi olla liikaa kiitos keskeytyneiden pdf-polttojen.
Öljynvaihto ja pinta kohdilleen, niin ongelma poistui.
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - syyskuu 23, 2019, 12:53:28
Mulla ilmotti tuota silloin kun öljymäärä oli ihan ylätasolla/öljyä alkoi olla liikaa kiitos keskeytyneiden pdf-polttojen.
Miten keskeytyneet dpf-poltot lisäävät öljymäärää?
Lainaus käyttäjältä: Tiger - syyskuu 23, 2019, 14:10:59
Miten keskeytyneet dpf-poltot lisäävät öljymäärää?
Hiukkassuodatinta puhdistetaan kuumentamalla se itsepuhdistuslämpötilaan, yksi tavoista on ruiskuttaa polttoainetta myöhään, pakotahdin aikanakin, jolloin polttoaine palaa vasta putkessa/suodattimessa/saadaan pakolämpötilaa ylöspäin. Huonona puolena tuossa on että siitä osa menee sylinterinseinää myöten männänrenkaiden ohi öljytilaan (vähän samoin kuin bensa-autoissa kylmärikastuksen aikana nestemäiseksi pinnoille tiivistynyt bensa). (Useat sitikat ovat käyttäneet Ceriumia lisäaineena alentamaan puhdistuslämpötilaa, mutta kyllä nekin nostavat puhdistuspolton ajaksi pakolämpötilaa).
Jos poltto ei mene läpi, sitä tehdään toistuvasti (johonkin rajaan asti).
Öljyt on nyt vaihdettu ja öljyn pinta oikealla tasolla, kuitenkin tämä sama ilmoitus vielä kiusaa. Oisko vika nyt kuitenkin jossain anturissa?
On tarkka jos on öljyä liikaa laitettu. Itsellä otettiin pois .5 l niin loppui tuo ilmoitus. Ja ilmoitus poistuu vasta kun auto on ed. käynnistykseen jälkeen ollut pysäyksissä 2-3 tuntia tai vaikka aamuun asti.
Itse olen laittanut 5.5 l öljynvaihdossa niin ei tule ilmoitusta
Saattaa tosiaan olla öljymäärän anturi kaputt. Testerillä luultavasti näkee onko anturiin viittaavaa vikakoodia tallentunut järjestelmään.
Lainaus käyttäjältä: ace - helmikuu 27, 2020, 21:54:26
Saattaa tosiaan olla öljymäärän anturi kaputt. Testerillä luultavasti näkee onko anturiin viittaavaa vikakoodia tallentunut järjestelmään.
Pitääpä katsoa. Mulla meinaan alkoi vinkua samasta. Auto oli öljynvaihdossa joku aika sitten ja samalla vaihdettiin mittatikku (edellinen katkesi). Tästä meni joku aika ja herjaaminen alkoi. Onkoos se tuo anturi miten hankala ja tyyris palikka vaihtaa? Ei sillä, että se nyt äly kiireinen homma olisi, onhan sitä mittatikku olemassa.
Ja nostetaan tämä vielä. Katsoin äsken tikulla öljyt ja ne ovat kyllä ihan ylärajassa eli jopa ylitäyttöä on voinut olla.
Ja minä nostan tämän vielä kerran. Perjantaina siis katsoin tikusta, että öljyt ovat ihan ylärajalla ellei milliä sen päälle. Lieneekö huollossa laitettu vähän liikaa. Lauantaina ajelin pitkät pätkät motaria ja maanantaina auto seisoi hetken nokka ylöspäin pihassa. Lieneekö tikussa pinta sen verran vajennut, että tämän seisokin jälkeen auto ilmoitti taas että oil level correct ja on siitä lähtien toiminut oikein. Liika öljy siis todella voi saada systeemin pasmat sekaisin.
Mitenkä se ois helpoin saada vähän öljyä pois?
Lainaus käyttäjältä: Tiger - maaliskuu 12, 2020, 10:48:59
Mitenkä se ois helpoin saada vähän öljyä pois?
Minä ajattelen, että tukka putkella motarin paahtaminen söi päältä just sen millin, joka tarvittiin. Olisko imuvaihtajalla helppo ottaa desi, pari?
Lainaus käyttäjältä: Tiger - maaliskuu 12, 2020, 10:48:59
Mitenkä se ois helpoin saada vähän öljyä pois?
Mittatikun reiästä imulla, esimerkiksi öljynvaihtopumppu kapealla imuletkulla, joka työnnetään mittatikun reikään, tai useimmissa ranskalaisissa suojaputki menee melko pohjaan asti, eli joku sopiva läpinäkyvä letku, jonka saa tiiviisti mittatikun suojaputkeen ja joku jolla voi imeä - voi ehkä käyttää myös ihan perinteistä imu+lappo menetelmää, mutta öljyn on ehkä syytä olla melko lämmintä. Itse ostin melko hiljattain tarjouksesta (venettä varten) alle kympillä 12V imuvaihtopumpun, mutta tuskin ne ihan kauheita maksavat halpisliikkeissä ilman tarjoustakaan ja on myös käsipumppuja.
Joo imupumpulla tikunreiästä tai jos sellaista ei ole niin myös öljypohjasta tyhjennysproppua sen verran löysäämällä että alkaa tiputtaa öljyä ulos, astia vaan alle ensin ja sitten odotellaan että tarpeellinen määrä on tullut ulos ja tulppa kiinni. Ylimääräinen öljy voi moottorista riippuen aiheuttaa vakaviakin ongelmia, yleensä se kai menee huohottimeen mutta suurina määrinä sekään ei ole hyvä juttu ja tarvittaessa se öljy kyllä löytää tien ulos jostain muualtakin jos vaikka huohotin on tukossa.
Mitta-anturi on koneen keulan puolella ja siksi auton asennolla on merkitystä. Nokka ylhäällä saattaa ilmoittaa ennen öljynvaihtoa että liian vähän ja nokka alaspäin, tai liikaa öljyä niin Oil level measurement invalid ..
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - maaliskuu 12, 2020, 16:32:17
Mitta-anturi on koneen keulan puolella ja siksi auton asennolla on merkitystä. Nokka ylhäällä saattaa ilmoittaa ennen öljynvaihtoa että liian vähän ja nokka alaspäin, tai liikaa öljyä niin Oil level measurement invalid ..
Nimenomaan näin. Mulla on auto kotipihassa aina nokka alaspäin ja maanantaina se sitten "korjaantui" seistyään pari tuntia keula kohoasennossa.
Herkkiä ovat.