Missä vika, kun C5:n perä laskee pian auton sammuttaminen jälkeen? Ei tee tätä kuitenkaan aina. Jousitus on melko jäykkä ajaessa ja hieman liian korkealla, ikään kuin maastoajoasennossa. Auto tottelee manuaalista säätöä normaaliin tapaan auton ollessa pysähdyksissä.
Kokeilin äsken, kun perä makasi yön jälkeen aivan alhaalla, seuraavaa: avasin ovet lukosta, jolloin hydrauliikkapumppu alkoi asianmukaisesti hyristä. Hyrisi n. minuutin, mutta vielä ei perä noussut. Sitten yht'äkkiä kuului taka-akseliston tienoilta melkoinen tuhahdus ja lievä naksahdus, ja samalla perä alkoi nousta. Nousi normaalikorkeuteen ja sitten hyrinä lakkasi. Kokeilin sitten peräkonttia painelemalla jousitusta, ja se tuntui ihan ok:lta.
Nyt kysymys kuuluu, missä tässä mahtaa olla vika? Onko jokin hydrauliikkaventtiili jumissa, onko sylintereissä ylivuotoa, onko korkeudentunnistelijat. 'linnunluut' jumissa, vai mistä on kyse? Voisiko joku asiaa tunteva vastata tähän?
Ystävällisesti Citikkamies v:sta 1988.
Moro
Omassa oli takana jäykkyyden säätöventtiili rikki niin teki samalla tavalla.
Tuossa linkki venäläiselle sivulle missä on hieman tarkemmin mistä osasta kyse.
http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=61621 (http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=61621)
Osa maksaa veholla n.700€. Itse ostin ruotsista purkaamolta 120€
Kiitos hyvästä vinkistä ja linkistä, Jyri-80! Eka kertaa näin nyt kuvia tuon venttiilin sisälmyksistä, ja jopa räjäytyskuvan! Raahen Suzu-autossa osaavat kuulemma jopa korjata tuon, sain äsken tietooni. Kuulemma lähinnä putsausoperaatio. Pitää kokeilla sitä nyt seuraavaksi. Vasta sitten uuden osan hankinta, jos on tarpeen.
Kerrankin hyviä kuvia näistä aina kiitos !
Omassa oli vähän vastaavat oireet ja ongelmana oli korkeudensäädön anturi, joka toimi ensin osittain ja sitten mykistyi lopullisesti. Oli huomattavasti halvempi kuin tuo venttiili, jota myös epäiltiin. Auton sammutuksen yhteydessä se hakee kai parkkiasentoa ja kun anturi ei kerro korkeutta, niin perä putosi melkein maahan. Käynnistyksen jälkeen perä joskus nousi heti ja joskus taas vaati heiluttelua kunnes etsi puolivälikorkeuden.
Korkeudensäätöä käyttämällä takapää meni usein ääriasentoihin, mutta alimmasta asennosta lähtiessä löysi taas normaalikorkeuden. Auton diagnostiikka osasi kertoa korjaamolla anturin olevan mykkä.
Omassani oli samanlaiset oireet. Vika oli vain jumittunut tanko joka menee korkeusanturilta siihen vääntötankoon.
Perä laskeutui eilen alas. V-S AutoCenter Raisiossa korjasi pikaisesti :), korkeustunnistin, välitanko ja korikannake vaihdettu. Kustannukset: osat 362€ ja työt 206€. Mielestäni kohtuullista, näin matka jatkuu taas!
Riippuen missä vika oli oikeesti, minulla oli välitanko, jonka päissä on nivel oli jumissa. Ritikolla kävin, hiukan lämpöä niveliin ja uutta rasvaa ja taas toimii, kustannus 0€. Palvelu kohdallaan.
568€ vs 0€ oikeesti jos oli myös jumittunut välitanko, niin kovan hinnan maksoit. Isommat korjaamot kun vaihtavat vain osia. Varmuudeksi näköjään kaikki siihen liittyvät.
Joo ei ole kyllä tuo reilu 500€ laisin kohtuullista jos vika kuten yleensä vain tuon vivuston ruostumisessa. Itse vivusto maksaa jotain alle 20€ eikä vaihtotyössä montaa minuuttia mene jos on ns. menetetty tapaus. Harvemmin taitaa tuo itse korkeustunnistin-potentiometri-hässäkkä hajota?
