Elikkä, tuossa Lapin reissulla huomattiin että c4 sisätila ei lämpeä. Jääkaapilla ajo oli aivan mahtavaa. Automaattiasetuksilla lämmitti jalkatilaa kohtuullisesti, ylemmät puhaltimet puhalsivat pelkkää kylmää. Jos laittoi manuaali lämmitysasetukset, ei edes jalkatila lämmennyt. Missähän mahtaa olla vika, helppiä jos joku sattuu tietämään! Ajoa tuli tosiaan koko päivän edestä, ja hytti ei vain lämmennyt. Puuttuva moottorin lämpömittari hankaloittaa ennestään, kun ei näe lämpeneekö kone kunnolla.
Lämppärin kenno tukossa. https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=27923.0
Meillä myös C4 VTI120 A -11. Ostatellessa ei lämmennyt, kenno tukossa. Vaihdettiin onneksi myyjän piikkiin vuosi sitten. Kaikki ok. sen jälkeen, ei yhden ensimmäistäkään vikaa 😀
Pystyykö noihin vaihtamaan kennon ilman kojelaudan irroitusta?
Juuri vaihdoin omaan C4GP:hen, kenno löytyy kuskin jalkotilasta ja sai irti sen suurempia purkuja, jos normi ceenelkussa on yhtään samanlainen kuin pikassossa.
Polviturvatyyny irti vain ja muutama sähköliitin, sekä putket tietty mutta vain sisäkennoston liitoksesta.
Asennus asento oli ehkä se veemäisin.
Oli kennosto yhtä putkea vaille tukossa.
Ny riittää lämpöä kapiinissa.
Ohessa vielä kuva kennoston alapiiristä
Onko jäähdytysjärjestelmä muutenkin tuon näköinen sisältä vai vain kenno :o
Aika ikävä näky. Onko tuo samanlaista "majoneesia" mitä talvisin näkyy huohotuspuolella ja öljykorkin alapinnassa? Kenno on kierron kylmin osa joka kerää kondensoitumistuotteet ensimmäisenä ja talvipakkasella erityisesti. Mutta emulsion syntymiseen tarvittaisi myös öljyä veden sekaan. Voikohan joku väärä jäähdytysnestemiksaus tehdä noin?
Kiitos vastauksista. Uuteen ilmiönä, kun en ole kerinnyt korjauttaa vikaa vielä, on ilmennyt mieto "hitsauksen haju" ajon aikana. Arvauksia tai tietoa tähän uuteen oireeseen? Koitan ensi viikolle saada huollon.
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 27, 2019, 10:57:48
Onko jäähdytysjärjestelmä muutenkin tuon näköinen sisältä vai vain kenno :o
Pelkkä kenno, kaikki muut paikat on puhtaita, niin paisari kuin öljykorkkikin.
Omat epäilykseni on että jäähdytysneste tyypit ovat jossain välissä menneet sekaisin.
Noniin, nyt on lämmitystä tarkasteltu huollossakin. Oli jäähdytysjärjestelmä ilmattu ja hetken sen perään olikin koeajossa lämmintä tullut kunnolla. Lähdin pihasta ja ajoin koeajon, taaskaan ei tule kuin lehmänhenkäys vaikka lämmöt täysillä. Huomenna uudestaan korjattavaksi, kerronpa mitä ilmenee. Aivan ja moottorin lämpötila oli tarkistettu, nousee 90 asteeseen ajon aikana. Sentään moottori lämpiää.
No kennohan se oli vikana tosiaan. Onkos kukaan vaihtanut kennoa itse tähän c4 vm2011? Korjaamolla olivat sitä mieltä että merkkiliikkeen hommia, että ei onnistuisi ilman kojetaulun irrotusta. Käsitin että polkimien takaa pääsisi käsiksi tähän? Helppikää miestä mäessä!
Jos on yhtä helposti saatavilla, kuin 1-koppaisessa C4:ssa, niin onnistuu kuskin jalkatilan kautta vaihtaa.
Onnistuisikohan ensiapuna kennon huuhtelu? Eli kennon tulo- ja paluuletkut irti (ja tulppaus) ja sitten ihan puutarhaletkun kanssa vettä kennosta läpi. Hieman ihmetyttää tuo, että olisi ilmauksen jälkeen koeajolla lämmennyt hyvin vaikka kenno on (liasta) tukossa.
Testaus oli tehty ilmeisesti suurilla kierroksilla hallissa ja silloin oli puhaltanut lämmintä. Ajossa pukkaa kylmää, etenkin matalilla nopeuksilla. Joo käsitin ettei olisi kovin monimutkainen toimenpide edes ja sikäli ihmetytti, että olisi merkkihuollon hommia vain. Jäähdytysneste täytyisi siis kuitenkin ilmata tämän jälkeen? Mites kärsiikö autolla nyt ennen korjausta ajaa, siis jos itse vaan kestää kylmän hytin. Voiko vaurioittaa autoa jotenkin?
Näyttäähän ulkolämpömittari oikeata lämpötilaa?
Lainaus käyttäjältä: Jankos - helmikuu 01, 2019, 16:18:37
Näyttäähän ulkolämpömittari oikeata lämpötilaa?
Kyllä näyttää.
Ostettiin emännälle 2009 C4 VTI 120 viime kesänä, Ihmettelin myös tuota heikkoa lämmitystä ja vaihdoin uuden kennon ja jäähdytysnesteet. Kennon putket kyllå kuumenevat reilusti mutta juurisyy taitaa olla siinä että kennolle menevät putket ovat vaan niin ohuet että kapasiteetti ei vaan oikein riitä Suomen talveen.. Omassa Opelissa kennolle menevät putket ovat melkein 3 kertaa paksummat ja lämpöä alkaa tulla aivan eri teholla. SIsätilalämppäri auttaa onneksi asiaa.. Sanoisin että kyse on ominaisuudesta eikä viasta.
