Niin sellainen kevyt kysymys. Missä kilometreissä on tullut aika vaihtaa etupään laakerit näissä kolmos koppasissa.
Siin noin yleisesti. I ja II koppasissa se oli aika tarkalleen vasemman puolen kanssa reilut 100 tuhatta ja oikean puolen kanssa 150 tuhannen nurkilla etupäähän.
Mietiskelin vain kun tuli 120 täyteen että pitääkö ruveta tilaamaan laakereita varastoon.
250 tkm vedetty eikä ole vaihdettu kumpaakaan, vielä.
Omaan vaihettiin laakeri kuskinpuolelle 310tkm - 320tkm kohilla. Oli ruostunu ja yks kuula oli jumissa. Ei ois kauaa enää kestänyt se laakeri.
Onkos tuossa III-koppasessa sitten noin paljon paremmat laakerit.
Varmaan merkistä kiinni mitä sinne laittaa. Omaan vaihdettiin SNR laakeri. Ja voin kertua että hinta ei päätä huimannu ku virosta tilasin.
Mulla vaihdettiin n. 170tkm kohdalla apukuskin puoleinen laakeri vuoden 2008 kolmoskoppaiseen.
Lainaus käyttäjältä: rimpjar - huhtikuu 11, 2019, 08:42:27
Niin sellainen kevyt kysymys. Missä kilometreissä on tullut aika vaihtaa etupään laakerit näissä kolmos koppasissa.
Siin noin yleisesti. I ja II koppasissa se oli aika tarkalleen vasemman puolen kanssa reilut 100 tuhatta ja oikean puolen kanssa 150 tuhannen nurkilla etupäähän.
Mietiskelin vain kun tuli 120 täyteen että pitääkö ruveta tilaamaan laakereita varastoon.
Saattaa kestää tosi pitkään mutta jos hajoaa, ei kannata vaihtaa nyrkkipajassa koska voivat tukea napa-asennelman väärin prässissä. Jos on lujaa kiinni, voi voima olla 15t ja väärä tuenta muuttaa pesän soikeaksi!
Omassa vaunussa vaihdettiin eteen kuskin puolelle kun oli 140 tkm mittarissa. Ilmeisesti oli eka kerta tuohon. Ostettaessa oli 81 tkm lasissa ja huoltokirjassa ei ollut mainintoja aiemmista vaihdoista. Ihmeen vähän äänteli vaikka oli ihan väljä. Apukuskin puoleista odotellessa...
X7:aan saa uusia olka-akseleita n.250 eurolla. On alapallo, napa ja oikein asennettu merkkilaakeri asennusvalmiissa kokoonpanossa. Vanhaan köntsään voi sitten omaan tahtiin asennella uudet osat seuraavaa kierrosta varten. Vanhempaan C5:een sama kokonaisuus maksaa reilun satasen enemmän.
C5 II:ssa kesti tehtaalla asennetut (SNR) 100-120tkm, sen jälkeen korjaamolla laitetut 50-60tkm (SNR ja SKF). Viime kesänä laitoin molemmin puolin uudet olka-akselit jotka toivottavast kestää vielä 2 vuotta... Hyvä jos X7 on tässä suhteessa saatu paremmaksi.
Laakerit meni kaikkiin neljään kulmaan heti 200tkm jälkeen. Uudestaan vaihdettiin kuskin puolelle taakse kun oli ilmeisesti huono laakeri sattunut. Nyt auto on rullattu reilu 250tkm eikä laakereiden lisäksi ole vaihdettu kuin kallistuksen vakaajan pystytankoja ja raidetangon päät (ripustuksen osista). Ruukannu vaihtaa heti ku väljyys on huomattu ettei hajota enempää paikkoja.
Jos tässä nyt samalla mainihtee mainittavan arvoset eli isommat remontit, niin kampiakselin stefa piti vaihtaa vaihdelaatikon puoleiseen päähän sekin siinä 200tkm jälkeen. Ei kerinny vuotaa maahan asti, mutta "pohjapanssarin" päällä oli öljyistä muraa aikalailla. Muuten ei mitään isoa 180-252 tkm välillä.
Vaihdoin 440km ajetusta vasemmalta puolelta laakerit ,eteen ja taakse . Varmaan toinen satsi menossa ??????.Irroittamalla navan ja motonetissä irroittivat vanhan ja prässäsivät vanhan paikoilleen . Siinä kun on abs kehä ei missään nimessä kannata paikoilleen leipoo ,niin kuin ennen tehtiin ,kehä herkkää kamaa !