alkaa olla sitikassa hammastanko niin väljä sisäpäästä että uusittava se on. Kysymys onkin että mistä olette hammastangon hommanneet? Hieman vaikeaksi asian tekee VTS:n ns. nopeampi ohjaus jolloin perusmallin hammastanko ei vissiin käy?
Ehjää käytettyä tuskin löytyy mistään? Kyselyä toki laitoin muutamaan paikkaan.
Kiitos vastauksista jos sellaisia tulee :)
Korjaantuisiko se tuommoisella?
https://www.tori.fi/varsinais-suomi/Citroen_Peugeot_hammastangon_korjausholkki_48115542.htm
Jaa-a. Eipä tuota tiedä jos ei kokeile. Millähän tuo tulee kiinni?
Entäs tämä?
https://m.ebay.co.uk/itm/Steering-rack-bushing-CITROEN-C2-AX-SIZE-24-mm-/282053228854?_mwBanner=1&_rdt=1
Onkohan tuo samanlainen systeemi kuin Meganessa?
https://youtu.be/lbVmPGBQrSM
Onko mulla suomen ainoa C2 mistä hammastanko väljä kun ei kukaan tiedä näistä mitään? Nyt näpelöimään tietoa jos sulla sellaista on. Näistä voi olla apua jollekkin muullekkin myöhemmin. Kiitos
Lainaus käyttäjältä: RaimoW - lokakuu 04, 2018, 11:08:04
Onko mulla suomen ainoa C2 mistä hammastanko väljä kun ei kukaan tiedä näistä mitään? Nyt näpelöimään tietoa jos sulla sellaista on. Näistä voi olla apua jollekkin muullekkin myöhemmin. Kiitos
Paljonko kilsoja sun autossa? Mulla kun oli VTS, se oli uudenkarhea -09 jolla ajettu 48 tkm. Luonnollisesti missään en havainnut välystä.
Voisko syynä olla ylileveet kumit ja ohjausta käännelty paljon asfaltilla paikoillaan?
Onko VTS:ssä nopeampi ohjaus kuin esimerkiksi 1.4 VTR:ssä? Molempia ajaneena ja VTS:n omistaneena en tuollaista eroa huomannut tai en ainakaan enään muista. Todennäköisesti muisto vain pettää.
Tollasella vastaavalla tori.fi linkin holkilla olen pari fiksannut.
Jostakin kulutusta kestävästä muovista sorvasin sopivan ja liimamassan kanssa laitoin paikalleen. Ei ole edes paha laittaa, raidetangon sisäpään purkaa pois, laittaa holkin paikkaansa ja sisäpään kiertää takaisin ja tehostimella itsessään saa puristettua paikalleen. Niin joo pitää sieltä sellanen muovikappale ottaa poiskin. Sinällään tuo ei vikaa korjaa kun sieltä kuluu metallinen holkki. Mutta muovinenkin kestää varmasti vuosia.
Eikä tosiaan ole ainoa, sanoisin että kaikissa 10 vuotiassa on sama vika...
Oikealla puolella on muovinen holkki joka kuluu. Se pois ja Tori.fi kaltainen sorvattu tilalle. 2 korjausta olen tehnyt ko. tavalla. Siihen holkkiin kannattaa porata muutamia reikiä että ilma pääsee liikkumaan hammastangon sisällä kun ei ole niitä ulkopuolisia putkia niinkuin Pökössä on. Ennen reikien porausta oli kumipalkeen sisään kertynyt vettä 3-4 ruokalusikallista.
Kilsoja nyt 150tkm ja ainakin jotain eroa ohjauksessa muihin malleihin on. Olikohan jytkympi se sähkömoottori ja olikohan se 2,7 kierrosta reunasta reunaan. Muissa muistaakseni 3,2 kierrosta.
Eikö tuo ebayn holkki sitten ole oikea? Relluihin tiedän noita vaihdettavan juuri niinkuon videollakin
Ja juurikin oikea puoli väljä
Kyllä tuo Ebayn holkki varmaankin on sopiva, nuo rei'ityksen mahdollistaa ilmakierron kun hammastankoa kääntää päästä päähän. Itse ostin käytetyn C3 ohjausvaihteen ja siihen täytyi melkein heti tehdä tuo holkki.
Kunnostin entisen C3:n ohjausvaihteen, aj. 140 tuh km, myös uudella sorvatulla holkilla ja semmoinen täydellinen tehostimineen ohjausvaihde olisi ylimääräisenä vaikka kaupan. Muistaakseni juuri tuo 2.7 kierrosta.
