Alkoipa taas kuulua niin tuttu sivuääni yleensä päivän ensimmäisen käynnistyksen jälkeen. No, edellisestä jakopään täysrempasta onkin jo peräti 70 tkm joten odotettavissa oli. Hetken pähkäilen jälkeen päätin tilata kiristimen uusimisen marmorilta kun ei se nyt hirveän hintainen ole. Sitten huoltotiskillä alkoivat puhua (ja kuulosti että kokemuksesta) että uusinta kehitysversioo olevaa jäykempää kiristintä ei kannattaisi sotkea vanhojen osien joukkoon vaan suosittelevat koko jakopään uusimista. Vai silleen, miten kustannukset? Tehtaan piikkiin menee koko hoito ja niin kävi. Joskus näinkin! Autolla on ikää 6,5 vuotta ja 140 tkm. Jokohan näiltä osilta olisi lupa odottaa 100 tkm:n kestoa?
Hienoa ettei tarvinnut itse maksaa. Millähän perusteella se määräytyy? Vuosi sitten käytin autoani Mega- autolla , joka on käsittääkseni virallinen marmoripaikka. Vaikka totesivat vian olevan jakoketjun löysyydessä , itse se olisi pitänyt maksaa. Mittarissa alle 140 000 ja vm. 2011 THP. Vaihdatin kaikki jakohilut kuitenkin toisessa liikkeessä ja nyt 15 000 takana. Saa nähdä kuinka pitkälle päästään. 700 € tuo maksoi, muuttuva ajoitus nokkapyörä myös siis vaihdettiin.
Kun asiaa huoltotiskillä puntaroitiin, olin kuulevinani että 7 vuotta ja 150000 km olis jokin raja vastaantulossa, mutta tästähän ei voi varmuutta vetää. Jokin syy koko homman korvaukseen saattaa olla se että on todettu ettei uusi kiristin toimi vanhojen osien kanssa ja on yksinkertaisempaa hoitaa homma kokonaisuutena. Kaikenkaikkiaan on jäänyt näitä palstoja seuranneena kuva, että samankin merkin eri edustajilla saattaa hyvinkin olla eri linja (vaikka ei saisi) vastaantuloissa. Toisaalta jos tehdas on maksaja niin eipä luulisi olevan syytä nihkeillä. Tiedä näistä! Tässä tapauksessa homma hoidettiin Vehossa.