Osaisiko kukaan auttaa? Tai onko tullut vastaavaa ongelmaa eteen?
Meidän C3:ssa -02 palaa moottorin toimintahäiriön merkkivalo. Viime talvena se sammuili ja pätki. Nyt keväästä lähtien se on kuitenkin toiminut normaalisti. Olen käyttänyt auton kahdessakin eri citroen-korjaamossa, joissa kummassakaan ei olla osattu korjata vikaa. Kolmannessa korjaamossa laitteet antoivat vikakoodiksi liian alhaiset katalysaattori arvot. Pakokaasupäästö arvot ovat kohdallaan.
Mikä on vikana?
toi on ihme homma. mul on -04 c3 ja sama vaiva. merkkivalo sammuu ku käynnistää auton uudelleen. eikä se myöskään pala säännöllisesti tai koko ajan joten en usko moottorissa olevan kovinkaan paljon todellista vikaa. mulla se on jäänyt päälle 2 kertaa viimeisen 200 kilsan aikana. ihme homma, oliskohan ihan tyyppivikana.
Lainaus käyttäjältä: jansel - marraskuu 06, 2007, 13:14:57
toi on ihme homma. mul on -04 c3 ja sama vaiva. merkkivalo sammuu ku käynnistää auton uudelleen. eikä se myöskään pala säännöllisesti tai koko ajan joten en usko moottorissa olevan kovinkaan paljon todellista vikaa. mulla se on jäänyt päälle 2 kertaa viimeisen 200 kilsan aikana. ihme homma, oliskohan ihan tyyppivikana.
Mulla oli Pösö, nehän tulevat vissiin samalta hihnalta, siinä oli sama juttu, vikavalo paloi epäsäännöllisesti, joskus pitkään joskus vähän aikaa.
Korjaamoissa, mukaanlukien maahantuoja ei löydetty vikaa, vuoden jaksoin katsella sitä valoa, kunnes älysin vaihtaa lambda-anturin n. 65 € tarvikkeena, kannattaa ostaa sellainen missä on oikeanlaiset liittimet valmiina, ettei tarvitse juotella ja arvailla mikä johto menee mihinkin.
Meikäläisellä ensimmäinen todellinen vika Citikassa.Syttyi myös moottorihäiriön merkkivalo ,mutta myös käynti alkoi ontumaan.Auto on nyt Veholla lääkärissä (hinausauton arvokkaalla kyydillä),ja laitan lisä infoa kun vika selviää(ja hinta ::)
Vikakoodin luku, lambda tarkistus ja ohjelmapäivitys.
Ruiskutusjärjestelmändiagnosointi->4.sylinterinruiskusuutin rikki->vaihto->261e
Palvelu Tampereen Veholla loistavaa etten sanoisi jopa erinomaista.
Mikä on "lambda" ?
Yleensä pakasarjan jälkeen heti ja turbollisissa sitten ahtimen jälkeen putkessa. Haistelee pakokaasun happipitoisuutta yms. pitoisuuksia. Säätää näin auton polttoaineen saantia, ettei käydä liian rikkaalla tahi laihalla.
Lainaus käyttäjältä: Paroni - joulukuu 04, 2007, 22:30:38
Ruiskutusjärjestelmändiagnosointi->4.sylinterinruiskusuutin rikki->vaihto->261e
Palvelu Tampereen Veholla loistavaa etten sanoisi jopa erinomaista.
Pissapojan suuttimien kohdasta vuotaa vesi 4-sylinterin suuttimen kohdalle. Kannattaisi tiivistää nuo pissapojansuuttimen läpivientireiät. Ongelmaa ei ole jos autossa on konepellin äänieriste.
No niin. Viime syksynä ostettu pikkusitikka on toiminut moitteetta, mutta tänään kesken moottoritiellä ajon, vauhtia 110 km/h, syttyi moottorin vikavalo. Samaan aikaan auto jotenkin nytkähti, jonka jälkeen vikavalo sammui ja auto kulki taas normisti.
Mitä -ittua?! Mikäs vika tämä nyt sitten voisi olla?
Auto kesti hyvin turkaiset helteet, yhtään ei noussut lämmöt ja ilmastointikin jaksoi hyvin, mutta nyt alkaa sitten temppuilemaan.
Niin ja lisäksi vielä, että vuosimallia 2003 ja kone 1,4i.
Lambdoista, niitä on hyvin usein kaksi kappaletta (nykyautoissa yleisesti, poikkeuksiakin on). Toinen heti pakoputken alkupäässä pakosarjan jälkeen. Aivan kuten kerrottiinkin. Jos/kun on toinen lambda-anturi, niin se sijaitsee katalysaattorin jälkeen. Se siitä....
Kaverin auto myös tässä tänä kesänä yllättäen sytytti moottorin vikavalon.
Vikakoodi paljasti syyksi lamda-anturin. Näytti toimivan sillä hetkellä tuo anturi aivan oikein joten päätin nollata vikamuistin. Ei syttynyt uudestaan ... ainakaan vielä.
Toistaiseksi sitikka on toiminut, vikavalo ehti tosiaan palaa ihan muutaman sekunnin, samalla auto nykäisi ja sen jälkeen vikavalo sammui. Vastaavaa ei ole tapahtunut uudestaan. Keskiviikkona auto on menossa korjuuseen, oikean puoleinen raidetangon pää menee vaihtoon. Täytyy sanoa korjaajalle, että vilkaisee ketjussa mainitut kohteet.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - elokuu 11, 2010, 14:55:43
Lambdoista, niitä on hyvin usein kaksi kappaletta (nykyautoissa yleisesti, poikkeuksiakin on). Toinen heti pakoputken alkupäässä pakosarjan jälkeen. Aivan kuten kerrottiinkin. Jos/kun on toinen lambda-anturi, niin se sijaitsee katalysaattorin jälkeen. Se siitä....
Kaverin auto myös tässä tänä kesänä yllättäen sytytti moottorin vikavalon.
Vikakoodi paljasti syyksi lamda-anturin. Näytti toimivan sillä hetkellä tuo anturi aivan oikein joten päätin nollata vikamuistin. Ei syttynyt uudestaan ... ainakaan vielä.
Tuo takimmainen valvoo katin toimintaa, ja on käsittääkseni pakollinenkin. Rikkinäinen takimmainen ei siis vaikuta päästöihin/polttoainetalouteen mitenkään, mutta aiheuttaa katsastuksessa hylkäyksen jos se näyttää vikakoodia. OK päästöt ei siis kerro mitään takimmaisen kunnosta (vaihtoväli on Boschin mukaan 160tkm, voi tulla aikaisemminkin). Testissä sen kuuluu antaa n. 0.45+-0.05 suht tasaisella käyrällä.