Oliskohan kenelläkään moiseen ongelmaan korjausehdotusta. Ongelmahan se on, kun saattaa mennä keskellä yötä päälle auton seistessä ja kuskin koisiessa punkassaan. Ei ole laitettu ajastuksella toimintaan. Käsin/manuaalisesti päälle laitettuna toimii 60 minuuttia, mutta itsestään käynnistyessään niin kauan kuin akussa virtaa riittää. Vaikuttais, että ilman kosteus vaikuttaa asiaan, mutta missä pisteessä moisen ongelman voisi tehdä, ohjauspiirikortissako vebaston päädyssä? Eihän tuo onneksi jatkuvasti sitä tee, mutta aina joskus yllättää ja tyhjentää akkua.
Ensin pitää selvittää mikä sen käynnistää; kello, ohjainrele, auto vai webaston oma piirikortti. Onko auto C5 1 vai 2, näissä on erilaiset lisälämmittimet? Kesäksi voi katkaista tuon kello-ohjauksen (uskon vähälumiseen kesään). Jos olisi omani niin tuohon rakentaisin yksinkertaisen muistin eli jos on ohjannut niin näkisi aamulla. Vika voi olla yksinkertainen mutta sen esille saaminen vaatii kärsivällisyyttä.
Jaa-a! Niinhän se pitäis selvittää se syy. Ja niin olisin jo tehnytkin, jos olisi konstit moiseen tiedossa. Mieluusti niitä (selkeitä ja konkreettisia konsteja)ottaisin vastaan. Vaikuttaa, että sinulla olisi tietoa ja kokemusta. Oon minäki noihin kotitarpeiksi monenmoisia osia vaihdellut ja aina toimimaan saanut, mutta ittekseen käynnistymisen jäljittäminen tuntuu mahdottomalta. Varsinkin, kun se on tehnyt sen vain kahdesti ja väliä on ollut yli puoli vuotta. Ei tee sitä jatkuvasti. Auto on vm. -02 ja 2.0 HDI, puoli miljoonaa ajettu ja yhä mieluinen ja edullinen pitää. Joten arvelisin auton olevan "laatua" 1. Mistähän muuten eron näkee? Onko ulkoisia merkkejä havaittavissa?- Kello-ohjaus ei ainakaan ole ollut päällä. Syksyllä kun käynnistyi, ei sitä saanut sammumaan kuin sulakkeitten irroittamisella. Nyt toisella kertaa oli käynyt yön aikana niin kauan, että akku tyhjeni. - Puhut myös yksinkertaisen muistin tekemisestä. Miten moinen tehtäis?
Silloin syksyllä kun ei saanut sammumaan kuin sulakkeet ottamalla niin käynnistyi itsekseen? Mitä sulakkeita piti ottaa irti, kellohjauksen sulakkeet vai autonsulaketaululta?
Mikäli autossasi on alkuperäinen Webasto se on thermotop. Tuo muisti mitä tarkoitin voisi olla vaikka pulssirele. Jos on noin harvinainen tapahtuma niin ennemmin kannattaa yrittää toistaa sitä johtoja heilutelemalla, koputtelemalla webastoa, kelloa, webaston relettä joissa muuten on juotosvikoja. Muuten voi kestää vaikka kaksi vuotta ennen kuin seuraavan kerran vika esiintyy.
Meillä löytyy kaksi sulaketta ja rele konepellin alla/rintapellin kohdalla kuskin puolella. Siinä oli joku muovipeite päällä. Muistin varaisesti tässä kuvailen. Toinen pää lautasen mallinen ja toiseen laitaan leveni ehkä 15 cm. Vähän sellainen vanhanaikaisen avaimenreiän mallinen musta muovipeite, mutta pituus n. 30 cm. Molemmat sulakkeet kun irroitti, hiljeni. Nyt tulee mieleen, jotta kaksi seikkaa täytyy tarkistella: Kello keskikonsolin päällä heiluu johdon varassa. Jottei vaan johto olis siitä juuresta rispaantunut ja lyö joskus oikosiin. Ja se relehän ei kyllä paljoa maksais, yleismallilta näytti. Mutta ei kait se mikään pulssirele?? Vai?. Sen kyllä vois uusia. Mikäs se pulssirele on ja missä sijaitsee? Mitä virkaa hoitaa? Auto on poijjalla, eikä nyt nähtävissäni. Palataan asiaan, jos jotain selviää.
Vika ei ole nyt vuoteen uusiutunut eikä mitään ole tehty asian suhteen.
Vanha vika uusiutui. Vesisateen jälkeen Webasto käynnistää taas itsensä. Kello pysyy pimeänä. Välillä hiljentää itsensä, mutta jää pieni jälkihurina, kunnes muutaman minuutin jälkeen käynnistää täyden tohinan, polton. En oo ottanu lämmitintä esille, kun autolla ei juuri ole ollut käyttöä eikä ongelma ole ollut alati päällä. Selvästikin märkyys vaikuttaa. Pyrin tarkistamaan johtoliitännät ja kurat vebaston kyljestä pian hilla-ajan jälkeen. Liekkö tarpeen testauttaa myös elektroniikkakortti?