Tervehdys,
Elikkä seuraava ongelma, tehdasasenteinen Webasto ei käynnisty:
-kaukosäädin kuittaa "OK 30min"
-mitään webaston ääntä ei kuulu kun pistää kaukkarista päälle (polttoainepumpun tikitys tms.) -> aivan kuin ei yrittäiskään käynnistää
-kokeillut myös ajaa pidemmän reiussun -> yli 50km että laturi lataisi akun, ei apua?
(Ennen tätä toiminut moitteettomasti; olisiko yhden tai kaksi kertaa joskus savuttanut, mutta muistaakseni niihinkin liittynyt auton ennen aikainen sammuttaminen tms. )
Eli aivan kuin ei yrittäisikään käynnistää? -> missä sulakkeet, ne voisi katsoa.
Muita ideoita, näkyykö vikakoodeja jos vien marmoritiskille vikakoodin luentaan? Auton oma kojelaudan diagnostiikkanappula palauttaa "no faults"
Mikä taho Turun seudulla paras huoltoliike, tarvittaessa?
kiitos!
Artto
Viime viikolla käytin samasta syystä merkkitesterillä, kun sieltä oli luvassa selväkielinen vikadiagnoosi, jotta tiedetään mitä ruvetaan korjaamaan.
Diagnoosi: sisäinen vika, lämmitin uusissa, osahinta 1504 eur ja työt päälle. Tarkemmasta diagnoosista ei kuulemma ole tarvetta, kun ei näihin mitään osia saa.
Evo 2012 kyseessä, asiantuntijan mukaan syy 90 % todennäköisyydellä karstoittuminen, 5 % hehkutulppa n 50 eur, 5 % joutuu vaihtamaan palopesän n 200 eur.
Lainaus käyttäjältä: nenone - joulukuu 27, 2018, 15:17:11
Viime viikolla käytin samasta syystä merkkitesterillä, kun sieltä oli luvassa selväkielinen vikadiagnoosi, jotta tiedetään mitä ruvetaan korjaamaan.
Diagnoosi: sisäinen vika, lämmitin uusissa, osahinta 1504 eur ja työt päälle. Tarkemmasta diagnoosista ei kuulemma ole tarvetta, kun ei näihin mitään osia saa.
Evo 2012 kyseessä, asiantuntijan mukaan syy 90 % todennäköisyydellä karstoittuminen, 5 % hehkutulppa n 50 eur, 5 % joutuu vaihtamaan palopesän n 200 eur.
Jotenkin tuntuu epäilyttävältä.. siis lämmitinhän on Webaston tekemä, ymmärtääkseni? Tulee siis mieleen, että merkkiliikkeessä vaihtavat kevyesti koko toosan..ehkä ei tosiaan saa osia erikseen Citikalta, mutta oleko selvittänyt asiaa Webasto-huollon kautta? Luulisi, että ei olisi pakko vaihtaa koko toosaa. Lisäksi 1504€ osat kuulostaa tosi paljolta..
Joo, eihän tuohon laitteen vaihtoon summamutikassa missään tapauksessa ole varaa. Pitää saada Webasto asiantuntijalta tarkempi diagnoosi.
Hommaa vaan vaikeuttaa se kun Webasto on asennettu auton järjestelmän taakse, sitä ei pääse Webaston testilaitteella lukemaan.
Lainaus käyttäjältä: nenone - joulukuu 28, 2018, 12:15:24
Joo, eihän tuohon laitteen vaihtoon summamutikassa missään tapauksessa ole varaa. Pitää saada Webasto asiantuntijalta tarkempi diagnoosi.
Hommaa vaan vaikeuttaa se kun Webasto on asennettu auton järjestelmän taakse, sitä ei pääse Webaston testilaitteella lukemaan.