Jos on tarvetta voin käydä mittaamassa nuo mitat hammastangosta, ulko ja sisä halkaisijat jos teet itse. Helpommalla pääset kun tilaat Ebaysta.
Minulla jäi sitikka kadunvarteen ei toimi ohjaus ei. Onko ainoa vaihto-ehto ottaa kaikkiC mallit pois liikenteestä? Eihän tuollaista voi sattua/olla. Ohjaushan ei missään vaiheessa saisi mennä toimimattomaksi.
Onko se jumissa vai pyörii tyhjää. Varmaankin löytyy selitys jostain remontista tai kolarista.
Ratti pyörii tyhjää ja ronksutus kuuluu alta, eikä renkaita normivoimalla saa käännettyä(renkaista). Tietenkin siinä sitten kävi niin että airbagin kierrejohto paskana kun ei enää veny.
Olisikohan sittenkin...ohjausakselin ristinivel kojelaudan alta tai pultti löystynyt ohjausakselin kiinnityksestä ohjausvaihteen akselin päähän?
Ei ole lattiasta läpimenevä akseli pyörrii, mikäli auto ei olis kadun varressa olis nostellut ylös ja katellut. Edelleen olen sitä mieltä: jotta tuollaista ei saisi missään tilanteessa olla, meinaan että ohjattavuus menee.
Mä tilasin tuon ebayn puslan mutta pahoin pelkään onko siellä tuollaista puslaa alunperinkään. Videolla jonka laitoin aiemmin näkyy periaate puslalla. Jos jollain hammastanko käsillä vois hanttimiehen puolelta tarkistaa onko siellä tuollaista?
Laitatko tietoa sitten, miten onnistui. Pitääkö miten paljon purkaa että ohjaus sydeemi on sylissä?
Ohjausvaihteen voi vaihtaa laskemalla apurunkoa alemmaksi ja irroittamalla kiinnityspultit hammastangosta, rattiakselin kiinnityspultti jalkotilasta, raidetangon päät ja sähköliittimet. Kuljettajan puolelta pyökotelosta vetämällä pois kaikkine sähköisine ohjaustehostimineen.
Itse vaihdoin noin auton ollessa nosturilla ja tukemalla apurunkoa vaihdelaatikkonosturilla. Periaatteessa aika helppo homma.
Oikealla puolen on melkein samannäköinen muovinen pusla kuin Ebayn kuvassa ja se väljenee aikanaan. Helppo vaihtaa paikallaan.
Otin kuskinpuolen renkaan irti, vika näkyi, oli alumiini(silumiini/kananpaska) murtunut elikkäs hammastanko-osuus oli ratkennut irti yläosasta. Ei muuta kuin uutta ohjaussydeemiä etsimään.
Minulla olisi koko sydeemi joutavana. Tee tarjous josta ei voi kieltäytyä. Oikean puolen muoviholkkikin vaihdettu.
Onko 1,1 seen käypä? Paljon en haluu uhrata, satkusta lähettään. Meinaan kun autolla ee oo kun käyttö-arvo.
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - lokakuu 08, 2018, 19:44:01
Oikealla puolen on melkein samannäköinen muovinen pusla kuin Ebayn kuvassa ja se väljenee aikanaan. Helppo vaihtaa paikallaan.
Eli mitä pitää irrottaa, että tuon puslan voi vaihtaa?
Pitää irrottaa raidetangon ulompi ja sisempi pää raidetangon haitarikumineen. Varaa lemmari haitarikumin takaisinlaittoon.
Jos holkki ei lähde pihdeillä pois niin sen voi pilkkoa osiksi ja sitten nyppiä osat pois.
Ceetoiselle: Ohjausvaihde on ollut C3 1.4 SXA:ssa ja ajettu 120 tuhatta. Vointarkistaa onko sama kun kerrot VIN numeron. 200 € on hintaa ohjausvaihteella.
Mä päädyin nyt uuteen hammastankoon kumminkin. Puslan ja ne asennusraudat tilasin ja voin sen vaikka myydä jollekkin kunhan saapuu.
Paljonko hintaa tuolla tangolla?
Tuollainen ohjausvaihteen hajoaminen ei saisi olla riippuvainen omasta lompakosta.
Laitoin C2 eteenpäin, en tarvitse enää hammastankoa, jäihän mulle vielä jumpperi, siinä varmaan on tolokummat osat?
