Oltiin moottoria alunperin vaihtamaan valmistauduttu, mutta lisää selvinnyt ongelmasta.
Alunperin luultiin jakoremmin katkenneen ja toinen kone on tiedossa mutta aukaistiin venttiilikoppa ja jakoremmin yläosa niin sehän olikin kunnossa. Outo ilmiö oli se että kone silti jumitti pyörityksessä, taaksepäin pyöri kampuralta käännettäessä. Tulpat pois ja koneen pytyistä osa aivan täynnä bensaa. Öljyt myös bensaa enimmäkseen- nämä tyhjennettiin ja konehan pyörii ihan ok käsin ja startilla.
Suuttimet irti ja virrat päälle- kaksi suutinta suihkuttaa kokoajan ja heti kun virrat on päällä.Suuttimien paikkoja vaihdettiin niin samat suihki, eli vikaa ei itessään suuttimissa. Ihmettelyä ja johtojen heiluttelua jne, ja kas kummaa, rämppäämisellä virtoja päälle pois niin ensin lopetti toinen niistä kahdesta suihkimisen, ja kohta toinenkin. Johtosarja vikaa etsimään- ne auottiin suuttimilta ecu lle ja ihan kunnossa ovat. Mittaamalla volttimittarilla suutinten liittimiltä kun suuttimet siis irrallaan- toiseen tulee akkujännite ja toiseen maa potentiaali- ihmettelyä, eli silloinhan kaikkien suutinten pitäisi ruutata kun virtaa tulee- vaan ei. Ilmeisestikkin suuttimet kuormittaa sen verran että jännite tipahtaa heti alas eikä jaksa aukaista magneettiventtiiliä että alkaisi suihkuttaa.
Seuraavaksi ECU irti ja auki, ja pieni jälki siinä yhdessäkohtaa, tämähän on valettu jollain muovilla umpeen. Paineilmaa siihen ja huomataan että muovi on irti siitäkohtaa ja pullistuu herkästi- raapimista siihen ja - vika löytynyt. Haisee palaneelle ja mustaa nokea ja savunhajua käryä ym. Eli ecu rikki. Raaputellessa varovasti on alla mikropiiri josta muutama jalka poikki ja piirilevyllä myös vikaa siinä.
Kun alunperin osia irroteltiin ja alettiin purkamaan, huomio kiinnittyi yhteen mustaan irtonaiseen johtoon, puolapaketin oikean kiinnike ruuvin alle ilmeisesti tullut joskus se- ja siinä pitäisi olla kondensaattori välissä. Siihen samaan kohtaan tulee toinenkin johto, se vihreä ja maadoitus myös. Tämä musta siis ollut irton siellä, ja mittaillessa siihen tulee akkujännite.
Olisiko kellään kytkentä kaaviota tämän kondensaattorin ja johtimen kytkennästä minne menee- olisikohan se syypää ecu n palamiseen jos ottanut kiinni siellä johonkin rautaan? Pikkusen oli johdon päätä siinä näkyvillä kuoren alta että mahdollisuus sen puoleen on olemassa. Mikä häiriön poisto tms tällä kondensaattorilla on tarkoitus ?
Jos koittasi purkuautosta ecu n vaihtaa , niin eihän se lie toimi ajoneston vuoksi- mitä muuta pitäisi vaihtaa että pörähtäisi- eli ilmeisesti virtalukolta avain tunnistin, avaimen siru- mitä muuta ? Voisiko bsi boxi toimia vaihtdetun ecu n kanssa vai olisiko sekin vaihdeltava ja mitä muuta eli kaikki tällaseen liittyvää tietoa taviisin - vai onkohan tämän citikan matkan pääte piste tullut nyt tähän. Harmillista kun ei kauaa kun katsastettu on.
Tarvitset ecun, bsi:n ja avaimesta ajoneston sirun. Jos vaihto-osissa on suuremmat kilsat kuin mittarissa niin ne siirtyvät mittariin.
Vinkki: nimimerkki: plagu tietää boxihommista.