Moro,
Eipä alkanut uuden C5-kuskin taipale kaksisesti. Ostin 2011 vuosimallin C5:n, 2.0 diesel 103kw 140hp, manuaali. Liikkeestä pääsin reilu 40km kun alkoi nykimään, ensin kerran, kohta toisen kerran ja sitten alkoi nykyttään kunnolla ja syttyi ESP/ASR system faulty näyttöön ja auto sammui vauhdista. Auto pysäkille ja hetken päästä starttasin uudestaan, kaikki toimi taas ok. Jatkoin matkaa ja 5-10km:n päästä sama toistui, nykäisi kerran ja toisenkin sitten nyki jatkuvasti ja sama ESP/ASR ilmestyi näyttöön. Sammutus ja käynnistys, annoin olla tyhjäkäynnillä käynnissä. Sitten käynti pätki kerran ja kohta toisenkin kerran ja sitten sammui. Yritin vielä käyntiin niin käynnistyi mutta sammui melkein heti. Taisi jossain välissä käsijarrustakin herjata ja akkuvalokin paloi jossain välissä. Nykimiset liittyvät mielestäni virtapuolen ongelmiin.
Auto on nyt korjaamolla jonossa mutta olisi mukava kuulla onko tällaisia ongelmia ollut muilla? Sulakerasian pohjasta on paljon juttua, voisko se aiheuttaa tuollaista? Auto on käynyt vasta huollossa jossa vaihdettu stefoja, voiskohan sieltä olla jotain kämmäämistä? EGR:ää joku epäili mutta eikait se aiheuta nuita vika-ilmoituksia?
Vikakoodithan sanoo kyllä jotain ja niitä odotellaan mutta uutena C5-kuskina kiinnostaisi tietää näistä ongelmista etukäteen. Päivitän ketjua sitä mukaan kun infoa korjaamolta tulee.
Vajaa akkukin voi aiheuttaa vikakoodeja. Auto saattanut seistä liikkeessä ja akku purkautunut. Polttoainesuodatin tukossa. Maadoitukset runkoon. Tankin siirtopumppu.
Onhan noita mahdollisuuksia. Toivotaan, että vika selviää. :)
Mulla nykyinen C5 140 HDi manuaali -09 tekee samaa, mutta herjasi Antipollution faultia. Vika tulee ehkä 1-2xvko, pari kertaa starttautti pitempään..
Käytin luottokorjaajalla L*xian päässä, ja EGR-venttilihän siellä jumittelee hetkittäin. EGR vaihtuu tällä vkolla uuteen. Tällä ajettu nyt 153 tkm. Vähän mietitytti pitäiskö vaihdattaa polttoainepaineensäädinkin mutta testin mukaan paineet ok.
Voiko EGR:n jumitus aiheuttaa nuita ESP/ASR faultteja?
Lainaus käyttäjältä: Tiger - syyskuu 18, 2018, 09:47:52
Voiko EGR:n jumitus aiheuttaa nuita ESP/ASR faultteja?
Aika usein ESP:kin putoaa pois jos moottori menee muuten vikatilaan.
Väliaikatietoa: vikakoodien nollauksen jälkeen auto pelasi taas hyvin kunnes moottoritiellä vika tuli takaisin. Liittyyköhän moottorin lämpenemiseen? Vikakoodi näytti kampiakselin asentotunnistinta. Nollauksien jälkeen takaisin korjaamolle. Kampiakselin ja nokka-akselin asentotunnistimet vaihtoon. Maanantaina selviää auttaako.
Voiko tuo viallinen asentotunnistin aiheuttaa ESP/ASR faultteja näyttöön?
Onpas kiusallinen vika, mutta onneksi antoi vikakoodit. Eräässä C4:ssa oli samantyylistä oiretta, mutta sammui kerralla, mutta vikakoodeja ei tullut ollenkaan, vaikka asntotunnistin oli rikki. Moottoritilan sulakeboxi on toinen mahdollinen vikakohde.
Lainaus käyttäjältä: Tiger - syyskuu 21, 2018, 10:53:02
Väliaikatietoa: vikakoodien nollauksen jälkeen auto pelasi taas hyvin kunnes moottoritiellä vika tuli takaisin. Liittyyköhän moottorin lämpenemiseen? Vikakoodi näytti kampiakselin asentotunnistinta. Nollauksien jälkeen takaisin korjaamolle. Kampiakselin ja nokka-akselin asentotunnistimet vaihtoon. Maanantaina selviää auttaako.
Voiko tuo viallinen asentotunnistin aiheuttaa ESP/ASR faultteja näyttöön?
Kaikkien vikojen mukana taitaa tulla joko antipollution fault tai esp/asr -ilmoitukset.
ESP/ASR vaatii toimiakseen ainakin hodareissa moottorin momentinsäätelymahdollisuuden. Jos kone vikatilassa putoaa nuo pois.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - syyskuu 17, 2018, 14:11:53
Vajaa akkukin voi aiheuttaa vikakoodeja. Auto saattanut seistä liikkeessä ja akku purkautunut.
Kai se laturi nyt tuuppaa sentään sen verran virtaa, ettei kerran käynnistyttyään kone nyt ajossa sekoile, vaikka akku imisikin virtaa reippaammin latautuessaan tyhjästä täyteen?
Vajaaseen akkuun ja häiriöhin voi olla syynä huonokuntoiset akun- ja maadoitusten liitokset. Tärkein on akun miinuksen liitos vaihteistossa. Omassa II-koppaisessa oli liki 0,5V:n jännitehäviö*, toosan hapantuneessa liitoksessa. Korjaus: kontaktipintojen kaavaus ja suoja-aineet. Alkoi konekin käydä nätimmin. Eikä ole ainoa auto, jossa on ollut samoja kuvioita. *Syynä liitoksen ylimenovastus. Kone käyden ja vaikkapa vain valot päällä. Mitä enemmän olisi kuormaa, virrankulutusta, sitä suurempi olisi jännitehäviö. Ja se on pois akun jännitteestä, ynnä rajoittaa latausvirtaa. Asia on aivan peruskauraa.
No liitokset ja maadoitukset toki erikseen, nehän ovat vaatimus latauksen ja akun oikealle toiminnalle ylipäänsä. Mutta olettaen, että sähköpuoli on muuten kunnossa, ja autoon laittaa tyhjähkön akun, jolla se juuri ja juuri käynnistyy, niin kyllä kai moottorin pitäis sentään toimivassa autossa käydä normaalisti ja pätkimättä. Latureista lähtee kuitenkin useampi sata wattia tarpeen mukaan.
Akun merkkivalo oli syttynyt. Vaikeeta näin etänä, mutta jostainhan se pitää aloittaa arpominen. :)
Mulla ei tiettävästi akku ole koskaan aiheuttanut ongelmia, mutta aika usein näillä psa-palstoilla akkuja epäillään mystisten ongelmien aiheuttajaksi.
Akun merkkivalo varmaan syttyi koska auto sammui vauhdista. Tienposkessa sitten jaksoi kyllä hyvin startata. Eli uskoisin että akussa riitää puhtia.
Onks tuo C5 jo kunnossa? Jäi vika hämäräksi :)
Just soittivat korjaamolta ja olivat vaihtaneet nokka-akselin ja kampiakselin asentotunnistimet. Tämän jälkeen oli toiminut hyvin parinkymmenen kilsan testilenkin aikana. Eli näillä korjauksilla toivottavasti toimii nyt eteenkinpäin. Kiitoksia kaikille vastenneille, päivitän ketjua jos jotain uutta tässä vielä ilmenee.