Onneksi nykyisessä on anturit joka pyörällä ja kätevästi näkösällä jotta tulee voideltua aina renkaita vaihtaessa.
Lainaus käyttäjältä: iceman_c5 - joulukuu 12, 2018, 08:24:26
Omassani oli samanlaiset oireet. Vika oli vain jumittunut tanko joka menee korkeusanturilta siihen vääntötankoon.
Minulla oli myös sama vika: säätötanko takana ruostuu paikalleen. Puhdistus ja rasvaus auttaa, mutta koska uusi osa vain muutaman kympin niin vaihto uuteen kannattaa (itsellä meni noin 7 vuoden iässä). Työaika noin puoli tuntia.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Yleensä vika siinä pienessä säätö tangossa. Eilen vaihdettiin uusi siihen loppui ylimääreäiset pumpun surinat. Ei kannata rueta herkistelemään uusi tanko, vaihtoineen 50-60€ ja taas mennään ja pitkälle!
Itsellä on se säätötangon yläpää niin ruostunut, että se tangon yläpää ei enää pysy kupissa ilman nippusidettä. Pitää jostain hommata se korikiinnike kohtuullisin kustannuksin. Joskohan purkuosana löytyisi.
Ilmeisesti edelliset omistajat ovat laiminlyöneet alustapesun ja tuon kohdan öljyämisen.
Lainaus käyttäjältä: jukkur - joulukuu 12, 2018, 17:44:17
Perä laskeutui eilen alas. V-S AutoCenter Raisiossa korjasi pikaisesti :), korkeustunnistin, välitanko ja korikannake vaihdettu. Kustannukset: osat 362€ ja työt 206€. Mielestäni kohtuullista, näin matka jatkuu taas!
Kovasti samannäköisellä ja -värisellä (mulla oli vetokoukku) kävin kaksi ja puoli vuotta takaperin samassa paikassa ja samasta syystä. Mulla oli jo edellisen omistaja toimesta korjattu (?!) se linnunluu, oli mennyt poikki ja saatu jollain liimatökötillä pysymään kasassa. Mutta varsinainen vika oli kuitenkin korkeusanturissa. VSAC:n hinta oli kuitenkin aika suolainen, joten etsin ja löysin Auto-Lehtiseltä Salosta vuosimallin 2013 puretun anturin (96 636 968 80), joka laitettiin paikoilleen ja säädettiin korkeudet kohdilleen.
Juu laski ja totaalisen alas .. eli hinuri paikalle . Vika oli että pikku linnunluu joka oli mennyt poikki. No onneksi löysin firman jolta sai luun hintaan 7,90€ ja pitihän se varmuuden vuoksi ostaa myös kaasunestejousituksen korkeudentunnistin jotta kaikki tulee kuntoon.
Niin ja tulihan ne osien myötä hintaan 80 € ja tässäpä vielä firma mistä niitä saa. https://www.auto-artikkeli.fi/
Lainaus käyttäjältä: Nakkepakke - syyskuu 14, 2020, 21:36:31
Juu laski ja totaalisen alas .. eli hinuri paikalle . Vika oli että pikku linnunluu joka oli mennyt poikki. No onneksi löysin firman jolta sai luun hintaan 7,90€ ja pitihän se varmuuden vuoksi ostaa myös kaasunestejousituksen korkeudentunnistin jotta kaikki tulee kuntoon.
Niin ja tulihan ne osien myötä hintaan 80 € ja tässäpä vielä firma mistä niitä saa. https://www.auto-artikkeli.fi/
Pakko tunnustaa, että mulla on se perän välitanko varaosana mukana. Jos nyt kävisi niin, että se nipsahtaa poikki, niin sen nyt vaihtaa mikä vaan lähellä vastaan sattuva korjaamo, jahka auton alle hiukan pääsee. Olen ymmärtänyt, että "jumppaaminen" ylös ja alas osaltaan pitää kuulapäät liikkuvana.
Säännöllinen voitelu on korkeusanturin vivustolle hyväksi. Itse hoidan voitelun kahdesti vuodessa aina renkaanvaihdon yhteydessä kun anturit on siinä kätevästi esillä (kuuvetoisessa pyöräkohtaiset).