Tuollainen projekti tuli tehtyä. Aikaa kului osien saamiseksi pöydälle noin 1.5h (nyt menisi nopeammin ja sahaisin oikein). Liimaus ja kasaus olikin sitten helppo ja nopea homma. Sahaaminen vaikeinta siellä ahtaassa tilassa. Sahasin Motonetista ostetulla Bacho mini rautasahanterällä. Meni vahingossa kolmeen osaan, mutta eipä tuo haitannut. Liimasin ensin pikaliimalla kaiken kasaan ja sen jälkeen epoksia päälle. Nyt puhaltaa kuumaa (käsisäätö). En varmaankaan laita moottoria takaisin, ainkaan vielä. Sitten pitäisi laittaa ne etuvastukset rajoittamaan vääntömomenttia ettei akseli katkea uudelleen ja lisäksi jommasta kummasta moottorista olikin vaihteiston hampaat palasina. Epoksi liimalla vielä viimeistelen tuon kopan huomenissa. Kuskin puolelta on myöskin läpän akseli poikki ja puhaltaa kylmää. En usko, että lähden sitä sahaamaan, mutta josko siihen akseliin saisi jonkin holkin tms. viriteltyä.
Tuollainen viritys siihen lisäksi, niin saa säädettyä lämpöjä hansikaslokeroa irrottamatta :-D
Vastaavalla tavalla korjasin omastani. Päätylaippa sahaten "etuottosähkösahalla", kapea terä. Siten, että säätömoottorin ruuvipaikat jäivät. Läpän akseli Al-palkilla, kantikas U, vahvistaen, kolot läpän poikittaistukia varten, epoksilla liimaten. Akselit hieman tynnyrimäisiksi viilaten. Ettei ne ainakaan ne panttaisi. Vähän teflon-rasvaa. Pitkiä kun akselit ovat. Takaisinlaitto, ensin läppä' sisälle, sitten laippa ja moottori kiinni. Näin sain akselilinjan paikalleen. Laipan kiinnitys liimapistoolilla, hyvin kuumana. "Letkukameralla" oli oivallinen katsoa läppäakselin kuntoa, keskisuulakkeen poiston kautta.(//)