Tervehdys.
Tilasin rameder.fi:stä vetokoukun ja sähkösarjan autooni. Citroen C5 2,0 vm2009 (ei peruutustutkaa). Vetokoukun ja sähkösarjan asennus sujui suht helposti ohjeita seuraten. Ongelma on, että vetokoukun pistokkeelle ei tule virtaa. Käytin auton Citroen huolossa, koska ohjeissa mainittiin, että se pitää koodata asennuksen jälkeen. Huollosta sanottiin, että ei tuosta löydy mitään koodattavaa ? Onko kokemusta, mikä on pielessä ?
Valitsin merkkikohtaisen 13-pinnisen sähkösarjan, joka maksoi yli sata euroa. Olisiko saman asian ajanut yleismalli, joka ei vaadi koodausta ja olisi ehkä jopa toiminut ???
Laitoin myös 13 pinnisen enkä ole koodannut mitään. Kaikki pelasi heti kuten pitää.
Koodauksella ilmeisesti voidaan sulkea takatutkat pois jos on koukku paikallaan.
Muuta koodausta ei pitäisi tarvita.
No hyvä tietää, että pitäisi siis pelata ilman koodausta. Jäikö sinulla kaksi sarjassa olevaa liitintä tyhjäksi ? eli, niitä ei kytketty mihinkään ?
Eikös koodaamisen tarve riipu siitä, onko sähkösarja mallikohtainen dataväylään kytkettävä vaiko yleismallinen, joka kytketään ryöstöliittimillä auton omaan johtosarjaan. Edellisessä tapauksessa mielestäni tarvii koodauksen, jälkimmäisessä ei. Tämä siis riippumatta siitä, onko pistoke 7- vai 13-pinninen.
Samaa mieltä Acen kanssa. Minulla on alkuperäinen koukku, sähköt CAN-väylästä. Diagboxista löytyy "koodattu koukku"
Koska ap:n sähkösarja oli noinkin arvokas, se lienee CAN-väylään tarkoitettu > koodaus tarvitaan BSIstä
pahoittelut valokuvasta, mutta Diagbox-läppärissä ei ole screenshot-työkalua
Itsekin aikanaan tuon mallikohtaisen väylään liitettävän koukun X7 Toureriini asensin ja kyllä se vaan piti sinne Lexata paikoilleen jotta lähti toimimaan 8)
X7:n mallikohtaisen (tarvike) väylään liitettävän sarjan laitoin ja ei vaatinut koodaamista. Pelaa valojen osalta ihan niin kuin pitää. Samoin oli kakkoskorisessa (citikan alkuperäinen). Tutkien mykistyksen koodaaminen toi, mutta ei muuta.
C5 III sarjassa mulla ei ole mikroa joten koodaaminen ei mitään hyödyttäisi.
Nyt, kun kelasin tuota asennusohjetta vielä uudestaan, niin minulta on ilmeisesti jäänyt yksi liitin kytkemättä. Tuo kohdan 14 liitin ? Eli pitäisikö tuo liitin löytyä jostain tuolta vasemmasta sivukotelosta ? ilmeisesti ??
https://www.rameder.fi/out/media/137118-06729-2-samples-v1.pdf
Aivan alkuperäisen CAN väylään laitoin johtosarjan eikä tarvitse koodata jos ei haluasitä koukun tunnistusta peruutustutkiin.
Samoin C6, ei tarvinnut koodausta.
Näitä rosmoliitin sähkösarjoja en ikinä laita autooni.
Kerroppa omin sanoin miksi ns. Rosvoliitinsarja ois huono, hyvin toimiva tapaus on ainakin omissa vehjeksissä ja puoleen hintaan siihen toiseen nähden.
Lainaus käyttäjältä: sateenvarjo - lokakuu 29, 2018, 12:39:53
Nyt, kun kelasin tuota asennusohjetta vielä uudestaan, niin minulta on ilmeisesti jäänyt yksi liitin kytkemättä. Tuo kohdan 14 liitin ? Eli pitäisikö tuo liitin löytyä jostain tuolta vasemmasta sivukotelosta ? ilmeisesti ??
https://www.rameder.fi/out/media/137118-06729-2-samples-v1.pdf
Tuo liitin on varmaankin vetokoukun sähkövalmius autossa. Vetokoukulle laitetaan omat sulakeet matkustamon sulakerasioihin
ylempään sulakerasiaa A (keltainen) paikka G40 3A sulake jos siellä ei ole vakiona tuota.
alempaan sulakerasia C paikka F14 15A sulake
Tarkista autosi Omistajan käsikirjasta nämä sulakkeet. service.citroen.com löytyy myös dokumentit.