Äskeisen puhelun perusteella (PR -Varustelu, Raisio) Webasto huolto sanoi, että pienellä purkamisella pääsee johtosarjojen kautta diagnostiikkaan johtosarjojen kautta. Eli pyörä ja lokasuoja irti; kaikenkaikkiaan mukaan lukien vikakoodien luku noin tunnin homma ja kustannukset 70-80€.
Muutenhan kuulemma noihin käy ristiin Webaston osat, mutta ohjainyksikkö on autokohtainen ilmeisesti. Epäselvää, saako sitä miten erikseen..
Tässä hieman vinkkiä korjaukseen jos koko lämmitin uusissa: https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=26264.50
Varmasti ainakin puolet halvempi mitä merkkiliikkeen tarjous vaikka teettäisi pajalla tuon vaihdon.
Minulla aivan sama analyyssi merkkiliikkeestä viime kesällä. Lopullisena vikana liekkivahdin uusinta ja kustannukset murto-osa merkkiliikkeen koko patikan uusimisesta. Kantsii tutkiskella aiheesta olevat muut keskustelut näiltä sivuilta, sieltä löytyy myös tietoa, mistä oikean korjaajan löytää.
"tehdasasenteinen veebasto"
Vielä kommentoin: Sitroselta saa tehdan uuden Webaston - (koko toosa) hntaan 870€ tilattuna tehtaalta. Toimitusaika tosin pitkä; pitää jättä tilaus Sitroselle vk 7 aikana ja toimitus tulee viikolla 18 Suomeen.
Jos ei ole hätä, on kuitenkin aika paljon edullisempi kuin 1300-1800€ mitä tuntuvat Citroen tiskit Suomessa pyytävän.
Meillä Automecalla varastossa 6460AG, 980e -10% Asiakas tilautti eikä tullutkaan..
No niin,
Autossani on kuulemma Webasto EVO lämmitin (C5 farkku vm2011 2.0 dsl);
vika on ilmeisesti hehkussa / palopesässä. Varaosa Suomessa noin 400€ + työt.
Saisikohan tuota ulkomailta halvemmalla tai mites sitten kolari / vaihtolaitteet? Onko kellään kokemusta jos löytyisi joko tuoreempi vaihtolaite kokonaan tai sitten tämä palopesä.
Mistähän voisi kysellä? Pelaakohan näiden kanssa kukaan..?
Webastokauppa Nivala 0400 111 800. Paljon positiviisia kokemuksia foorumilaisilla.
Voihan sieltä olla piirikortti myös hajalla. Nekin tuuppaa hajoamaan joskus.
Mulla sökähti Webasto syksyllä ,syy oli piuhan hapettuminen .Oli lähes poikki ! Uusi liitin ja taas alkoi pelaan C5 III 2008 . Talvella oli ongelmia ,puhdistin akun navat ja kaikki mikä vaan oli käsillä ja hyvin hurisee . Aina se ei vaan ole kallein remppa, vaik kaverit heti peloitteli kaikella mahdollisella :)
2009 2.0 hdi x7 webaton kaukosäätimestä lähtee ajastin päälle. Sisätilan puhallin pyörii mutta itse webasto ei käynnisty. Sulakkeet ok akku 6kk vanha. Onko ideoita missä vika? Vikakoodin lukua tietenki vaatii. Mutta onko vielä muita konsteja mitä voisi kotona kokeilla??
Täällä sama vika. Keväällä toimi vielä hyvin, nyt syksyllä ei enää lähde päälle. Sisäpuhallin lähtee kaukosäätimestä hurraamaan mutta muuta ei tapahtu. Pumppu ei naksuta eikä webasto käynnisty. Vikakoodit lexialla:
1006 Lämmittimen sisäinen vika, jatkuva
1004 Vika ei havaittua liekkiä ensimmäisellä käynnistyksellä, jatkuva
Voisko nuista päätellä jotain?
Mulla oli lukossa webasto ja näyttäisi nyt toimivan.
