Nyt iski pojjaat semmonen ongelma ettei omat osamäärät riitä...
Kulkupelini, 00 mallin hdi xsara 90hp alkoi käyttäytyä nuhasesti, tehot häipyy johonkin, n. joka 20:llä kierrosten nostolla (esim liikkeellelähtö/kaasun painaminen) moottori "rahisee", rahina seuraa kierroksia ja loppuu kun annat kierosten laskea ja nostat uudelleen (esim vaihteen vaihtaminen).. Vikamuisti oli tyhjä, huoltomuisti vilkuttaa 00000 ja jakarin kuvaa,tehot on ja pysyy poissa, akun irrotus tai virtojen katkaisu ei tuo niitä takaisin edes hetkellisesti
Eli muutama kysymys
1: Voiko polttoainepumppu oireilla noin?
2: Voiko huoltovälin umpeutuminen astmauttaa koneen?
3: Mikä helkkari se ääni voi olla??
4: Miten saan huoltomuistin nollattua, ite kun autoni huoltelen...
Kiitoksia paljon
-tapio
Lainaus käyttäjältä: Tapiiri - heinäkuu 18, 2007, 22:41:24
4: Miten saan huoltomuistin nollattua, ite kun autoni huoltelen...
Trippinappi pohjaan, virrat päälle, katsot kuinka kilsat juoksee ja päästät irti, kun haluttu huoltoväli on taulussa.
Meillä oli nyt ostaessa samankaltainen vika, eli satunnaisesti kiihdyttäessä tehot katos jonnekin 2-3 tuhannen kierroksen välillä. Kun otti uuden kiihdytyksen tehot taas palasi. Tällä viikolla auto makasi 4 tuntia huollossa (myyjän piikkiin luonnollisesti) ja lopulta ne maadottivat kaasupolkimen asentoanturin tms. uudestaan ja auto on taas pelannut normaalisti.
Tuskin sinnepäinkään sama vika, mutta onpahan kerrottu ainakin jos tulevaisuudessa jollakin tulee samanlaista ongelmaa.
Laitoin rassin taas diagnostiikkalonkeron päähän, kun lyö läsän tiskiin tulee kiihdytys arvoks 99,2% jolloin käsittääkseni toi kaasun asento ainakin tunnistetaan oikein.. Turbokin kuulostaa normaalilta, ennen n 2200-2500 rpm kohdalta auton kiihtyvyydessä oli selkeä piikki jonnekin n 4000 rpm kohdalle josta vääntö taas heikkeni, nyt auton tehottomuus on tasasta tyhjäkäynniltä 4500 rpm asti, tosin n. 3000 rpm kohdalla huomaa tai pikemminkin aavistaa pienen nykäyksen, tehot alkaa laskeen.. 0-100 kiihtyvyys about ikuisuus, maantiellä turha koittaa ohi mistään mopoautoo nopeemmista, LT-volkkarin perässä en pysyny ohituskaistalla ku rekan ohi lähettiin... Mitä mulla on menny tosta paskaks? Katti palanu (ei vikamuistissa mainintaa)? Turbo paskana? Joku anturi pimeenä? Kohta pitää viedä se veholle, loppuu eväät iteltä...
Onko noissa jotai erillistä kiihdytyspumppua? Ja se rahina hämää kans, jonkun pyörivän osan laakeroinnin pettämiseltä kuulostaa mutta silti oireilee vaan osa-aikasesti
EGR-venttiilin vuoto saattaisi olla yksi vikamahdollisuus. (Ja se kannattaa tukkia joka tapauksessa)
Eli mitenkäs tuosta selviydyn kaikkein nopeimmin, saa nääs deletoitua yhen vikalähteen vähemmäks...
-tapio
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=268834
Tuossa ohje egr:n disablointiin
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 20, 2007, 09:55:45
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=268834
Tuossa ohje egr:n disablointiin
Joo, tuo toimii, jos EGR-venttiilii on vielä ehjä/tiivis. Itselläni hajosi venttiilin metallikuori, johon ei olisi enää alipainepuolen modaukset auttaneet.
Kuva kertoo enemmän ku 1000 (espanjan kielistä) sanaa :)
kiitoksia
Mites toi savutuksen laita. Jos EGR:n ohjausventtiili jumittaa savua tulee sitten aika raamatullisia määriä. Tuollaisen 25,5 m yhdistelmän kuljettajakin voi siitä määrästä kateelliseksi heittäytyä. ;D
306:sta jämähti auki se em. viestin kuvissa ollut musta sähköventtiili, savua tuli ihan tuutin täydeltä eikä auto kiihtynyt sitten koskaan.
Jos vika on taas imamäärämittarissa niin sen voi testata iha sillä että ottaa siitä johdon irti, jos tehot palaa niin mittari vaihtoon. Nimim. PicassoHDi on tämän testannut.
Nyt ei löydy koko EGR:ää... Auto ei savuta. Edes täyskaasu kiihdytyksissä ???
