Ceenelonen (vm.2005) meni muuten rimaa hipomatta katsastuksesta, mutta apukuskin helmapelti oli ruosteessa.
Päällisin puolin sitä ei huomannut, mutta se kuuluisa katsastusmiehen vasara osui ja puhkaisi reiän.
On kuulemma yleinen ongelma näissä.
Koska kyseessä on rajattu alue, voisi ajatella, että korjauksen voisi tehdä valmiilla korjauspalalla, mutta ainakaan ensikopelolta ei tällaista löytynyt mistään.
Olisiko siis hitsauskeikka edessä?
Olisi mielenkiintoista kuulla, miten hankala homma on kyseessä.
Oma autonhitsauseksperttini tulee lomalta ensi viikolla ja näyttöaikaa on 12.9. asti joten mitään varsinaista paniikkia ei ole.
Mielenkiintoista, että katsastusaikoja on taas muutettu.
Ajokieltoon vasta 12.10.
Mitähän tapahtuu sitten 12.9.-12.10. välisenä aikana, jos edelleen korjaamatta?
Lainaus käyttäjältä: Lucifer red lemon - elokuu 14, 2019, 15:24:18
Oma autonhitsauseksperttini tulee lomalta ensi viikolla ja näyttöaikaa on 12.9. asti joten mitään varsinaista paniikkia ei ole.
Mielenkiintoista, että katsastusaikoja on taas muutettu.
Ajokieltoon vasta 12.10.
Mitähän tapahtuu sitten 12.9.-12.10. välisenä aikana, jos edelleen korjaamatta?
On nuo uudelleennäyttöajat olleet noin jo jonkin aikaa, mutta jostain syystä siitä jälkimmäisestä kuukaudesta ei ole isommin mainittu. Eli, hylkytuomiossa, kuukausi "korjausaikaa" mutta kaksi kuukautta ajoaikaa...
Tuo sitten tarkoittaa sitä että jos menet sen "korjausajan" kuluttua uudelleennäytölle, niin sitten katsastus alkaa alusta, sen ekan kuukauden aikana näyttäessä katsotaan vain mainitut viat. Ja hintakin sitten sen mukainen, eli täysi hinta eikä jälkinäytön hinta...
Ja joo, nämä nykyiset on siitä hupsuja, että ruostevaurion läheltä ei ole mennyt vielä miksikään, saattaa siis löytyä täysin virheetöntä pehmeän paikan vierestä. Ja osaa edetä hauskasti helman "muovikalvon" eli sen röpelömassan alla, salakavalasti...
Nimim. "toissapäivänä -03 yksilön katsastaneena, helman paikan hitsanneena"
Joo, sitä muovihärpäkettä ei ole ihan loppuun asti ajateltu.
Katsastusmies oli kyllä tietoinen noista ja ihan hyvä niin. Ei niitä ihan omin päin tule koputelleeksi.
Hitsauskeikka taitaa siis tulla .
Hyvä uutinen silti, että muut paikat olivat kunnossa ja kuskin puolella kumisi metalli ihan oikealla soundilla :)
Vieläkö sellaista katsastusmiehen vasaraa jossain käytetään?
En muista ainakaan kymmeneen vuoteen sellaista nähneeni autoa katsastaessani. En myöskään antaisi edes koputella hyvin suojattuja autojani moisella.
Pari asiaa, jolloin keskeyttäisin katsastuksen on peltien hakkaaminen piikkivasaralla ja tarpeeton moottorin kierrätys. Kumpaakaan hommaa ei ole tehty ja katsastukset muutenkin ovat olleet ammattimaisia.
Niin, sellaisen kauhua herättävän piikin näin viimeksi 2000 luvun alussa A-katsastuksessa. Katsastaja esitteli sen minulle. Piikki oli lasivitriinissä kahvihuoneessa, eikä sellaista kuulemma saanut enää katsastuksessa käyttää.
Ei ollut vasara, vaan muistelen olleen ruuvarin tms kahvapää millä koputteli. Ja tuossa miun tapauksessa, olisi rystysilläkin koputellen löytänyt vikapaikan, aivan ehjä massa muttei mitään sen takana noin tikkuaskin kokoisella alueella...
