Ihan mielenkiinnosta olisi mukava lueskella turinoita aiheesta.
No jopas on hiljaista!!
Makuasioita, minulla X7 ja ajanut ainakin kolmeen otteeseen 508:ia. Mm. parivertailu Passatin kanssa jossa tuli hyvin ilmi 508:in parempi alusta (renkaat pysyi pomppuisella tiellä paremmin tienpinnassa jolloin ohjattavuus säilyi hyvänä), toki Passat tainnut uudistua sen jälkeen jotense siitä. Sitikka varmaan paljon painavampi mutta mukavuus siinä aivan eri tasolla. Toki kovat reunat kaasunestejousitetulla haasteelisia, ihan niin kuin ilmajousitetuillakin. Kannattaa koeajaa monia yksilöitä koska eri moottorilla jne. autot voivat tuntua ihan erilaisilta.
Ainakin ajoasento tuntuu olevan erilainen. Pösössä tulee polkimet turhan lähelle, mutta Sitikassa saan hyvän ajoasennon.
Mielenkiinnolla odotan kommentteja eräältä tutulta joka siirtyi vähän ajettuun 508:iin oikeilla jousilla varustetun, 340000km ajetun C5 X7:n jälkeen puolisen vuotta sitten.
Hän saa päiväksi käyttöön edellisen autonsa ja varmaankin antaa sen jälkeen varsin kattavan raportin autojen eroavista ominaisuuksista.
Rautajousinen X7 ei ainakaan vakuuttanut. Pariisissa muutaman sellaisella ajetun Uber kyydin kokemuksella voi todeta, että ero omaan hydeen on valtava. 508:a en ole kokeillut ajaen enkä edes kyytiläisenä.
Aika erilaisia autoja ajaa, Peugeot on ainakin yksinkertaistetulla jousisysteemillä vähän pintakova ja pompottava, kun taas Sitikka on sieltä ihan toisesta päästä ainakin hydenä. Peugeotilla on astetta kivempi kurvailla mutkatietä, kunhan vaan ajoradan pinta on kunnossa. Peuegotin ohjaus on nopea ja kevyehkö, kun taas Sitikka tuntuu hitaalta ja suht raskaalta. Itse kuitenkin tykkään sellaisesta laiskanpulskeasta ajettavuudesta, niin tässä kohtaa Sitikka ehdottomasti.
Sisätilat tuntuu Peugeotissa paljon freesimmiltä ja laadukkaammilta, kuin voisi 3-vuoden ikäerolla ensiesittelystä odottaa. Sitikan sisusta on vähän kulmikas ja vanhahtava.
Jos taas niitä laatudetaljeja hakee, niin kojelauta on muodin mukaista kiiltomuovia ja esim. vilkkuviikset jne on "seuraavaa sukupolvea" ja jämäkämmän oloiset jne.
Tiloiltaan tuntuvat olevan aika samanlaisia, Peugeotin takapenkille laskeutuminen hankalampaa, koska kynnyskotelo on iso. Penkit on kummassakin erittäin hyvät, varsinkin sähkösäätöjen kanssa. Tässäkin selkeä ero, Peugeotin penkit on saksalaistyylisen jämäkät kun taas Sitikassa pehmeähköt lepotuolit. Riippuu taas mistä tykkää, itselle ottaisin Peugeotin sisustan detaljit muuten, mutta penkit voisi ottaa Sitikasta.
Citroen jonkin verran hiljaisempi, mutta tässä varmastiki renkailla ja niiden kuluneisuudella iso merkitys. Peugeotista muistan sen, että "jyrsityllä" asfaltilla ajellessa jyrinä kantautui todella voimakkaasti sisään, onneksi noita teitä joissa on asfaltin uusiminen kesken ei ole iha liikaa.
Tavaratiloiltaan ihan yhtä hyvät/huonot, xenonit on kummassakin lähivalojen osalta ihan ok, pitkien osalta puolestaan ihan yhtä heikko esitys.
Manuaalivaihteisto äänteli Peugeotissa kuuluvasti nelosella 60kmh nopeuksissa, Sitikoissa en muista vastaavaa ainakaan yhtä kovana.
Kulutuksessa Peugeot oli ihan ykkönen niin 2.0 HDI140:n kuin 1.6HDI:n osalta, 2.0 HDI140 Sitikka vei 1.5 litraa enemmän samalla koneella kuin Peugeot. Liekkö Peugeot sitten niin paljon linjakkaampi vai mistä lie kyse.
Peugeot oli ekaa vuosimallia eli 2011, niin jonkun verran tuntui bugeja riittävän mm. ilmastoinnin kanssa, kun välillä se vaan jumahteli tiettyyn asentoon ja ei auttanut muu kuin käynnistää autoa uusiksi. Tämä oli erityisen hauskaa talvella, kun kotoa oli juuri päässyt aamuruuhkaiselle motarille, niin huomaakin, ettei auto ala lämmetä vaan alkaa ikkunat menemään aivan umpihuuruun. Kello myös vipelsi vähän miten huvittaa ja ovien avaus toimi vähän miten sattuu jne. Sitikoista jokainen oli näistä huolista vapaa.
Eipä kummastakaan suuremmin jäänyt mitään hampaankoloon, helposti voi suositella kumpaakin. Itselleni vaan toi hyde oli se juttu miksi rakastuin Sitikkaan.
Lainaus käyttäjältä: Juha Elomaa - syyskuu 30, 2018, 20:47:32
Mielenkiinnolla odotan kommentteja eräältä tutulta joka siirtyi vähän ajettuun 508:iin oikeilla jousilla varustetun, 340000km ajetun C5 X7:n jälkeen puolisen vuotta sitten.
Hän saa päiväksi käyttöön edellisen autonsa ja varmaankin antaa sen jälkeen varsin kattavan raportin autojen eroavista ominaisuuksista.
Tässäpä tätä: Sen verran sössin, että väitin verrokina X7:aan olevan Peugeot 508. Oikeasti kyseessä on DS5.
Viisnollakaseja testikuski oli koeajanut useita versioita ennen ostopäätöstä ja lyttäsi ne noin 6-4 Citroënin hyväksi.
DS5 sai suhteellisen hyvät arvostelut, vaikka auto on luonteeltaan erilainen, kuin X7.
Kysyttäessä X7 vs 508, vastaus ehdoton X7.
Kysyttäessä X7 vs DS5, vastaus tasapeli, koska molemmissa on hyviä ominaisuuksia pitkän matkan ajajan näkökulmasta, mutta eri painotuksilla.
Tämä siis yhden ihmisen mielipide, ei lopullinen totuus.
DS5 on siitä lähtien kun saatiin uudet iskarit todella hyvä alustatuntumaltaan, eli pintapehmeyttä löytyy, eli toimittajien kirjoitukset eivät siis sen muutoksen jälkeen päde lainkaan.