Hei, kertokaa tietämättömälle mikä on c3 vm. 2015 1,2 80hp citikan jakopään vaihtoväli?? Huoltokirja ja netti selattu läpi, MISTÄÄN ei löytynyt kilometrimäärää...
Nopeella kuukletuksella löysin pösöön lontoon kielisen ohjeistuksen EB2 1.2 VTi Puretech moottoriin, lieneekös sama moottori.
Ei niin pahemmin kokemusta bensiini moottoreista.
Siellä mainittiin pösön ilmottavan 180 tkm mutta kuvassa on kirjoittajan mukaan 130 tkm ajettu hihna ja näyttää olevan pahasti halkeillut.
https://www.nomaallim.com/psa-eb2-timing-belt-replacement.html
Mikä kone tuo on tarkemmin, onko kolmisylinterinen VTI Puretech 82 tms. nimitykset on vähän vaihdelleet.
Tuossa lienee öljykylvyssä pyörivä hihna, jolle alussa luvattiin hirvittävän pitkiä vaihtovälejä, mutta ainakaan koneen turboversioissa eivät kestäneet ja vaihtovälejä lyhennettiin kun muhjuuntuivat öljystä - ainakin jossain valmistuserässä. Jakohihnan vaihtoväli kuuluisi kyllä tiedottaa asiakkaalle, yleensä huoltokirjassa, mutta olisiko jossain huollossa käynyt joku kämmi ja poistettu vanha tieto eikä saatu uutta vaihtoväliä tilalle - en tiedä miten tuo vaihtovälin lyhennys merkittiin auton kirjoihin. Jos on ostettu liikkeestä, niin voi kysellä papereiden perään. Mutta kannattaa katsoa huoltokirja (eri kuin ohjekirja) vielä kokonaan läpi, joskus se on ihan erikohdassa kuin säännölliset huoltovälit ja joskus taas piilotettu niiden joukkoon.
Mutta vaikka tieto löytyisi huoltokirjasta, niin varmin tapa lienee käydä kysymässä merkkihuollosta, siellä varmaan tietävät myös kuuluuko tuo muhjuuntumisepäiltyihin ja taitaa jakohihnaa päästä tarkastelemaankin öljykorkista?
[Edit] Tulikin kirjoittemisen välillä juttua pösöstä, mutta niilla on ennenkin ollut ihan samalla moottorilla erilaiset jakohihnan vaihtovälit kuin Citikalla, lisäksi ulkomailla on ollut erilaisia vaihtovälejä - ilmeisesti johtuen Suomen talvesta.
Citroen DS3 2015 1.2 vti EB2-moottorilla jakohihnan vaihtoväli normaalioloissa on 175000 km / 5 v.
Mistä saan selville moottorin tarkemman tyypin?
Ainakin Bilteman nettisivut näyttää moottorikoodin kun hakee rekisterinumerolla. Kannattaa merkkihuollosta kuitenkin varmistaa vaihtoväli.
Kiitos paljon vastauksista!
Tämmöiset tiedot antoi bilteman sivut ???
Erikoista, että tuon perusteella olisi nelisylinterinen moottori. Kyllä tuo on mielestäni kuitenkin sama kolmepyttynen kuin tuossa meidän kakkosautossa.
Samaa mietin itsekkin, kolme pyttyä siellä pellin alla kyllä on.
Tuollainen paperi tuli DS3:n mukana, jossa on sama moottori.
Kiitos tästä! Itse en tuollaista tosiaan mistään löytänyt. Autolla nyt ajettu 83tkm, kiireellä halusin vain tietää koska se täytyy vaihtaa, kun jotkut foorumit väittivät vaihtoväliksi juuri tuota 80tkm.
Mutta kohtuu pian se on kuitenkin edessä. koska vuodet täyttyvät (5 vuotta maksimi, vaikka olisi vähän kilometrejä), olikohan näissä alussa 10 vuotta vai oliko se vain pösöissä (joissa sama kone)?
Jakopäänhihnan vaihto suositus on melko lailla samantyyppinen joka automerkillä, eli joko km:t tai aika täyttyy. VAG'in Tdi koneissa se on kilsat tai 6 vuotta.
Tämän Puretechin osalta olenkin miettinyt mikä pointti on siinä että hihna lilluu öljyssä, ja onko öljymerkillä/tyypillä vaikutusta kestoikään. Ensiaasennusöljynä Puretecheissä lienee TOTAL Quartz , olen antanut viisaampien uskotella että siinä olisi jokin ominaisuus joka pitäisi suojata hihnan materiaalia. Tiedä tuota nyt .. ???
Lainaus käyttäjältä: Diravi - huhtikuu 16, 2019, 10:20:52
Jakopäänhihnan vaihto suositus on melko lailla samantyyppinen joka automerkillä, eli joko km:t tai aika täyttyy. VAG'in Tdi koneissa se on kilsat tai 6 vuotta.
Tämän Puretechin osalta olenkin miettinyt mikä pointti on siinä että hihna lilluu öljyssä, ja onko öljymerkillä/tyypillä vaikutusta kestoikään. Ensiaasennusöljynä Puretecheissä lienee TOTAL Quartz , olen antanut viisaampien uskotella että siinä olisi jokin ominaisuus joka pitäisi suojata hihnan materiaalia. Tiedä tuota nyt .. ???
Kestoon en uskoisi vaikuttavan. Onhan noi sitikan aiemmat konstruktiot 240 tkm/10 v kestoltaan. Syy öljykylpyyn lienee pienemmässä kitkassa sekä äänessä jakopäässä.
Mutta saattaahan se olla, että tietty lisäaineistus vaikuttaa hihnan materiaalin säilyvyyteen. Toisaalta, eikös tuolle puretechille käy samat 0w-30 öljyt kuin kuivahihnakoneille?
Eiköhän tuolla hihnan materiaalilla ole enemmän merkitystä kuin öljylaaduilla ja sen lisäaineilla.
Perinteiset kuivahihnat eivät kestä öljyä, käytetty kumilaatu imee itseensä öljyä ja näin ollen haurastuu.
Oma epäilykseni on että PureTechissä on hihnan materiaalina jonkin sortin nitriilikumia, joka on öljyn kestävää.
Se, että minkä takia ne ovat murentuneet ja haurastuneet lyhyelläkin aikavälillä, on varmaankin syyttävän sormen osoitettava hihnan valmistajaan, eikä moottorivalmistajaan.