C5 2.0 hdi aut. -09 ajeltu n. 230 tkm.
Viime viikolla käväisin ajamassa vaimon autolla ja ihmettelin käytöstä.
Auto vetää joka käynnistyksen jälkeen normaalin terhakkaasti pintakaasulla, mutta puolikaasu kiihdytyksen jälkeen voimat häviää.
Samalla cruise/limit putoaa pois pelistä.
Missä ennen jaksoi ylämäen kuutosella mennä suurinpiirtein pintakaasulla, niin nyt nelosella "lappu lattiassa".
Moottorin häiriövalo ei kuitenkaan syty palamaan. Toki pitää käyttää naapurissa töpselin päässä, kun reissusta tulee.
Aikoinaan 2 koppasessa c5:ssa oli sama tuntuma ja silloin asettui ilmamassamittarin (siinä ilmanputsarin jälkeen) vaihdolla. Viikonloppuna pakusta (Jumpy) otin kokeeksi, kun sama osa....vaan vika ei siinä.
Onko foorumilla tietoa mistä johtunee ?
Ainakin vanhemmassa hdi:ssa kun hajos ilmamäärämittari, niin se ei antanu niin paljon ahtoja. Voisko tässä olla samaa? Jos vaikka on ahtopaineanturi hajonnut taikka mankkuvena hukkaportin ohjauksesta. Tai sitten ei saa naftaa.
Lainaus käyttäjältä: Capricorn - kesäkuu 10, 2019, 18:13:19
Ainakin vanhemmassa hdi:ssa kun hajos ilmamäärämittari, niin se ei antanu niin paljon ahtoja. Voisko tässä olla samaa? Jos vaikka on ahtopaineanturi hajonnut taikka mankkuvena hukkaportin ohjauksesta. Tai sitten ei saa naftaa.
Jep. Juuri tuota osaa tuossa vaihdoin.
Pakussa nyt tuo 50 tkm enemmän ajettu osa ja kulkee hyvin.
Vissiin egr hommia tiedossa?
Vikakoodi P0401 löytyi.(mitattu ilmamäärä suurempi kuin asetus, jatkuva).
Lätkä laipan väliin ja kovaa ajoa.
Naapuri kertoi, jonka luona läppäriä tsekattiin....hän poisti egr:n käytöstä.....kastsuri sanoi, että liian puhtaat päästöt...egr:ssä jotain vikaa,
No, näin maailma pelastetaan 👎
Minkä kokoinen reikä laipassa olis hyvä?
Oon lukenut täällä asiasta, mutta muitakin murheita...oikopolkua, pleace❤
Kun egr vaan tulpataan eikä ohjelmoida pois, tottakait se antaa vikakoodin että ilmaa on enemmän kun pitäisi koska pakokaasu puuttuu, ja moottoriohjainlaite tietää että pakokaasua pitää olla jonkun verran ilman seassa.
Egr sulki ja moottorioptimointi, mutta jossain vuosimallista lähtien myös dieseleistä luetaan obd-testi ja siellä kyllä selviää egr:n poisohjelmointikin, vaikkei vikavalot palakaan. Joku vikakoodi muistissa voi olla kokoajan eikä poistu.
Siis naapuri poisti omasta autostaan egr:n. Kerroin epäselvästi edellä, sorry.
Minun auto edelleen hengetön.
Aika ahtaassa paikassa vaihtaa...vai olisiko alakautta helpompi?
EGR vaihtuu yläkautta, väli on todella ahdas mutta tehtävissä.
Tarkista nyt ensin että ahtoputkissa ei ole vuotoa, egr:n toimimattomuus antaa tuon vikakoodin mutta ei tiputa tehoja.
Annoin "tennaria" manuaalin puolella 2/3 vaihteella parikymmentä kilometriä. Kaasu pohjaan ja pois.
Jopa herkästi velttoilemasta.
Naapurin kanssa katsastuksen jälkeen "pakko poltetaan", hän psa vehkeisiin tehnyt sen useasti.
Torstaina "kätilön hommiin"=päivävalo halot sekä Xenonit vaihtoon ex.Jmt:llä Jkl:ssä.
(Viron Veholla päivä valot 20,01€/kpl....harmi,kun ei ollut aikaa vaihtaa siellä).
Minulle vaihtoi Xenonit Suomen Veho 30€ yhteensä molemmat puolet.