Mikähän näistä mahtaisi olla sopiva em. autoon: 1,4kW/10-hampainen vai 1,7kW, 11-, 12- tai 13-hampainen) vai 2,3kW/10-hampainen nämä on kopioitu motonetin luettelosta, viimeinen on kallein, eikä niitä paikallisessa ole... auton VIN on: VF7RERHRJ76793689
Tuolla VIN-koodilla service antaa kaksi Bosch osanumeroa:
BOSCH 0 001 108 183 (https://www.bosch-automotive-catalog.com/en_GB/product-detail/-/product/0001108183?returnPage=https%3A%2F%2Fwww.bosch-automotive-catalog.com%2Fen_GB%2Fproduct-search%3Fp_p_id%3Depdssearchresult_WAR_aaecatportlet%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1%26autoLoad%3D1)
BOSCH 0 001 108 400 (https://www.bosch-automotive-catalog.com/fi/product-detail/-/product/0001108400)
Molemmat näyttävät olevan 10-hampaisia 1,4 kW:n startteja.
Hampaita on nykyisessä 11, otin sen irti, hiilet oli ok, ilmeiseti solenodi takerteli, en purkanut sitä kokonaan, solenodin kohdalla on yksi sen kiinnitysruuveista irroitin sen ja ruiskin reijästä crc:tä ja alkoi ainaki toistaseksi toimimaan, roottorin päätyjen laakerionti oli ok. Vaikka ensin näytti pahalta, startin irroittaminen oli aika helppo, kolme 8mm kuusiokoloa ja johdot 13mm mutteri ja 8mm mutteri, no vähän letkuja ensin edestä pois, mutta ei paljon pahempi kun esim. -70 luvun golfin tai Cortiinan, tosin jos ne olisi tän 400 000km kulkeneet niin eiköhän ne startitkin olisi jo kahdesta kolmeen kertaan korjattu / uusittu, moottorin lisäksi..., elän toivossa, että aamulla starttaa...
Ai niin startissa lukee: Valeo made in poland D6R28 12v
16K6 0009PL .B
9654561480
Usein tuo solenoidin takertelu voi johtua hiilistä, siellä on kaksi käämiä, vetokäämi ja pitokäämi. Vetokäämin (isompi) virta kulkee molempien hiilien kautta ihan alussa (Alussa käämi saa maata roottorin läpi ja vetokäämin virta loppuu loppuu kun solenoidi on vetänyt ja vetokäämiin tulee plussa molempiin päihin, mutta pitokäämi pitää sen silti starttiasennossa).
Jos hiili on kulunut loppuun tai takertelee pidikkeessään solenoidi pitää vain pienen naksauksen kun vääntää avaimen starttiasentoon, alkavat starttiongelmat saa usein korjattua taputtamalla startin kylkeen vaikka vasaralla - hiili liikahtaa vähän parempaan kontaktiin (tämä on yleisin solenoidimalli nykyäänkin).
Mutta voi tietysti olla joku ihan muukin vika.
[Edit]Tuolla 96-alkuisellakin koodilla löytyy ihan samanlainen, mutta oliko siinä vielä isommalla fontilla joku Valeon? koodi, esimerkiksi CI.6+ (mutta ei tietoa onko ne kaikki samalla hammasmäärillä?)
Jep pli siellä se C1.6+ .
Nyt on toiminut moitteetta, joka kerta, tietysti sen startin kanssa pelatessa oli yksi alipaineletku irronnut, joten eka reissu tuli ajeltua "vaparina"...
Hyvä. Tuo 1 lienee iiii.
En oikein tiedä mitä nuo Valeon? merkit tarkoittaa, mutta muistan Valeon laturissa miettineeni (CL8+ muistaakseni) onko aina olemassa plussatonkin versio ja mahtaisiko se olla jotenkin yhteensopiva? Mutta hämääviä on, kun löytyy starttikin koodilla CL.6+ oliskohan piste joka erottaa startit latureista, tai sitten vain ihan sattuma koodien samankaltaisuudessa?