Olisiko jakohihnan vaihdosta vinkkejä tai ohjeita?
Viimeeksi vaihdatin, mutta nyt auton arvoon nähden voisi tehdä itse. Pari vuotta jo mennyt yliajalla...
Jonkun videon katsoin missä tyyliin poranterillä lukittiin ylä ja alapää, auto tosin oli joku henkilöauto. Onko noissa hdi moottoreissa paljonkin eroja?
Mikäs noissa olikaan vaihtoväli? Itsellä Boxer 2.0 Hdi 2005 ja ajettu 210 tkm. Olikohan viimeksi vaihdettu jossain 130 tkm. kohdalla.
Jos se on 8-venttiilinen jostain 2000-luvun alkupuolelta, ei mikään paha vaihdettava.
-kampiakselin lukitus todennäköisesti startin takana aika piilossa. 8mm pyöröteräksestä kun vääntää sopivalla mutkalla niin menee paikalle. Vähän alle 8mm auttaisi kun rei'issä saattaa olla ruostetta, eli jos hioo 0,1mm ainetta pois, menee paremmin koloonsa.
-nokka-akselin lukitus näkyy peilillä kunhan ensin saa kampiakselin kohdalleen, sekin 8mm
-pumppu ei tarvitse lukitusta koska on commonrail
-kampiakselin hihnapyörä on kumivaimennettu ja jos kumi on löystynyt, kannattaa pyörä uusia
-hihnan kiristimen vääntiö on neliskanttinen, oisko ollut 8mm vähän spesiaali
Tässä jotain vinkkiä mutta kun availee, näkee sitten mitä kannattaa uusia...
Vaihtoväliä en muista, pitää kaivella jostain. Yli 5 vuotta mennyt kuitenkin itsellä ni lienee hyvä vaihtaa.
Iso kiitos vinkeistä! Noilla uskaltaa jo lähteä yrittämään...
Nyt tuli ite vaihettua remmi ja vesipumppu pihamaalla ryömien. Setti autodokista halavalla.
Ihan kohtuu helppo homma. Ainut ärsyttävä homma että egr putki on tiellä ettei hihnakopan yläosa mahdu pois ennen kuin joko irrottaa egr putken tai sen kiinnityksen ja väkivalloin runnoo kopan pois. itse päädyin jälkimmäiseen koska egr putken ruuvit pakosarjassa olivat ruosteessa ja ylemmät pannat ovat kertakäyttöiset.
Tosiaan pyörä pois, muovit pyöräkotelosta pois, alamuovi pois, tunkki moottorin alle ja moottorinkannakkeen kolme pulttia pois. Laskee moottoria hiukan alaspäin.
Apulaitehihnat pois.
Jäähdytinnesteet pois.
Itse irroitin startin jotta näkee lukitusreiän paremmin. Taivutettu pyörötanko menee kyllä ilman irrotustakin, itse käytin 8mm pulttia. Nokan lukitukseen käy myös pultti.
Hihnan vaihto sitten yleisohjeiden mukaan, uusi hihna ja rullat paikalleen aseta kiristin karkeasti. Ota lukitukset pois, käännä löysät kiristimen puolelle ja aseteta kireys sopivaksi.
Ihmettelin alahihnapyörän kiilauran leveyttä kun on usean millin löysä kiilaan. Tulkitsin tämän ns. "säätövaraksi" jotta uusi hihna asettuu paikoilleen helposti.
Vesipumpun irroituksessa olisi hyvä olla 11mm pitkä hylsy tai edes kiintolenkki. Sain kuitenkin tapeltua pienellä jakoavaimella. Pumpun vaihdossa ei mitään ihmeellistä, puhdista huolellisesti tiivistepinta moottorista. Laita vähän bondia väliin ja uus pumppu pesään.
Ison hihnapyörän momenttia en tiedä ja pihalla tehtäessä tila avaimelle on rajallinen niin vedin vaan isolla makitalla ykkös voimalla pultin kiinni. Lienee yli 200 Nm.
Muista kiristää moottorin kannakkeet kunnolla. Mulla joskus jumoyssa edellinen hihnanvaihtaja oli jättänyt jakopään puoleisen kannakkeen löysälle moottorin päästä. Kone rojahti alas ja kaatui kannaketta päin joka kiilasi remmin jumiin. Seuraukset voinee arvata :x
Toivottavasti oli makita pulttipyssy ettei vaan akkupora.
Jos akkupora niin mee HETI kiristämään se oikiasti!
Oli kyllä pulttimopo. 1/2" vääntiöllä mut ihan jytky malli on.
Ja moottorin kannake tuli kirittyä kunnolla... nimimerkillä: joskus moottorin takakannakkeen pultteja sai kiriä pari kertaa ennen ku suostuivat kestämään kiinni ;D
Lainaus käyttäjältä: Jape3 - huhtikuu 05, 2020, 10:50:10
Vesipumpun irroituksessa olisi hyvä olla 11mm pitkä hylsy tai edes kiintolenkki. Sain kuitenkin tapeltua pienellä jakoavaimella.
Hätä keinot keksii, aikamoinen suoritus.