Toinen työkalu mikä helposti katsastuksessa pelottaa, on sorkkarauta. Tosin sekin on alumiiniä, ja lyhyt, äkkiä vaan näyttää sen käyttö pahemmalta mitä todellisuudessa onkaan...
Tämä vasara oli kyllä sellainen light model :-)
Ääniä kuulosteli lähinnä.
Muistan kyllä myös ne heavy modelit...
Sinänsä aika ikävä paikka ruosteelle kun ei näy ulos ennen kuin puhkeaa.
Ens viikolla hommiin sitten.
Ei siellä isoa reikää ollut, mutta aika lohduttomalta kuulosti kun kertoi olevan tyyppivika ja ennemmin tai myöhemmin suolavesi tekee tehtävänsä umpinaisessa tilassa.
Ei oikein tuntuisi hyvältä idealta sekään, jos täyttäisi massalla koko alueen niin ettei kosteus pääsisi sisään.
Vai olisiko se ratkaisu ?
Dinitrol 1 ainetta. Ruosteenestokaaviota voisi katsoa, pitääkö suojatessa porata reikiä kolmoispeltikoteloon. Kuva C4 ruostekohdasta kertoisi paljon. Ruoste on tullut sisältäpäin, tuskin kiveniskumaalin alta eli pellin pintapuolelta.
Lainaus käyttäjältä: Lucifer red lemon - elokuu 14, 2019, 21:27:42
jos täyttäisi massalla koko alueen niin ettei kosteus pääsisi sisään.
Vai olisiko se ratkaisu ?
Ei, ruostuminen on tod.näk. jo alkanut.
Helmakotelon pesu runsaalla vedellä ja riittävästi veden poisto reikiä. Kuivauksen jälkeen kotelosuojaus, näillä voi lykätä väistämätöntä.
Model K1
(https://i.postimg.cc/V6c7N12j/Vasara-Model-K1.jpg) (https://postimages.org/)
Näissä 2000-luvun PSA:issa on näköjään aina suojattava helmat mahdollisimman aikaisin, muuten alkaa 15 vuoden iässä olla helmat puhki. Aikaisemmin oli kotelossa vahasuojaus v.1982-1996, niin ei ollut juuri tarvetta.
Moro, meikäläisen grandissa - 07 oli kuski puolen helma pelti vähän hapantunut. Uutta peltii noin puolimetriä.
Ihan vain tiedoksi jos peltiä pitää laittaa:
Ammattiliikkeen tarjous -08 C4 GP
- takaluukun alkavat ruostevauriot (pienet kukkaset mutta kuitenkin)
- OEM alahelman pelti 950€
- 17h töitä
- maalaus (valkoinen)
Yht. 3000€
...jäi tekemättä
Lainaus käyttäjältä: Jussi65 - syyskuu 13, 2019, 08:49:30
Ihan vain tiedoksi jos peltiä pitää laittaa:
Ammattiliikkeen tarjous -08 C4 GP
- takaluukun alkavat ruostevauriot (pienet kukkaset mutta kuitenkin)
- OEM alahelman pelti 950€
- 17h töitä
- maalaus (valkoinen)
Yht. 3000€
...jäi tekemättä
Melko edullista... ::)
Jos on vaan pieniä kukkasia niin hioo ne pois ja katsoo onko läpireikiä... jos on niin jonkinlainen paikka niihin ja maalia päälle. Muuten vaan uutta maalia päälle. (Suosittelen jotain sinkkipohjamaalia alle ja pintaväri sitten sen mukaan miten hienon haluaa... ja pintaruostetta voi käsitellä tarkoitukseen tehdyllä hapolla ensin.)
Luottokorjaajani Matti hoiti homman jälleen.
Hitsasi ja massasi samalla myös kuskin puolen.
Asevelihintaan...
Valmiita paloja ei kuulemma helppoa saada tähän malliin.
Kuulemma yksi Citroenin ominaisuuksista, että kosteus tiivistyy sisälle ajan mittaan,
mutta kun massalla täyttää niin eipä pääse ruoste pesimään.