Asiantuntija apua kaivataan. Citroen C4 1.2 THP 2014. Polttoaineen kulutus 10l/100km tai vähä enemmänkin. OBD2 Car Scanner luurisofta kertoo aikas heitteleviä arvoja jännittestä ennen katalysaattoria olevalta anturilta. Oisko lambda kypsä? Vikakoodeja ei löydy. Hurja heitto volteissa verrattuna kakkos lamdaan, jonka voltit pysyy tasaisina.
>Säätölambdan toimiessa normaalisti, sen jännite sykkii 0 ja 1 voltin välillä (tai "noin", eli ei ihan nolla eikä ihan ykskään, sanoisin että tuo vaihteluväli on vielä ihan ok). Ykköslambda toimii sitä paremmin mitä nopeammin arvot sahaa edestakaisin, nuo on kapeakaista lämbdoja, joiden jyrkkyys on niin suuri että säätö tapahtuu lambda=1 molemmin puolin edestakaisin sahaamalla. Ja 2. lambdan kuuluukin olla hitaampi, sitä ei käytetä säädössä vaan vain ilmaisemaan onko katalysaattori toimintakuntoinen vai ei, eli sen arvoa ei käytetä muuhun kuin laukaisemaan vikakoodi: katalysaattorin toimintakyky alentunut, molemmat siis samassa putkessa, 1. ennen ja 2. jälkeen katalysaattorin. Jos katti ei toimi, esimerkiksi palanut reikä tai käytetty lyijyllistä bensaa, mutta muuten lambdasäätö toimii ok-> alkaa 2. lambdan arvokin sykkimään.
Vanha kulunut ykköslambda pikemminkin hidastuu ja jänniteväli kapenee, kunnes ei oikein kykene enää säätämään, toimiessaan kunnolla sykkii yleensä muutaman kerran sekunnissa tai vähintään kerran, mutta aina nuo OBD:n yleislukijan kautta mitatut eivät ole edes riittävän tarkkoja kertomaan mitaan kunnollista tietoa, en tiedä mitä nuo asteikot on minuutteja ja sekunteja vai mitä, jos ne on minuutteja, niin pikemminkin sykkii välillä liian harvaan, mutta mikä oli kaasun asento ja näyttääkö tuo ihan oikeaa reaaliaikadataa vai alisamplaakö?.
Asteikko on sekunteja. Eli näyttäisi kai sahaavan voltteja oikein? Oli aikaisemmin Veholla merkkihuollossa. Löytyi vikakoodi P0011 elikkäs imunokka-akselin ajoitin ongelma (tila: hetkellinen, vian kuvaus: lukkituminen). Jakohihna vaihdettiin ja VVT solenoidi putsattiin siinä reilu puoli vuotta sitten ja auto kulki hyvin. Sittemmin kesällä rupes taas heittään samaa vikakoodia. Molemmin puolin on vaihdettu sekä VVT solenoidit, että nokka-akselin impulssianturit. Meno parani hieman, mutta taas ollaan tilanteessa, että kiihdytys ontuu ja tyhjäkäynti heittelee. Kylmänä lähtee ku tykki, mutta lämpiää niin alkaa tökkiin. Pistää ilmastoinnin päälle, niin kone sammuu. Ei riitä potku pitään autoo käynnissä kun tulee lisärasitusta. Tulpat uudet. Loppuu järki ja rahat >:(
Kierrokset oli n. 1800 rpm.