Auto on varustettu automaatti-ilmastoinnilla ja auto alkanut tekemään sitä että puhaltimen moottori vaihtelee itsekseen nopeutta. Ei siis mitenkään radikaalisti mutta välillä puhaltaa vähemmän ja välillä enemmän. Onko kyseessä puhallin vika vai onko vain ominaisuus?
Automaatti-ilmastointi on vain alkanut toimimaan :)
Tuskin se kokoaikaa humppailee kuitenkaa. Ja asetus ei ole AUTO:lla.
Tuntuu olevan ominaisuus jo vaihdetun jännitteensäätimenkin jälkeen.
Puhallin mykkä vaikka vaihdoin ehjän sulakkeen. Mistä vikaa etsimään sitten? Jännitteensäädin? Puhallin?
Ihmettelin nyt syksymmällä että ompa vähän viileä auto, nyt kun kokeilin manuaali puolella lisätä puhallusta niin puhallin mykkä.
Jamissä tuo jännitteensäädin sijaitsee?
^ Onko webastolla? Jos, niin tutkippa sisäpuhaltimen relekytkennät.
Puhaltimen liitin hapettunut, meillä oli sama vika joka korjaantui liittimen puhdistamisella.
Tuosta voisi olla apua.
Kyllä on Webasto tehtaalla asennettu. Missä nuo releet sijaitsee?
Saattaa olla osittain CAN-väylään integroitu (W-väylä Webastossa) ja erillisiä releitä ei Webastolle ole. Noin uudessa oltav simppeli vika. Ottaisin akun navan irti ja buuttaisin auton.
Tehdas weba ohjaa sisätila puhallinta suoraan bsi:n kautta kytkemällä yhteen pinniin (en muista ja jaksa kaivaa mikä pinni se oli)
ICPU rele voi olla oikosulussa, jos sellainen tehdasmallissa onkaan. oliko sulake 30A, eli vahvavirtapuolelta? Puhaltimelle menee vahvarivirta ja säätimelle tuleva pulssitettu ohjausvirta.
Sulake F11 oli 40 A ja oli ehjä. Pitää kokeilla buuttausta.
Releen oikosulku: Käämi, tai sen rinnalla oleva diodi voi olla oikkarissa, jolloin rele ei vedä, on päästäneenä, kosketin ei siten yhdistä.. Kosketinkin voi olla, esim. hitsautunut, palanut kiinni, yhdistäen jatkuvasti. Jos käämi oikkarissa, missä kunnossa olisi käämin ohjauselektroniikka, olisiko oikosulkusuojattu.
Tuntuu epänormaalilta noin uudessa autossa. Kaikki mahdollista. Puhaltimen saa testattua, kun menee loogisesti steppi kerrallaan eteenpäin. Pistokkeella voisi käydä näplää plussaa ja miinusta.
https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Citroen/CITROEN-C5/2008_2020/Kyl-&-V%C3%A4rme/V%C3%A4rmefl%C3%A4kt/Alla/ID-37266845/OEM-6441-AJ/ (https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Citroen/CITROEN-C5/2008_2020/Kyl-&-V%C3%A4rme/V%C3%A4rmefl%C3%A4kt/Alla/ID-37266845/OEM-6441-AJ/)
Sen verran lisätietoa että kun laittaa puhalluksen manuaalisesti nollaan niin sen jälkeen puhallus toimii johonkin neljänteen nopeuteen asti ja saitten pysähtyy. Eli joku liitos hapettunut? ehkä mikähän, XM:ssä oli kipinöinyt puhaltimen liitin ja siksi ei toiminut ennenkuin liitintä kiristi.
Eriskummallinen vika. Manuaalilla jossain vaiheessa erillinen rele ohittaa puhaltimen säätimen, näin pitäisi tapahtua max. huurteenestonappia painettaessa. Toimiiko tuo? Säädinpaneeliin viittaa.
Ei toimi huurteenpoisto nopeudella. Sammuu jossain 4:s nopeudella. Sain puhaltamaan sammuttamalla puhaltimen manuaalisesti kokonaan ja sitten lisäsin noputta 1-3:s nopeutetten asti. Enempää en lisännyt kun halusin puhaltavanedes sen verran.
Sen verran lisätietoa että puhallin toimii 1-nopeudella, automaatti että manuaalipuolella. Kylmää pyytäen sai tuon selville että pelaa koko skaalan 1-nopeudella, ei yhtään kovemmin.
Korjaus äskeiseen kommenttiin..... Puhallin toimii joka asennossa 1-nopeudella, myös Webasto, automaatti ja huurteenpoistoasennossa.
