Vajaa vuosi sittten vaihdoin C5 2012 HDI:n molemmat takapyörän laakerit toisen alettua mormottamaan. Ajattelin vaihtaa samantien molemmat, ettei koko ajan joku nurkka vollota. Laakerit BTA, joku neuvoi japsilaakerin kestävän paremmin.
Vajaa vuosi ja 25000 km : molemmat sökönä. Onko joku laakerimerkki joka kestäisi vai tuleeko ongelma jotenkin auton rakenteesta. Peugeot 407:ssa oli sama laakeri ja samat ongelmat.
Vuosittain vaihtaminen rassaa sekä kiusana että kustannuksina.
Luulisi SNR:n toimivan, on ranskalainen firma.
https://aeromotors.fi/kataloog/citroen/c5-iii-rd/2-0-hdi-165/pyoran-ripustus/pyoranlaakeri?page=2&of=m6729;t32794;s10679
Muistaakseni siihen pääsee lisäämään rasvaa jos näyttää että on vähän.
Itse suosin perinteistä SKF:ää, mutta ei sekään aina ole entisensä, on monia tehtaita ja erilaissa maissa (ja se kärsii myös tuoteväärennöksistä, eli täytyy luottaa koko toimitusketjuun) SNR:ää olen kuullut kehuttavan myös, mutta eikös NTN omista sen nykyään.
Japanilaisista en ole ennen BTA:sta kuullut, mutta NSK, NTN, Nachi, ... ovat ainakin isoja japanilaisia laakerivalmistajia, mutta en tiedä tekeekö kaikki pyöränlaakereita, Koyo on myös tuttu merkki moottoripyörän laakereista.
Eikös tuo ole sellainen napa kokonaisena vaihdettava, eli helposti ei voi syyttää asentajan tekosiakaan (jos ei ole lekaa tai ylimääräistä voimaa käytetty väärään kohtaan paikalleen laitettaessa). (Itse en ole vaihtanut varuiksi toimivaa puolta, mutta autot ovat aina olleen käytettyjäkin, eikä tietoa onko jompikumpi ennen vaihdettu).
Jotain tuossa on kuitenkin vikana, eikös noissa laatulaakereissa ole usein kahden vuoden takuukin, ei kai ole edes kilometrirajaa? (vähän riippuu mistä ostaa)
X7:n käsijarru vaikuttaa taakse ja on sähköinen tai mekaaninen mallista riippuen. Voisikohan kyseessä olla laahaavan käsijarrun kypsentämät laakerit?
SNR:ää myydään ainakin joissakin yhteyksissä alkuperäisasennus laakerina. Peugeotissa kokeilin ja ei toiminut.
Sähköinenhän käsijarru on, mutta toimii mielestäni moitteettomasti. Luulisin jarrun laahaamisen olevan muutenkin tunnistettavissa.
Vettä se eilen vaihdettu laakeri oli silmämääräisesti tarkastellen saanut. Aiemmassa keskustelussa sanottiin, että jos rakenteellisista syistä laakeri on alttiina vesisuihkulle joka huuhtoo rasvat pois, jää kestoikä lyhyeksi. Kuitenkin silloin tämä ongelma pitäisi olla yleisempi.
Eilen laitettiin kuskin puolelle Meyle, pienellä lisärasvauksella, täytyy vaan jäädä odottelemaan kuinka käy. Toisen vaihto vielä edessäpäin, sillä kyselin noista merkeistä.
Yksi syy voi olla liiallinen tiukkuus, jopa oikeaan momenttiin kiristettynä. En tiedä, kauan jo pyörinyt, mutta tuntui raskaalta pyörittää. Löysäsin mutteria hyvin vähän, lukituksiin puuttumatta. Tilanne keveni. Laitoin samalla lisää rasvaa kupin alle, siten että meni ainakin ulompaan kuulakehään. Joskus Xantiaan jopa sen verran pyörittelin lisää rasvaa, että alkoi kohta tulla ulos toiselta puolelta. Oli siten paikat täynnä. Nopeasti pyöriviin ei näin sopisi laitella.