Herkistin jarrut kesärengasvaihdon yhteydessä ja takasylintereissä männän kierto alkuasentoon on tiukka
etenkin kuskin puoli. Joutuu käyttämään suurta voimaa.
Onko tyypillistä, että on putki ruosteessa.
Aikaisemmin en ole avannut ilmausruuvia männän pyöritykseen ?
Onko se syytä tehdä ?
Jos kierto vastustaa voimalla, on ruostetta päässyt kumin sisäpuolelle. No se on tyypillistä ja kannattaa seuraavassa remontissa avata. Inhottavin vaihe on ilmaus jos joutuu kaikki pyörät ilmaamaan, jos perä on selvästi ylempänä keulaa tuskin ilmaa pääsee etujarruihin. Sellaista letkupihtiä joka estää nesteen tyhjenemisen, ei kannata käyttää koska letkun sisäkuori voi irrota kudoksista ja tehdä palkeenkielen. Joten paras keino tulpata putkisto olisi ilmaruuvin kumihattu tai kierteellinen tulppaus. Pöydällä on helpompi irrottaa mäntä ja puhdistaa tiivisteurat jos ei sitten ota vaihtosatulaa.
Ilmaruuvin avaus ei vaikuta mitään männän pyöritykseen, nesteen täytyy mennä takaisin putkistossa kun pääsylinterin mäntä on ulkopäässä, silloin yhteys säiliöön on auki.
Lainaus käyttäjältä: purflux - maaliskuu 31, 2019, 19:36:33
...
Ilmaruuvin avaus ei vaikuta mitään männän pyöritykseen, nesteen täytyy mennä takaisin putkistossa kun pääsylinterin mäntä on ulkopäässä, silloin yhteys säiliöön on auki.
En yhtään tiedä millaiset takasatulat tuossa on, mutta yleensä ilmausruuvi ja tuloletku johda ihan samaan tilaan männän taakse, Eikös esimerkiksi joissain C5:ssa sama satula käy molemmin puolin, ainoastaan jarruletku ja ilmausnippa täytyy vaihtaa keskenään toisinpäin jos laittaa eri puolelle (muuten ilmausnippa ei ole korkeimmassa kohdassa).
Tein takasylintereihin korjaussarja_remontin 2 x 25 €. Järjestelmä Lucas/TRW.
Jarrumännän sisällä olevassa "männässä" O-rengas turvonnut. Noin 200 €:n säästö, kiun se, että olisin ostanut uudet jarrupaketit. En havainnut muuta hapettumaa.
En purkanut käsijarrun työakselia, koska en saanut sokkalevyä ulos.
Käsijarrua käytetty jatkuvasti ja vaijerit meni jumiin edellistalvena. Mutta aukaistaan uudestaan tarvittaessa ja hiotaan akseli.
Vaihdoin jarruputken samalla.
Seuraavassa renkaan vaihdossa näkee sitten, onko uusi huolto tarpeen.
Jälkeenpäin opiskelin seuraavasta: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=34957
Kävin täällä Turussa ja tein löydön Biltemassa.
2-piirijarrujärjestelmän 1:den miehen ilmaussarja.
Kahdet alipaineventtiilit. Et vissiinkin putket avattuihin ilmausruuveihin kiinni ja polkemaan jarrua ja lisää nestettä välillä.