Auto C5 2,2 Hdi breik, automaatti, -05
Mistä löytyy antopaineanturi, millainen mötikkä etc, Kuva olisi kiva yllätys.
Pukkaa vikakoodia P0235 ja tehot häviää. Lähtee pois koodilukijalla Välillä kierrokset humppaa ja auto kulkee nykimällä eteenpäin. Ilmavikaan viittaa sekin.
On vikakoodit mitä tahansa niin onko kaikki alipaineletkut ja solenoidien toiminta käyty läpi? Tuokin koodi taitaa tulla ylipaineesta ja ylipaine tulee kun alipaine on kateissa ahtopaineen säätöpiiristä tai tuo solenoidi ei toimi.
Kiitos pohdinnasta.
Letkuja ja solenoideja on yritetty katsella. Vian esiintyminen viittais sähkövikaan kun esiintyy satunnaisesti. Selvää vuotoa etc ei ole löytynyt ja olettaisin, että tälläinen vika olisi jatkuvampi. Siitä vaan ajattelin lähteä randomina kokeilemaan anturia tai sen johdotuksia kun vain osaisi oikeaa mötikkää nykiä,
Muitakin vikakoodeja on käynnyt näytössä. P0487 ja U1003. Näille en ole vielä löytänyt selitettä.
Ahtopaineanturi on välijäähyn kuskin puoleisessa päässä ahtoputkessa, olikohan nippa ja pieni pätkä letkua.
Onkohan mulla 4 2.2hdi:tä ollut kaikissa tuo vika ja kaikissa kyse alipaine vuodosta. Helppo testata ahtokellolta letku suuhun ja imutusta, jos kykenet imemään ilmaa on jossain vuoto.
Komppaan plagua, kokemusta omastakin.
Nyt on tehty työtä käskettyä ja imeskelty letkuja. Kaikissa diagnoosi sama. Helposti tulee ilmaa imemällä ja samalla kuuluu ääntä imuilmakanavien alta. Yksin ei vielä pystynyt tarkentamaan paikkaa. Ääni on selvä ja ilma tulee vailla vastusta. Puhaltamalla ei mene ilmaa. Tulos kaikilta kolmelta letkulta sama. Yhdessä kuvassa taitaa olla pakokaasunkierrätykseen liittyvä mötikkä ja letku. Löytyy moottorin takaa Toisessa ehkä turbon kellot. Löytyvät imusarjasta moottorin edestä. Näitä on kaksi alekkain. Alimmaisen mötikän letkuliitos ei kovin tiivis, ylemmän normaali. Entäs nyt? Liekö jossain joku pumppu tai laite missä alipaine kehittyy, siitäkö ääni lähtee.
Laittasin kuvat muttei p..kele onnistu pakkaaminen tai pilven käyttö
Toisioilmaläppien ohjainmurkulat vuotanee. Ne voi jättää kylmästi poiskin
Vain mistä löytyy ja miten pudotetaan?
Ja kuvat
Alipaine pumppu on nokka-akselin päässä.
Ne servot mitkä on imusarjan "alla" liittyy lämmönvaihtimeen ja hiukkaspolttoon.
Jos joku vuotaa jostakin niin se on korjattava tai poistettava.
A.p.pumppu tuottaa vaan tietyn verran alipainetta, jos sitä pääsee jostain karkuun niin turbon säätöön ei enää riitä.
Turbon ohjaus servo on turbon kylessä.
Edellisessä 2.2sessani meni alipaine jarrutehostajalle ja turbon ohjaukselle... ;)
Lainaus käyttäjältä: mustis - syyskuu 03, 2019, 20:53:38
Edellisessä 2.2sessani meni alipaine jarrutehostajalle ja turbon ohjaukselle... ;)
Noin mäki oon kaikki omani korjannu.
Nyt näyttää, että yhteinen 260tkm kestänyt taival alkaa päättymään. Nettiautosta löytyy jo ilmoitus autosta CYN-338. Hinta on laitettu japanilaisia autoja vaihdossa tarjoaville. Alan harrastajalle hinta voisi olla toinen. Hyviä kilometrejä on ollut ja ei niin kalliitakaan. Ensimäinen omistaja ehti ajaa n190tkm, joten onhan auto jo nähnyt kilometrejä pohjoismaissa liki 460tkm.
Ei auttanut liitoksen korjaus. Alipaine puoli voisi kuitenkin olla kunnossa, kun vetää imusarjassa olevan säätimen topakasti "auki"asentoon. Eikös tämäkin toimi alipaineella. Ahtopaineanturin voisi vielä koittaa mutta maksaa pahus liki 50€. (lähinnä periaatekysymys"
Usein on apu tältä palstalta löytynyt mutta nyt taitaa joutua antamaan periksi. Ei ymmärrä tarpeeksi tekniikan päälle. Katsotaan josko pihaan ilmestyisi kuitenki citikka niin vierailut näillä palstoilla voivat jatkua. Kiitos ja kumarrus tähän astisesta. T. Tsipulis