Voiko noita egr-palleroita olla muun näkösiä, eiks toi kuitenki pitäny olla moottorin "takana" ? Siä ei ollu mitään alipainekellon kaltasta vaan yks tulpattu lähtö. :-\
-tapio
Olisko niin että sähköventtiilit ei ole tulipeltiä nähneetkään. (kuten 307 pösössä, taisivat olla lähellä jäähdyttäjää).
Jos auto ei savuta mutta on nuhainen niin vika tuskin on EGR:ssä, kannattaa mielummin koittaa tuota ilmamäärä mittarin "blokkausta"
Lainaus käyttäjältä: Tapiiri - heinäkuu 22, 2007, 22:27:01
Nyt ei löydy koko EGR:ää... Auto ei savuta. Edes täyskaasu kiihdytyksissä ???
Voiko noita egr-palleroita olla muun näkösiä, eiks toi kuitenki pitäny olla moottorin "takana" ? Siä ei ollu mitään alipainekellon kaltasta vaan yks tulpattu lähtö. :-\
-tapio
Olisko niin, että tuosta on poistettu koko EGR-väliputki imu- ja pakosarjan väliltä. Itse venttiili pitäisi löytyä moottorin ja tulipellin välistä, imusarjan alta, kuten ao. kuvasta pilkistää alumiiniosan (imusarja) takaa.
Itselläni löytyy tulipellistä, vänkärin puoleltä ylhäältä nuo kuvassakin näkyvät kaksi magneettiventtiiliä, jotka ohjaavat alipainetta. Toinen ohjaa EGR-venttiiliä ja toinen turbon hukkaporttia.
Kuulostaa kyllä, ettei se ongelma taida olla EGR:ssä, hukkaportin toiminta voisi olla yksi? Joskus ilmeiseti hajonnut tuo magneettiventtiili, jonka voisi testata vaihtamalla EGR:n magneettiventtiilin hukkaportille.
(http://www.forocoches.com/galeria/data/500/EGR2.JPG)
nymmää en ymmärrä, en löydä magneettivenoja mistään, sen paremmin ku tota EGR:ää, mutta mitä toi haittaa ku ilmapuntarin johdon irrottamalla kaikki hevoset tuli takasi (mun diagnostiika seko-seko ei näyttäny mtn vikaa >:( )!
Kiitos kaikille apua ja ideoita antaneille
Viä yks kysymys: Mitä tosta hajoo seuraavaks jos ajelen paripäivää ilman tota ilmapuntaria?
-tapio
Lainaus käyttäjältä: Tapiiri - heinäkuu 22, 2007, 23:26:04
Viä yks kysymys: Mitä tosta hajoo seuraavaks jos ajelen paripäivää ilman tota ilmapuntaria?
-tapio
Ei mikään hajoa, boxi käyttää oletusarvoja = jos joku mittausarvo puuttuu. Tuli pari pvää ajettua ilman ilm. mittaria. = liitin irti.
Vinkkinä kaikille: Jos ilmamassain kiukuttelee niin kannattaa puhdistaa crc-ilmamassa-anturi mönjällä, oma ainakin heräs henkiin, uus antura 98€ ja mönjä 8€ -> 90€ säästöö.
Katotaan ny kuinka kauan menee tolla.
Kiitos puhdistus vinkistä asiantuntevalle varaosamyyjälle.
-tapio
Lainaus käyttäjältä: Tapiiri - heinäkuu 26, 2007, 19:33:57
Vinkkinä kaikille: Jos ilmamassain kiukuttelee niin kannattaa puhdistaa crc-ilmamassa-anturi mönjällä, oma ainakin heräs henkiin, uus antura 98€ ja mönjä 8€ -> 90€ säästöö.
Katotaan ny kuinka kauan menee tolla.
Kiitos puhdistus vinkistä asiantuntevalle varaosamyyjälle.
-tapio
Nyt pitää kysyä tyhmiä, sijaitseeko tuo ilmamassa-anturi heti ilmanputsarin kannen jälkeen? Siinä kohtaa imuputkea, johon menee piuha.
Lainaus käyttäjältä: Hämiäinen - elokuu 06, 2007, 21:55:56
Lainaus käyttäjältä: Tapiiri - heinäkuu 26, 2007, 19:33:57
Vinkkinä kaikille: Jos ilmamassain kiukuttelee niin kannattaa puhdistaa crc-ilmamassa-anturi mönjällä, oma ainakin heräs henkiin, uus antura 98€ ja mönjä 8€ -> 90€ säästöö.
Katotaan ny kuinka kauan menee tolla.
Kiitos puhdistus vinkistä asiantuntevalle varaosamyyjälle.
-tapio
Nyt pitää kysyä tyhmiä, sijaitseeko tuo ilmamassa-anturi heti ilmanputsarin kannen jälkeen? Siinä kohtaa imuputkea, johon menee piuha.
Kyllä.