Lämppäri puhaltaa kylmänä ja pysyy päällä, mutta jos pysähtyy vaikka kauppassakäynnin ajaksi, ei lähde enää puhaltmaan. Saataa ruveta kuitenkin puhaltamaan esim motarille mentäessä jokusen kilometrin jälkeen. Puhaltimen moottoriin sekä oik & vas sekoitusmoottoreihin liittyviä vikakoodeja on muistissa.
C4-foorumilla vastaavat viat ovat liittyneet puhaltimen esivastuksen/säätimen vikoihin ja johtojen kontakteihin, harvemmin esim moottorin hiiliin. Ja nämä kontaktihäröt ovat seurausta kosteudesta sekä ylikuumenemisesta joka taas osin voi liittyä ratisilmasuodattimen tukkoisuuteen jolloin moottori ylikuormittuu? Ja kosteus vielä puhallinkaukaloiden poistoletkujen tukkeumiin jotka päätyvät etupyöräkoteloihin..
Onko kenelläkään vataavia kokemuksia aiheesta Suomen olosuhteissa? Meneekö näistä puhallinmoottoreita, ei ainakaan ole pilvin pimein niitä tarjolla tarvikkeena.. Jos vaihtaisin ensin nuo suotimet, niin samalla voisin tutkailla johtojen kuntoa? Kilsoja autolla noin 280tkm eikä liene puhallita vielä vaihdettu.
Vaihdoin raitisilmasuodattimet jotka olivatkin aika näiveessä ja rytyssä. Kaikki paikat näytti kuivalta eikä moottorin johdoissa tai liittimissä ollut lämpenemisjälkiä. Säätimen purin ja näytti sisältä siistiltä. Parin elkon jalat korjausjuotin varmuuden vuoksi vaikka näytti suht ok.
Ainakin toimi kasauksen jälkeen. Seurataan tilannetta.
Jos se puhallin lähtee nyrkin iskulla käyntiin niin hiilet on lopussa. Nuilla kilsoilla vois hyvinki olla, itellä 180 000 ajettu bensa ja hiilet loppu just.
230tkm ajettuun vaihdoin juuri ennen pakkasia. Huomionarvoinen seikka on uuden puhaltimen liitin, jonka olisi suotuisaa sopia autossa olevaan liittimeen. Näin ei käynyt itselläni Denson valmistaman puhaltimen kanssa...
Sent from my Nokia 7 plus using Tapatalk