110 hp naputtaa tyhjäkäynnillä mutta lopettaa heti kun kierroksia nostetaan vähänkin. Joku suutin kusee ? Vai mikä? Tehot on ihan normaalit. uskaltaako vielä ajaa ja miten pitkään......
En tiedä. Sama juttu täällä hdi90 2004 363tkm. Öljy on vaatimuksen mukaista mutta halppista. Totalia ei oo näkyny kaupoissa. Huoltoväli-ilmoitus laskee nopeasti. Esim öljyt 360tkm ja nyt kohdalla 363tkm ilmoaa huoltoa 1600km päähän. Tota noin. Ed. omistajan huoltovälit oli 10-12tkm neste pro öljyillä eikä viitearvon 15tkm mukaisia. Missä mättää. Vettä naftafiltterissä talven jäljiltä? ABC-naftassa Lappeenrannan mäntyöljyä jotain 5-10% ja merkitys on mikä. Eberi vaikuttaa miten? Öljyä ei kulu ja kulutus talvi/kesä jotain 6,1/5,1 eli ok.
Eräs tuttava kertoi joutuneensa vaihtamaan yhden venttiilinnostimen dw10:ssä. Jonkimmoinen hydraulinen 'iskunvaimentaja&palautuja'. Se pitää täyttää öljyllä ennen asennusta. Miten? Eikö ole valmiiksi. Olisiko hydr.nostimesta voinut karata öljyä ja siten sen paineet? Nokka, kaulat ja pukki pitänee irroittaa. Vent.pukin tiivistettä ei ole vaan silikonia. Mistä sen yhden viallisen tunnistaa vaiko vaihtaa kaikki 8?16kpl. Dw8:sta viilasin imujen säätöprikat. Aika meni kaksi päivää. Eniten kesti suojakoteloiden irroitus ja takaisinlaitto. Konetta pitää pyörittää monta kertaa. dw10 työmäärä arveluttaa. Voiko egr olla tukossa? Päinvastoin vähentäisi nakutusta? Jos se on jääny vähän auki ja päästää kylmää pakokaasua imuun niin nokeaa enemmän ja sotkee venttiilistöä ja nakuttaa siksi? Se egr-mötikkä ruostuneesti kiinni imusarjassa. Pikkuiset pultit katkeaa.
Ajelin sateessa 216km. Vikavalo 'moottori': egr, suuttimet, ilmamassamittari. Noh, yönyli nukuttua ilmansuodattimen tarkistus. Märkää pahvia. Kuivatus ja vikavalo katosi. Kuormureissa on ilmankuivain. Kysymyksiä vaan ei vastauksia.