Moi!
Minun kompressorista on tutkailun jälkeen todettu, että magneettikytkin on kuollut. Löytyykö sille korvaavaa osaa mistään? Eräs sitikoihin ja ylipäätään autoihin hurahtanut oli sitä mieltä, että
https://www.autodoc.fi/autonosat/magneettikytkin-13022/peugeot/308/308-sw/59020-1-6-hdi
toimisi varaosaksi. Tuo toimittaja luonnollisesti sanoi sen olevan epäsopiva. Auto C5 thp 1,6 l bensa VM 2011.
Kuva kompressorista ohessa
Kuukkelin mukaan toi kompura on SD6C12 SD6V12 SD7C12 1364F
Ja siihen sopiva kytkin:
https://www.hxfzzxshop.com/index.php?main_page=product_info&products_id=61137 (https://www.hxfzzxshop.com/index.php?main_page=product_info&products_id=61137)
Hyllyssä on originaali käytetty kompura kytkimin, jos joku tarvitsee. Onko kompurapantti olemassa? Tuon kytkyn vaihtaminen kompura paikallaan voi olla vahvanahkaisia rystysiä ottava jumppa.
Kyllä sitä voi hieman verta vuodattaa, jos sillä säästää useamman sadan euron verran rahaa. :)
"No niin ,,,jos jostain magneettikytkimen kelan saa,,,, on se tietysti se edullisempi vaihtoehto,,, sen tiedämme nyt että kela ei magnetisoidu joten ei voi vettä kytkintä kiinni ,,,, kelan vaihto onnistuu ilman että tarvitsee kylmäainetta laskea pois ,,,,eli se on sellainen reilu 100euroa säästöä siinäkohdassa ...sen mitä tutkailin varaosatarjontaa magneettikelan/kytkimen suhteen niin varaosatoimittajilla ei ollut tarjota ko tuotetta ,,,,joten se on sitten mitä käytettyä osaa on tarjolla "
Tämä oli suora sitaatti keskustelusta k.o. henkilön kanssa? Noissa varaosaehdotuksissahan on se 100€ eroa, joten ketä tässä nyt oikein uskoisi...
Eli toi mun ehdottama 26 punnan kela ei kelpaa? Samaa toki oli myös EBayssä Puolasta, posteineen vähän kalliimmalla:
https://www.ebay.de/itm/A-C-COIL-CEWKA-SANDEN-CITROEN-PEUGEOT-SD6C12-96mm/392274194432?hash=item5b555d3000 (https://www.ebay.de/itm/A-C-COIL-CEWKA-SANDEN-CITROEN-PEUGEOT-SD6C12-96mm/392274194432?hash=item5b555d3000)
Se heppu, jonka kanssa olen ongelmaa pähkäillyt, on Virossa nyt ja ei siis vastaa viikkoon mitään. Ehkä tilaan vaan suoraan sen edullisen vaihtoehdon.
Omasta kokemuksesta tiedän että kun vaihtaa ton kelan niin kohta vaihdetaan hihnapyöränlaakeri. Eli kannattaa sekin tilata ja samalla vaivalla sekä rystysten vereämisellä. Laakeri makso alvadilla 20-30 euroa.
Olisiko kuvallista ohjetta tarjolla tuohon jumppaan vaihtaa kela ja laakeri? Kestänyt jo 212 000 km. Voin toki harjoitella hyllyssä olevaan kompuraan.
Ratkori eikäkö volovo foorumilla oli kuvalliset ohjeet kuinka vaihtaa mutta kuvat ovat poistuneet. Mutta linkki alla jos vaikka olis hyötyä
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=112.0
Ainut hankaluus on laakerin irrotus hihnapyörästä, dremell tms työkalu jolla puristetut nypylät hiotaan poies. Uuden laakerin voi kiinnittää muutamalla hitsipisteellä tai kuten minä tein tampilla ja vasaralla. Liitteenä kuva. Muuten ei mielestäni mitään kummempaa oli kuin että oikeat prikat ja lukkosokat tulevat oikeisiin paikkoihin kasatessa. Jos on sopivia ulosvetäjiä käytössä niin homma helpottuu heti.
Samoilla kilsoilla meni itseltänikin kela ja hetken päästä laakeri alko vollottaa. Ja vastoin kaikkia ennustuksia minulla olo ajan kesti, pientä vailla 300tkm
Itse tilasin jostain harjotus kompuran muutamalla kympillä jossa oli ihan ok laakeri, vaihdoin sitten ton tilaamani laakerin varalle. Mutta kyseisen hihnapyörän tarve loppui kun vanha C5:nen muutti muutaman kilsan päähän uudelle omistajalle.