Mitähän häikkää mahtaa zx:ssä olla kun voimansiirto pitää tollasta rovaniemen markkinoilla myytävän lasten muovirupelin kaltasta ääntä ??? Ja ääni siis kuuluu "aina" ajaessa, feidaa pois kun painaa kytkimen pohjaan ja alkaa kun nostaa kytkimen. Metelin määrä seurailee moottorin kierrosmääriä eli jotain mekaanista kulumista/jotain hajalla jossain osassa kenties - mutta missä? Ja tuo "aina" siitä että ääni ei kuulu aina... Metelöi siis aina välillä, lähinnä lämpimällä moottorilla. meteli ei ole korvia huumaava, mutta kuuluu kiihdytyksissä ja moottorijarrutuksissa selvästi kun laittaa puhaltimen ja radion pois päältä, muuten sitä ei juuri kuule. Ja ruplatusta esiintyy jokaisella vaihteella.
Katalysaattorin tai takavaimentajan päälläoleva suojapelti, katin sisukset, etuputki ottaa kiinni apurunkoon? Kuuluuko paikallaan kaasutettaessa? Etuputki piti mulla mekkalaa kiihdytyksissä (moottori kallistuu), tasakaasulla ja moottorijarrutuksella ääni katosi. Piti hitsata vähän jatkoa katin taakse asennettuun korjauspalaan että putkisto asettui oikeaan asentoon jotta sai äänet katoamaan.
Ei kuulu paikallaan ollessa mitään. Ei vapaalla eikä kytkin pohjassa. Edellisessä autossa rämisi pakosarjan suojapelti, kuulosti kyllä hieman samalta, mutta kyllä tämä ääni liittyy ihan selkeästi voimansiirtoon. Ääni myös voimistuu kuormituksen lisääntyessä (siis täydessä lastissa). Isäni epäili vetoniveltä, mutta kääntäessä ei kuulu mitään ylimääräistä rouskutusta eikä ääni muutenkaan mitenkään reagoi ratin liikkeisiin...
Sisempi 3-haaranivel? Ei riipu pyörän asennoista.
Mulla samankaltainen vaiva. Ei rohise, mutta naksuttaa.
Mikähän on ollut hommelin alku ja syy?
Teeppä testi aja ympyrää ja vedätä autoa aja molempiin suuntiin jos vetoakselin nivel on rikki kuuluu sellainen nap,nap ääni.Ja toinen seikka onko onko se vetoakselin päässä oleva mutteri kiinni eli se joka on siinä vanteen keskiössä.Kun kerkiät niin vastaile jos näissä vinkeitä ei mitään apua katsotaan lisää kun kerrot viasta vähän enenmän.
Vetari se ei ole kun naksuttaa, sillä räpätys on suorallakin. 2-3 tonnin kierroksilla enemmän kuin muutoin.
Jakoremmi on vaihdettu pari tonnia sitten ja avasin sen kannen. Remeli heilui kuin vanha lakritsi. Vaikuttaisi siltä että se louskuttaa muovisen kotelonsa kylkeen ja pitää ääntä.
Ihmetyttää silti että se tekee sitä vain silloin kun on veto päällä -vain vähän ilman vaihdetta silmässä.
Naapuri ennusteli mulle jo tuomiopäivää ja puhui kiertokangen laakereista, mutta 100 tonnia ajetussa konessa ei tunnu syyltä. Titty, jos edelliset ovat lasketelleent ilman öljyjä, mutta keskityn toistaiseksi nyt sit remmiin.
Haynes ei vielä ole tullut postissa, mistä tuota remeliä kiristän? Sieltä kopan sisältä varmaan :-)
Viikon ollut mulla tuo rotjake. Kaikki muutoin pelaa. Ei mikään kukkanen, mutta kilometrejä tässä olenkin hankkimassa, enkä näyttelyesinettä.
Varmaakin on syytä tarkista se jakohihna tarkasti että asennus on tehty kaikkien sääntöjen mukaan.Jokohan olisi automaattinen kiristin sille jakohihnalle mutta nämä seikat selviää kun opus tulee teille.
Kävin kiristyttämässä remmin. Ei auttanut. Vehje pukille ja ruuvarilla kuunteliu. Kiertokangen laakeri vissiinkin siel napsuttelee. ¤#"#!
Kuinkahan tuo kestää? Voi pitkäänkin, tonnin pommiin on ikävä asentaa monen sadan osia. Pitää laskea jahka asentajasetä antaa tarjouksensa. Talvella ei viitsisi auton alle itse kömpiä. Homma kun alkaisi siitä että ensin kaivaisi routaiseen maahan poteron montuksi jne.
Joskus nuorempana viel kuljetin hätäpäissäni rättärin vaihdeaskia jopa fillarin telineellä, mut enää ei viitsisi extreme-sitikoida.
No, nyt kun tietää mikä on, niin ei tule yllätyksenä jos jättää tielle :-)
Netistä saa laakerisarjaa hintaan 20 egua? Siis kaikkiin neljään mäntään, vai / pytty? Ei tuosta selvinnyt. Mikähän työaika-arvio on moiselle jobille? Periaatteessehan se on aika joutuisa, jos ei ole ylläreitä, luulis. Öljypohja veke ja sit räikkäavain laulelee hetken ja homma klaari -vai? Pitääkö pultit uusia kiertokangista?