Vm. 2004 HDi Xsara ja sisälämmitinpuhallin toimii vain vitosasennossa. Muissa asennoissa ei toimi. Onko vika paneelissa vai muualla. Tässä mallissa numeroituna puhaltimen asennot.
nopeudensäädinyksikkö, "etuvastus"
Löytyy hantin jalkatilasta puhallinmoottorin perästä, vihreät liittimet. Siitä voi vaihtaa trankut tai koko säätimen.
https://www.motonet.fi/fi/varaosat/91/871913/autot/citroen/xsara-97-05?vuosimalli=2003#Jaahdytys-ja-lammitys-Esivastukset (https://www.motonet.fi/fi/varaosat/91/871913/autot/citroen/xsara-97-05?vuosimalli=2003#Jaahdytys-ja-lammitys-Esivastukset)
Maailmalta saa paljon halvemmalla mutta osassa on laatu mitä sattuu...
Kiitos vastauksesta. Mutta kun viimeksi meni etuvastus niin puhallin pyöri aina asennosta riippumatta auton käydessä. Nyt pyörii vain viitosasennossa.
Lainaus käyttäjältä: hovilainen - kesäkuu 09, 2019, 10:24:24
Kiitos vastauksesta. Mutta kun viimeksi meni etuvastus niin puhallin pyöri aina asennosta riippumatta auton käydessä. Nyt pyörii vain viitosasennossa.
Voinee hajota eri tavalla, mulle on osunut juuri noita toimii vain täysillä-tapauksia.
Joo, ehkä helpointa aloittaa vaihtamalla etuvastus kuin alkaa kuorimaan sisustusta. Kahdesti minulta mennyt etuvastus mutta silloin pyöri aina täysillä tuulettimen säätimen asennosta riippumatta. Täytynee vaihtaa ja kokeilla...sillä se selviää.
Säätö tapahtuu transistoreilla, ja niiden rinnalla on rele joka antaa täyden virran transistorien ohi kun säätö on maksimissa. Transistoreja on kaksi rinnakkain koska säädettävä virta on iso.
Jos transistori vikaantuu menemällä oikosulkuun, puhallin on täysillä säätöasennosta riippumatta. Riittää että toinen trankku on oikarissa, toinen voi olla ehjä mutta ei pääse säätämään mitään kun viallinen rinnalla päästää kaiken virran eteenpäin.
Jos transistori vikaantuu menemällä "poikki"= johtamattomaksi, se poistuu kytkennästä ja jäljelle jäänyt saa yksin hoitaa koko säädön. Se kuormittuu tietenkin enemmän, ja jos/kun menee samalla tavalla "poikki" niin puhallin mykistyy, paitsi kun maksimiohjauksella annetaan virtaa em. ohitusreleen kautta. Samaan säätimeen tehtaalla laitetut transistorit ovat samaa valmistuserää ja niiden vikaantumistyylikin on siten helposti samanlainen.
Yleisempää on oikariin meno. Puolinopeuksia säätäessään transistorit lämpenevät ja jäähdytys hoidetaan puhaltimen ilmavirralla. Raitisilmasuotimen on syytä olla puhtaahko ettei puutteellinen jäähdytys riko transistoreja.
Vika löytyi! Kyseessä laitevalmistajana Behr ja niinpä etuvastus eri paikassa ja tosin halpa ja helppo vaihtaa! Nyt toimivat kaikki asennot. Tack.