Tänä syksynä kiukutteli ,taas putsausta kehiin ja pelaa :) Siis saattaa olla kosketus häikkääkin ,tai ei saa naftaa kitusiin .Jaksoi talven lopulla käynnistyä ,mutta sippasi vähän ajan päästä .
Vika korjaantui suodattimen vaihdolla !! Pallosta kun puristeli niin falskas naftaa suodattimen tiivisteestä .
Jaha taas sama homma noin pari viikkoa webasto toimi mutta taas sama että ei syty. Vesi pumppu pyörii puhallin pyörii myös. Testerissä käytön jälkeen tosiaan toimi mutta nyt taas ei toiminut aamulla. Missähän vika? ???
Omassa Webaston 20A sulake oli ottanut hapettumaa. Vanhalla sulakkeella Webaston liittimeltä sai mitattua 2,5V ja uudella 10,5V. Uusi jännitesyöttö akulta, mutta siltikään ei enää saa yhteyttä Thermo Testillä eikä Telestart suostu pariutumaan. Vielä keväällä sisäpuhallin lähti käyntiin Telestartilla, mutta diagnostiikkaohjelman perusteella jännite romahti Webastolla heti, kun sen käynnisti.
sain tänään käytettyä testerissä. niin vikakoodit olivat tälläiset:switching of the heater to safety mode. not characterised ja Fault overheating. not characterised. Mistähän tällaiset viat johtuu? Niin ja akku on uusittu keväällä muista ongelmista johtuen.
Keväällä oman 2009 C5 X7 136 HDi webasto mykistyi ja vein auton lexian perään. Vikakoodeina tuli:
- 1005 Switching off the heater to safety mode
- 1006 Internal fault in the heater
Kurkistus sisälokasuojan sisään paljasti että siellä lymyää Webasto Thermo Top Evo 5.0 kW. Seuraavaksi vein auton "monimerkkihuoltoon" joka "asentaa webastoja" ja heillä on "webastoihin erikoistunut kaveri". Pyysin nimenomaan webaston vikakoodit ja minulle vakuutettiin että he saavat ne ulos sieltä ja maksaa 50-100 euroa.
- Hinta olikin 145 euroa (yleinen diagnostointihinta, etukäteen ei sanaakaan asiasta)
- Vikakoodit ovat kuitissa, jotka näkee vasta kun maksaa
- Vikakoodeja ei olekaan kuitissa, vaan siinä lukee "ei lähde käyntiin"
- Vikakoodeja kuulemma ei pysty tulostamaan eikä kirjoittamaan paperille
- Varaosia ei kuulemma saa, koska "Webasto EVO on citroen webasto"
- Kaikki osat pitää vaihtaa polttoainepumpusta lähtien ja alustava hinta-arvio on 3500 euroa...
Tässä kohtaa päätin tilata elekmasta KKL-OBD lukijan ja latasin netistä thermo test ohjelman. Autossa on ovaalikello (1533), mutta sen taakse ei tule W-BUS väylää, vaan kello aktivoi webaston vetämällä yhden johdoista maahan. Ovaalikellolle tulee musta, punainen ja vihreä johto (W-BUS olisi kai keltainen).
Itse webaston X1 liittimestä lähtee keltainen johto, joka auton johtosarjaan kytkeytyessä vaihtui ruskeaksi ja tästä vedin haaroituksen konepellin alle akun lähelle. Läppäri ja KKL-lukija kiiinni ja W-BUS viestejä ei kuitenkaan löydy. Valitsemalla Thermo Top C/Z PSA yhteys kuitenkin syntyy ja vikakoodit ovat:
- 1005 Unknown error code
- 1006 Flame was detected prior to combustion
Jälkimmäinen tulee liekkivahdin/hehkutulpan resistanssin ollessa ohjearvojen ulkopuolella ennen käynnistystä. Kertoo siis että hehkutulppa on elämänsä ehtoopuolella ja karstaakin varmaan on. Laite oli käynnistynyt 4800 kertaa ja ollut käynnissä 858 tuntia, josta keskimääräisen lämmityksen kestoksi saadaan 11 minuuttia.