Mulla on kolme autoa 1.6 Hdi moottorilla.
Vanhat -07 C4 ja Scudo eivät lämmitä juuri lainkaan. Uudempi -11 C4 on todella lämmin auto kovissakin pakkasissa.
Nesteet näissä ovat miten sattuu.
Vanhemmassa C4:ssä on Glysantit vaihtuneet jossain vaiheessa tavallisiksi vihreiksi. Scudossa on jossain vaiheessa muuttunut Glysantin vastaavat tavalliseen punaiseen.
Uudemmassa vaihdettiin tehdasnesteet Glysantin ilmeisesti vastaavaan "Citroen" jäähdytysnesteeseen. Onko se sitten Glysant G32:sta? Sitä tehdas suosittelee, mutta sitä ei enää valmisteta. Korvaavaksi nesteeksi Glysantin suosittelee G30:ä. PSA ei ilmeisesti ole ainakaan vielä hyväksyttänyt sitä, vaikka se lienee korvaava tuote
308 1.6 Vti 2008
Koneen lämmöt pyöri noin 60-65 asteessa.
Lämmityslaitteesta haaleaa tai kylmää ilmaa.
Vaihdoin ensin lämmityslaitteen kennon, oli jonkin verran tukkeutunut. Ei puhaltanut vaihdon jälkeen enää täysin kylmää, mutta kuumaa ei saanut.
Seuraavaksi termostaatti. Oli ruosteessa ja kattilakivessä.
Termostaatin vaihdon jälkeen koneen lämpötila menee helposti ja on normaalisti 80-90 astetta. Lämmityslaitteesta myös kuumaa.
Moottorin takana olevassa letkussa on metalliklipsi erittäin hankalassa paikassa asentaa (termostaatti_ruosteessa kuvassa vasemmalla). Sain paikalleen pitkillä kärkipihdeillä. Vaihtoon pitää varata tästä syystä aikaa.
Lämpöanturin sähköjohdon reittiä pitää myös muuttaa, että piuha yltää perille. Anturi on uudessa termarissa hieman eri paikassa.
Alkuperäisen termostaatin sain auto-artikkelista huomattavasti marmoritiskiä halvemmalla.
Olen vaihtamassa lämppärin kennoa C4 2007 ja otin aikalisän kun se kennon ja putkien liitos on näin tyhmemmälle hieman vaikea irroittaa. Onko jollain kokemusta montako milliä niitä putkia pitää peruuttaa että liitos irtoaa kennosta. Ne putket kun on rintapellin ja kennon välissä melko tiukassa. Kai joku on ne saanut ehyenä irti? Siihen voi olla joku helppo konsti mutta en nyt heti keksinyt!
Kyllä niitä saa peruuttaa ihan reilusti (muutaman sentin).... oletko irrottanut ne 2 ruuvia mitkä pitävät putkia paikallaan...ovat vähän piilossa siellä putkien välissä..
Linkissä näkyy jotenkin ne ruuvit : http://c4owners.org/plugins/forum/forum_viewtopic.php?90415 .
Ne ruuvit Oli Haynesin kirjassa myös. Tähän oli edellisen omistajan aikana tehty remonttia kun oli johdoissa useita maalarinteippimuistilappuja ym. merkkejä purkamisesta. Kyllä se pari senttiä sitten liikkui kun uskalsi vaan painaa irti. Remonttiin
oli kaksi syytä, nestevuotoa ajoittain vähän ja heikko lämmitysteho. Vuoto oli tuossa kennon ja alemman putken tiivisteestä.
Saattoin olla että edellisessä remontissa ei ole vaihdettu tiivisteitä, tai ne on vioitettu vaihdettaessa.
Täällä taas. Tuon lämmityksen korjaus lykkäytyi kesän ajaksi, ja varasin jo kennon vaihtoon ajan. Pari päivää ennen varattua aikaa, citroen päätti alkaa lämpeämään. Ihan yhtäkkiä ja itsekseen. Vieläkin ehkä vähä kehnosti ja vaihdellen. Moottoritiellä tulee ihan kivasti lämpöä mökkiin, hitaammilla nopeuksilla ja tyhjäkäynnillä lämmöt hiipuu (sisällä).
Samaten asetukset täytyy pitää jokseenkin näin: lämmöt täysillä, mutta ei "HI" asennossa. puhallin 3 teholla ja vain etupuhaltimista ilmaa. Millään muulla asetuksella alkaa puhaltaa heti kylmää. Mitä IHMETTÄ! Ei se kenno ilmeisesti ole tähän syypää, vaan joku muu.
Kyllä menee jo niin mystiseksi puuhaksi tuo, kun mihinkään säätöihin ei voi koskea tai älkää tulla viileää puhaltimista.
Huomasin emännän Citikan lämmityslaiteesta (manuaaliversio) että lämmönsäätönappula ei käännä sisällä olevaa läppää täysin auki (vaijeri siirtynyt/irti tms.) vaan jää n.30% vajaaksi maksimista. Kiinnitin läpän nippusiteellä :) maksimiasentoon ja nyt lämpöä riittää paremmin... Aiemmin lämpöä ei tullut yläosasta juurikaan, nyt tilanne sielläkin parempi.. Automaattiversiossa voi olla sama juttu kun niitä säätörattaita on hajonnut ja korjaussarjakin on tehty... Tiedä sitten onko ajonopeus jotenkin yhteydessä lämmityslaitteeseen.. ???