Autona siis ykköskoppainen farmari vm. 2004. Käsijarru on jumittanut pitkään. Nyt tein havainnon, että vika on vasemman jarrusatulan mekanismilla, eli sen saa liikkeelle vain vasaralla hakkaamalla.
Kun otin vaijerin irti, niin jopa vaan kahva herkistyi, joten vika siis ei ole juuttuneissa vaijereissa.
Mielestäni ainoa järkevä korjaustapa on vaihtaa satulat molemmin puolin uusiin, eli pari sataa euroa köyhtyy. Homma on helppo ja nopea ja tietysti teen itse. Onko edes syytä harkita mitään herkistelyä? Ongelmanahan tuossa on vielä se viisikulmainen pultti, jonka avaamiseen tarvitaan erikoistyökalu.
En ole avannut koskaan mutta luultavasti onnistuu. Jos jostain saa edullisen korjaussarjan, voi päästä 5v eteenpäin?
Itsellä I-koppasessa tein käsijarruputkien ja vaijereiden vaihdon. Siinä vaikeus on ottaa koko pakoputki turbosta lähtien pois jotta lämpöpanssarin saa pois. Autoartikkelista sai 20e putken joka on alkuperäisosa, yht. 40e.
Mutta satularemontti on enempi työkalukysymys, mikä kannattaa kenellekin. Ja aikakysymys, voihan siihen mennä 5t/puoli.
Avaamisella ja putsaamalla toimi 2 v, sitten ostin uuden, se toimi taas 3 v. Viimeisin onkin toiminut pitkään. Kuskinpuolella vielä alkuperäinen.
Itse kannatan satuloiden vaihtoa. Herkistelyistä ei ole hyviä kokemuksia. Satulat maksoivat minulla noin 75€ kappale. Satulat vaihdoin kohta kolme vuotta sitten eikä ole tarvinnut niihin koskea. Tänä kesänä rasvasin liukutapit varalta.
Kaivetaanpas huvikseen vanha aihe esille. Vaihdoin siis aikanaan molemmat jarrusatulat eteen. Noh, nyt sitten tämän vuoden 2022 kevään-kesän aikana sama vika palasi, eli uusi etusatula kesti kolme vuotta. Oli siis ihan täysin jumissa tuo vasen käsijarrumekanismi. Kässäriä ei siis ole voinut käyttää moneen kuukauteen.
Nyt päädyin korjaamiseen. Purin vasemman etusatulan osiin, koska olin hommannut työkalusarjan viisikulmapulttia varten. Käsijarren vipumekanismissa oli hieman ruostetta, eikä stefassa rasvaa lainkaan. Hioin ohuella P1000 paperilla akselin herkäksi ja lisäsin hieman jarrurasvaa siihen, samoin kartionmuotoiseen stefaan sitten reilusti. Satulan kasaaminen oli pieni pähkinä, mutta nyt kun sen on kerran tehnyt, niin toinen puoli menisi varmasti nopeammin.
Nyt on hyvä seurata sitten kestävyyttä verrattuna edelliseen remonttiin. Tällä kertaa selvittiin siis lähes nollabudjetilla, jos ei pientä määrää jarrunestettä ja jarrurasvaa lasketa.
Kestävän korjauksen salaisuus on rasvassa. Ongelmahan on että akselin rakoon pääsee suolavettä tiivisteen ohi ja se ruostuu pikkuhiljaa kiinni. Jos on hyvin rasvattu pitäisi toimia pitkään. Toisaalta jos kokonaan unohtaa rasvata niin kestää n. 3 kk... ähömm.....
Molemmat etujarrusatulat vuosi sitten purkaneena ja tuon käsijarrusysteemin ruosteiden poistamisen ja voitelun jälkeen on kyllä toiminut ihan hyvin. Männän suojakumin urassa oleva pieni reikä on usein ummessa ja sillä on jokin merkitys toiminnalle. Tästäkin on juttua joko täällä tai patonkisivustolla.
Tuo akselitiiviste on perin huono jos vielä ei käytä aktiivisesti käsijarrua jumiihan se.
Omani sain purkamatta elvytettyä crc.llä ja vaseliiniä sen akselitiivisteen alle. Ja viikko käyttökieltoa joka ei ole vetänyt käsijarrua päälle poistuessaan autosta. Niin lisäsin vielä harvan jousen "vintan"ja topparin väliin. Ongelmia ei tuon jälkeen ole ollut.