Miten lompakko vaikuttaa hammastangon hajoomiseen? Hammastanko se on jumpperissakin.....
https://www.ebay.com/itm/Steering-rack-bushing-CITROEN-C3-AX-SIZE-24-mm/282053231986?hash=item41abaec572:g:NbkAAOSw0wRaLFId:rk:1:pf:0 olisiko tämä vastaava osa citröen c3 n hammastangon fiksaamiseen itelläni c3 sen hammastangossa kans välystä apukuskin puolelta hammastangon päissä ei kuitenkaan ollut välystä kun kaveri kokeili vaan paikannetiin välyksen lähde sen mustan kumisuojan alta alkavaksi jossa tuo kyseinen muovi holkki on. Tosiaankin voisiko tämän osan tilaamalla homman laitaa kuntoon täytyykö koko systeemiä purkaa vai onko mahdollista vaihtaa tuo kulunut holkki auton ollessa ylhäällä purkamatta koko systeemiä esim purkaisi vain tuon apukuskin puolen systeemit tuohon osaan saakka välystä vain apukuljettajan puolella elikkä ongelmaa ei ole kuljettajan puolella
Tuo psa mitä ebay kauppaa ei ole sopiva C3 03 malliin ainakaan koska ulkohalkaisija pitäitisi olla 42 mm ja tuossa on luokkaa 35 mm.
Tilasin tuon osan ja totesin että ei käy.
Tuo ebayn kaupaama osa on kyllä C3:een käypä sisempi holkki. En vaan saanut entistä pois niin sorvasin muovista uuden sen ulomman holki. Halkaisija 42.0 mm, paksuus 20 mm ja sisähalkaisija sorvattiin mittaan 23.9 mm. Hammastanko on 24.0 mm.
Edellinen mikä tehtiin keväällä niin oli väljä, 24.3 mm ja välys tuntui pyörää heiluttamalla.
Suurensin sitä sitten porakoneeseen kiinnitetyllä rättilaikalla (10 mm kapea santaparerisia liuskoja kehällä, noin 25 mm halkaisija). Meni juuri ja juuri liuskat taipuen holkin sisään porakoneella pyöräyttämällä ja aina kokeilin välillä milloin sopii hammastangon päälle sopivalla väliukulyksellä. Hyvä tuli, eikä tunnu enää välystä pyörästä koettelemalla.
Alkuperäinen muoviholkki tuossa kohtaa on 10mm, vai oliko peräti 8mm. Mutta kuitenkin, 20mm paksu rajoittaa jo aika paljon kääntymistä. Lisäksi siihen kannattaa tehdä pari reikää jotta ilma kulkee hammastangon sisälle ja suojakumi(muovi) kestää / pysyy paikallaan paremmin.
Minulla alkuperäinen holkki oli 19 mm paksu. Eräässä toisessa C3:ssa oli tuo 10 mm holkki.
Ja tosiaan unohdin mainita ne reiät että ilma pääsee hammastangon sisällä liikkumaan rattia käännettäessä. Jos ei ole reikiä niin sinne kondensoituu helposti vettä nimimerkillä kokemusta on. Imeisesti hengitti pienemmän lemmarin kautta.
Tuota kääntymisen rajoitusta ei kyllä edes huomaa kun se on kääntösäteessä vaikka 0 - puoli metriä.
jaaha että sellaista mitään valmista osaako tohon ei sitten saa itellä c3 vm 2006 siis ja raidetangon sisäpäässä apukuskin puolella tosiaan väljää uusi tanko maksaa lähes tonnin eikä viitis kun auton hinta ollut noin 3000 niin pistää tuohon tonni+työt päälle muutenkin tuossa autossa ollut paljon vikoja alustassa lähinnä joita saanut korjailla vähän sieltä ja täältä jne mutta nytten tällähetkellä ei ainakaan enään muuta kuin toi raidetanko. Mut mulla ongelmana tuossa kun en osaa auton huoltotöitä kuin joitakin yksinkertaisimpia jarrupalat joskus vaihtanut jne mutta monimutkaisemmat hommat ei oikeen luonnistu ja en tiedä suostuuko liikeet edes vaihtaan merkkiliikeessä ainakin sanoivat että ainoa vaihtoehto on vaihtaa koko tanko onko se totta ?
Vaimon C2:ssa sama vika. Auto-Artikkelista hela 25€ ja Auto-Centre Tuusula vaihtoi osan 80€:lla.