Mietin saisko se sen virran Weaston kautta ja sulakkeen jälkeinen rele ei toimisi. Missähän tuo rele sijaitsee??
Onko kenelläkään tietoa????
Puhallin toimii joka asennossa 1-nopeudella, myös Webasto, automaatti ja huurteenpoistoasennossa.
Mietin saisko se sen virran Webaston kautta ja sulakkeen jälkeinen rele ei toimisi.
Missähän tuo rele sijaitsee?? Ja missähän puhaltimen nopeuden säädin sijaitseejamitensenvaihtaa??
Itse itselle vastaten. Puhaltimen nopeuden säädin lienee vas. puolen heti raitisilmasuotimen jälkeen sen yläosan tasolla.
Tilasin puhaltimen ja tuon säätimen Mister autosta niin kokeillaan ensin vaihtaa nopeudensäädin.
Mutta missä sulakkeen jälkeinen rele luuraa?? Onko kellä tietoa?
Laitatko auton VIN numeron, niin katson PSA boxista. Muutamalla eurolla saa sieltä kytkärin, jos marmorilta eivät anna. Puhallin lienee ehjä, koska pyörii. Laitatko linkit, jos muillekin olisi jatkossa hyödyksi.
Kiitos, VF7RWRHHAEL510048 on tuo mun auton VIN numero. Tarkoititko Misterauton linkkiä?
https://www.mister-auto.fi/?gclid=CMyrtv3a7eQCFUasGAodjtUBVw
SB näytti tuota, eli säädin kojelaudassa, vastusyksikkö puhallinkotelon kyljessä. Jokin anturi voisi myös rajoittaa tuon nopeuden minimin korville. Säädinboxin vika harvinaista, mutta mahdollinen. Vikakoodit toki ja testerillä eri komponenttien toimintatestit juoruaa jotakin kohti maalia. Alla fotot ja luxusta on Citikkassa puhallinkotelon äänieristys (Behr-lämmityslaitekopassa tai vaan paremmissa varustelussa, voisi tsekatakin tuota joskus).
Eli vastusyksikkö on nro 10. Aiemmin tekstissä olleen sähkökaavion sulakkeen jälkeisen releen sijainti ei selviä noista kaavioista.
Auto menee merkkiliikkeeseen tutkittavaksi ensi torstaina kunhan saan puhaltimen ja vastuksen Misterautolta. Toki meinasin itse vaihtaa vastuksenkun se tulee.
Edelleen missä tuo vastusyksikkö sijaitsee, siis osa nro 10. Vasemmalla vai oikealla puolen? Kuskin puolelta en löytänyt. Onko kellä tietoa?
Olisi uusi vastusyksikkö niin vois kokeilla ennen huoltoa. Service kuva ei näytä paikkaa vain osan irrallaan.
Aiemmin muissa Sitikoissa ollut oikealla puolen, miten tässä C5 X7:ssa?
Löytyihän se vastuspaketti. Raitisilmasuotimen etupuolella vähän syvemmällä niin etten saanut johtosarjan klipsejä painettua irti. Jätin sen mahdollisen vaihdon huollon tehtäväksi torstaina kun tutkiivat mikä kiikastaa.
Kunnossa puhallus jälleen. Huolto otti irti vastuspaketin ja testasi heidän testivastuksella jolloin puhallin toimi normaalisti.
Vaihtoiva Mister Autosta tilaamani Stormin(Bölk) vastuspaketin.Se ei toiminut kuin täydellä nopeudella. Vaihtoivat takaisin alkuperäisen vastuspaketin joka pelasi nyt ihan normaalisti, se jätettiin paikoilleen. Veloittivat tunnin työn, 95 €
.
Eli alkuperäinen vika oli todennäköisesti liittimien (jota en saanut irti) kosketuksessa, sovittiin että seurataan tilannetta.
Stormin vastuspaketti maksoi 31.20 € ja oli heti rikki. Laitoin sähköpostia,katotaan mitävastaavat. Hellan vastaava taisi olla 5 € kalliimpi, olisi pitänyt tilata se.
Minähän sanoin että aina kannattaa tutkia liittimet, ainakin kolmessa autossa käynyt niin että purettu turhaan
Nyt ei ollut puhaltimen liitin vaan ilmeisesti vastuspaketin liitin. Huoltomiehen mukaan liitin oli aika hyvä, ei mitään kipinöintä.
Tuota liitintä yritin irroittaa mutta en osannut niitä klipsejä taivuttaa oikeaan suuntaan. Klipsien veto jäi kokeilematta.
Kertokaapas mitä klipseille olisi pitänyt tehdä????
Jos näkisi littimestä kuvan, niin voisi lausua.