Omassa autossa on alkuperäinen 13 napainen boksi tuolla vasemmalla puolella takana. Tuo toimii can väylällä ja siinä on 1 sulake vetokoukulle. Ohjelmoituja toimintoja on ainakin takatutkien ja peruutuskameran poisto käytöstä kun peruutusvaihde päällä ja perävaunupistoke kytketty. Saattaa olla myös auton takasumuvalojen poisto käytöstä kun perävaunupistoke kytketty. Tunnistaa myös perävaunun rikkoutuneet polttimot.
Eikö C5 X7 vaikuta perävaunun kytkentä ESP toimintaan? Ymmärtääkseni tuo ominaisuus on monissa nykyautoissa.
Kiitos paljon kaikille valaisevista tiedoista. Penkasin eilen tuota auton vasenta kylkikoteloa ja sieltä ei todellakaan löydy tuon yhden liittimen vastakappaletta. Eli voiko olla niin, että tässä ajoneuvossa ei ole lainkaan vetokoukkuvalmiutta. Pari liitintä sieltä löytyy, ohessa pari kuvaa tilanteesta. Keltainen kantikas liitin ja oranssi pyöreä, mitä lie ovat. Liekö jotain CD vaihtajan tms. juttuja ??
Eipäs ne valokuvat mahtuneetkaan tähän. Koitan pienentää ja laittaa uudestaan.
Tässä kuvia kotelosta ja kuva johtosarjan liittimestä.
Kyllä pitäisi koukkuvalmius olla ja pistoke löytyä. Kilpailevan valmistajan (liite) ohjeiden mukaan se liitin saattaa olla piilossa "vaahtomuovisukkaan" tms. käärittynä, joten älä luovuta vielä :)
Omassa on pistorasia, 13-pin, johon sopii normaali 7-pin pistoke, toimintoineen. Pistorasioita taitaa olla 3 sorttia.
Kiitos ace !
Kyllä se pistoke sieltä kaivelemalla löytyi. Oli kätketty todella hyvin. silmillä ei ollut mitään mahdollisuutta nähdä, mutta kun tunki kätensä kyynärpäätä myöten sinne sivupahvin väliin, niin siellä se vaan piilossa oli. Pistoke kiinni ja kaikki pelasi niinkuin pitääkin ! Ei tarvinnut mitään koodauksia tehdä.
Kyllä ATK on hieno asia, kun sieltä löytyi ratkaisu tähänkin asiaan. Itsekseni en olisi ikinä älynnyt ruveta sitä tuolta kaivelemaan.
Eipä kestä, hyvä että tuli kuntoon! Sitähän varten nämä foorumit ovat, että ratkotaan ongelmat kollektiivisesti :)
Mikähän on kun kärrin valoista oikealla reunalla ei pala huomiovalot, ei edessä, sivulla tai takana. Epäilin pistorasiaa ja ehdin murjoa ruostuneet pultit auki, mutta taitaakin vika olla syvemmällä, ei ollut nimittäin mitään syöpymää tms. Ainoa mihin tulee normaali akun jännite on vasemman reunan huomiovalojen pinni. Oikealle ei tule mitään, ja vilkuille, jarrulle, peruutus ja sumuvalolle tulee 7V jännite.
Mikä virka on tuolla mikrokytkimellä mikä vissiin tunnistaa onko rasiassa töpseliä? Ostamassani tarvikerasiassa ei moista ole.
Piuhat menee tuohon boksiin? https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/Citroen/CITROEN-C4-I/2005_2010/S%C3%A4hk%C3%B6laitteet-&-Anturit-&-Ohjausyksik%C3%B6t-&-Tunnistimet/Sulakerasia-&-S%C3%A4hk%C3%B6p%C3%A4%C3%A4keskus/Kaikki/ID-30783066/
Mikrokytkin kertoo autolle että töpseli/kärry on kiinni ja auton äly kytkee peruutustutkan pois kärryä huutamasta. Vaikuttaneeko myös takasumuvalon polttamisiin.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - lokakuu 29, 2018, 18:19:21
Kerroppa omin sanoin miksi ns. Rosvoliitinsarja ois huono, hyvin toimiva tapaus on ainakin omissa vehjeksissä ja puoleen hintaan siihen toiseen nähden.
