Näyttäisi siltä, että vaimon 2007 C6:n nokka-akselin asentotunnistimen rengas akselilla on luistanut väärään asentoon. Valitettavasti ei ole vertailukohdetta, kun kaikki muut perheen kuutoset ovat diesel-versioita.
Onko kellään tietoa mihin asentoon tuon renkaan kääntäisi ja lukitsisi oikeaan asentoon.
Olettamus viasta perustuu jostain aiemmin lukemaani juttuun ja testerin antamaan virheilmoitukseen. Venttiilikoppia en ole vielä aukonut.
Onhan tuo bensa C6 tietenkin määrätietoista polkemista tarvitseva luonnostaan, mutta yhdeksän vuotta ja 125tkm sitten se oli huomattavasti pirteämpi.
Sopinee kysyä hieman lisätietoa: Onko vikakoodi P0135? Näyttääkö testeri vielä nokka-akselien asennot ja toisessa akselissa on väärä astelukema? Onko nokka-akselien säätösolenoidit tarkastettu? Harmiksemme kaksi muuta samalla ES9A-moottorilla olevaa C5 V6:sta on myös samassa tilassa. Helpointa olisi verrata sakarapyörien asentoa ehjiin nokka-akseleihin (tehdä samalla ohje muillekin). Toinen keino on kääntää valurautainen sakarapyörä varovasti vähitellen kohdalleen moottoria käyttäen ja testerillä nokan astekulmaa seuraten. Tätä varten on sahattu "säätöventtiilikoppa", jonka avulla sakarapyörä on näkyvillä (hieman roiskuttaa öljyä). Lukitus voidaan tehdä joko hitsaamalla muutama täppä migillä tai poraamalla 3 mm reikä sakarapyörän lävitse nokka-akseliputkeen ja naputella reikään putkisokka.
Solkut uusittu vuodon vuoksi aiemmin. En ole tavannut vielä säätövirhettä niiden vuoksi.
Testeri ei näytä akseleiden asentoa. Vikakoodia en muista.
Joutokäynnillä pitäisi pyydetty ja toteutunut olla 0?
Jos noin helppo, niin saisiko testikoppia lainaan? Tuli tyrittyä keväällä ja laitoin vastaavan ehjän koneen Renun mukana sulattoon.
Okey. Harmi, kun meni roskiin. Ei ole venakoppia tarjolla, hakuun. Moottorin kuormitus päällä säätää nokkia, mutta yleensä (ES9A) näyttää tyhjäkäynnillä 36 astetta. Aiemmissa malleissa O:llaa.
Jos harrastaisin uhkapelejä, tänään olisi loton paikka.
Irroitin imuventtiilikopat ja varovasti naputtelin asentotunnistimen renkaita.
Etupuolen rinkula pyöri varsin helposti ja taaemman imunokan rengas ei lainkaan.
Aivan randomilla naputtelin etummaisen nokan rengasta pyörimissuuntaan.
Meni perskeles kerralla kohdilleen, vikaherjat katosivat ja auto alkoi kulkemaan hyvin.
Porasin reiän, tein kierteet ja lukitsin rinkulan paikalleen pultilla lukkoliiman kera.
Onnittelut! Laitatko hieman tietoa lisää, valokuvakin olisi yes. Katsoitko testerillä asteet korjauksen jälkeen ja miten lukitsit sararapyörän tarkkaan ottaen? Hieno homma.
Ei ole kuin yksi huono kuva, mistä ei ole hyötyä. Olisi tietenkin pitänyt ottaa kuvat oikeasta asennosta, niin etu- kuin taaemmasta akselista.
Vikakoodi oli alunperin "nokka-akselin asento tuntematon". Nokkien kulmaksi testeri ilmoitti 35astetta ja säätö ei aktiivinen. Korjauksen jälkeen tyhjäkäynnillä 35-36, säätö aktiivinen. Ajossa kulmavaihtelu -5-36astetta. Porasin renkaaseen 4mm reiän akseliin saakka, tein 5mm kierteen ja pultin johon tein uran tasakärkimeisselille. Lukkoliimalla pultti kiinni sopivan pituisena renkaan pinnan tasalle. Epäilytti, ettei koholla oleva sovi pyörimään.
Good, thänks. Vastaavaa vaivaa potevat kavereiden C5 vm. 2006 ja 407 vm. 2004, joten tuolla kikalla vikakoodit vex.