Nollasin vikakoodit ja laitoin webaston päälle ja sehän lähti käyntiin. Ei savua, ei ongelmia. Nyt kaksi pitkää 20 minuutin polttoa takana ja yksi lyhyempi. Webasto toimii taas hetken, mutta palotila on varmaan melko karstainen ja tulppakin pitäisi vaihtaa. Pitää tilata uusi hehkutulppa ja purkaa ja puhdistaa se palotila lähiviikkoina.
Tässä yksilössä kello siis ohjaa webasto yhdellä karvalla ja auton oma ohjaus tulee kai tuon W-BUS piuhan kautta koska lexialla näkee webaston diagnostiikkatietoja (onko puhallin päällä, vikakoodit, yms) mutta protokolla (kieli) ei ole puhdas W-BUS vaan joku oma. Itse poltin on varmaan elektroniikan puolesta normaali, mutta siellä on PSA softa tuon protokollan takia.
Tekisi mieli laittaa katkaisija väliin tuohon W-BUS johtoon, mutta tuleeko tuosta ongelmia auton oman diagnostiikan kanssa?
Missä NÄIN hyvin palveleva liike sijaitsee,etten vaan käytä sitä.
Laitoin tästä firmasta varoituksen tänne arvostelualueelle:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=22216.msg227387;topicseen#msg227387
Kyseessä on siis Tampereelle toimipisteen avanneesta autokorjaamosta. Kun korjaamo ei osannut kertoa tuosta vikakoodista yhtään mitään, niin mietin että tekiköhän ne autolle edes yhtään mitään. Toisaalta, jouduin korjailemaan katkennutta lisäkaukovalojen herätejohtoa kun korjaamo oli jättänyt johdon sulakerasian kannen väliin läpiviennin sijaan ja katkaissut johdot...
Sarjassamme asioita, joita olis ollu kiva tietää jo aiemmin:
Jos haluat yhteyden webastoon, niin et tarvitse diagnostiikapiuhaa itse webastolta. Tuo webasto on PSA softalla varustettu, että sen voi kytkeä normaaliin CAN väylään jossa on muitakin laitteita. Itse laite puhuu webastoa, mutta jokaisen viestin yhteyteen laitetaan eteen info että tämä viesti on webastolta eikä se näin sotkeudu samassa linjassa olevien muiden laitteiden kanssa. Kun thermo testistä valitsee tuon PSA vaihtoehdon, niin ohjelma osaa purkaa sen alun tunnisteen.
No, miksi se halutaan samaan johtoon muiden laitteiden kanssa? Siksi että se voidaan sitten kytkeä OBD liittimen K-linjaan. Käytännössä webastoon saa siis suoran yhteyden jos kytkee KKL -adapterin OBD pistokkeeseen ja valitsee thermo testistä PSA protokollan. Tämä tieto itseasissa lukee tuon thermo testin manuaalissa.
Yhden iltapäivän vesisateessa autoa purkaen ja johtojen värejä arvailleena ois ollu kiva tietää...
Tuon ovaalin kellokytkimen takaa löytyy webasto/PSA muovirimpula jossa on kiinni kaksi 871-1c-s-d1 relettä. Olisiko kenelläkään mitään tietoa mitä nuo tekee?
Webaston omista kuvista löytyy rele sisäilmapuhaltimen ohjaukseen, mutta omassa autossa tuota toimintoa ei ole. Toinen rele voisi olla sen vihreän valon sytyttämiseen kojelaudassa kun kellokytkin on aktiivinen?
Eikös BSI ole tuon kellokytkimen takana kojelaudan sisällä, eli BSI:ltä tuleva webaston ohjaus pitäisi lähteä tuolta?