Ensinnäkin siksi, että se ei todellakaan ole ollut nykypäivää enää 15-20 vuoteen vetokoukun sähköjen kytkennässä. Ymmärrän hyvin jossain 90-luvun ja vanhemmissa autossa.
Jos autossa on polttimorikkotunnistin, se saattaa herjata vaikkei vikaa oliskaan kärryn valoissa, koska auton valoja ei ole tarkotettu isommalle kuormalle kuin esim yksi vasen parkkivalo on. Rosvoamalla kärryn valot esim pelkästään toisen puolen parkeista kuorma moninkertaistuu. Kärryssähän siis oikeasti takavalot vasen ja oikea puoli on omilla johdoilla.
Jarruvalon toiminta vaikuttaa vakkariin, kytkemällä rosvoilla koukun sähköt voi saada temppuilevan vakkarin kun kärry on perässä, koska 90% kevytkärryistä valot toimii päin persettä jos ollenkaan. Tyyliin jarruvalojen syttyessä ja vasemmalle vilkuttaessa vilkuttaa oikea parkkivalo ja vasen vilkku vuorotahtiin. Kärryn maadotus on siis paskana ja jos se maadottaa tärinästä jarruvalojen kautta, niin vakkari tipahtaa pois. Ompa joskus nähty sekin, että autossa vilkuttaa vasemmalle niin kärryssä oikealle, jarrutettaessa syttyy vilkut. Jne.
Ja vaikkei kärry oliskaan perässä, suolapaskottuva pistorasia aiheuttaa ongelmat.
Autossa saattaa olla kärryn tunnistava ajonvakaudenhallinta, rosvoilla pelleilemällä se ei toimi. Tietääkseni joissain autoissa kärryn laittaminen perään vaikuttaa myös automaattivaihteiston toimintaan.
Peruutustutkat huutaa kun rosvopelleily ei kytke niitä pois.
Kärryn kytkeminen ei sammuta auton takasumaria vaan se loistaa kirkkaana heijastuksena kärryn valkoisesta kuomusta ym.
Muistaakseni 2011 vuoden jälkeen asuntovaunuissa on yleisesti 13-napanen pistoke ja autossakin se pitää siis olla. Siinä on jatkuva virta vaunulle ja peruustusvalot uusina toimintoina 7-napaseen verrattuna.
Itse laitoin jo 2005 vuoden Corollaan koukun sähköt merkkikohtasella sarjalla, vaikka siinä se sarja oli vain käytännössä auton takavalojen liittimiin jatkoliittimet, joista oli vedetty kärrypistokkeelle johdot.
Can-väyläautoissa on poikkeuksetta ohjainlaite vetokoukun sähköille, autosta tulee vaan viestit ohjainlaitteelle, josta sitten menee virta kärryn valoille. Näin perseellään olevat kärryt valot ei sitte sekota auton valoja.
Eli ei ole olemassa järkevää syytä tehdä rosvokytkennät kärrypistokkeelle 90-lukua uudempiin autoihin.
Lainaus käyttäjältä: IJN - tammikuu 04, 2020, 13:35:30
Mikrokytkin kertoo autolle että töpseli/kärry on kiinni ja auton äly kytkee peruutustutkan pois kärryä huutamasta. Vaikuttaneeko myös takasumuvalon polttamisiin.
Servicestä kaivoin niin löytyipä tällaiset maininnat
"The functionality of the harness will be obtained by configuration of the BSI (fitting by the network is imperative)."
"Cut-off for rear foglamps via micro switch."
Taidan pysytellä orig pistorasiassa...
Tuli vaihdettua tuo boksi. Ei auttanut, edelleen lähtee vajaat voltit. Mittasin vielä, osassa piuhoista 0V. Tein myös BSI resetin. Boksi tuli purkaamolta 20e, uusi olisi 150e... Oisko sitten tullut viallinen boksi.