Mikä hiivatti vollottaa/jollottaa/ujeltaa/huutaa/kumisee??!! 2003 1.8 manuaali.
Oireena on todella ärsyttävä kumiseva ääni joka kuljettajan paikalta tuntuu kuuluvan ihan selvästi oikealta edestä ja vänkärin puolelta jostain avaruudesta. Ääntä on hieman vaikea kuvailla, mutta se on suurinpiirtein sellainen kuin ajaisi 25 vuotta vanhoilla kivikovilla hakkapeliitoilla.
Ääni tuntuu hieman vaimenevan kun oikea etunurkka kevenee esim. oikealle käännettäessä, joten vaihdoin oikean etulaakerin -> ei minkäänlaista vaikutusta. Testattu kolmella eri rengassarjalla, joista viimeisin juuri ostettu pakkauusi Hankookin setti, havainnot: mitä pehmeämpi rengas, niin vähän vaimenee, mutta ei lopu.. Jarrut on käyty läpi, eikä ääneen kyllä jarruttaminen vaikutakkaan millään lailla. Pakoputki on kiinni. Alapallot ja koiranluut on uudet. Konepellin räminä on eliminoitu täysin. Kaikkia niveliä on heiluteltu raivon vallassa lähes päivittäin. Oikea alatukivarsi on käytetty irti ja mielestäni ok.
Ääni alkaa jo n 25km/h vauhdissa ja kuuluu MUUTTUMATTOMANA kuminana ainakin moottoritienopeuksiin asti. Ääni lakkaa täysin, kun oikea eturengas löytää alleen ihan sileää asvalttia esim. uusi paikkakaistale tiessä ja alkaa välittömästi kun karkea pinta alkaa. Aivan kuin renkaan värinä pääsisi suoraan koriin jostain.
Onko kohtalotovereita? Onko kokemuksia? Onko ratkaisuja? Voiko tuommonen sielua raastava ääni kulkeutua jostain jousen yläpäästä/kääntölaakerista tärykalvoille? Kaikkein pahinta tässä hommassa on se, että kun kaikki muut hälyäänet alkaa olla jo poissa, niin tämä yksi kumina erottuu entistä selvemmin. Muuten tykkään tuosta autosta älyttömästi, mutta jos tuo ääni ei lopu, niin teen tuosta kohta kaivurillla kynnysmaton.
Tarkista vasen etulaakeri.
Vasen etulaakeri on myös tarkisteltu stetoskoopilla, samoin vetarin kannatinlaakeri.
Joskus laakerit ei pidä ääntä kun niitä tarkastelee ilman auton kuormaa, eli stetoskooppi on ilmeisesti siten tarkasteltu?
Usein pystyy kuulemaan etu- vai takapää eron, mutta ei aina, eli molemmat takalaakeritkin on syytä käydä läpi.
Oikea/vasen eroa ei kuule juuri koskaan (en ainakaan minä, vaikka normaali suuntakuulo onkin), en kuullut edes silloin kun laakeri äänsi jo aika hillittömästi, mutta sen sijaan kun etupyörät olivat pukeilla ja auto käynnissä vaihde päällä -> ulkoa kuuli heti kumpi elämöi (en suosittele tuota keinoa). Mutta joskus laakeri rikkoutuu (ainakin alussa) siten että ei äännä ollenkaan jos ei ole paino päällä, yhdessä autossa korjaamo irroitti molemmat vetoakselitkin ja kokeili laakereita eri tavoin, muttei silti ollut ihan varma ennen kuin vaihdon jälkeen todettiin että ääni lähti (tuolla autolla yritin ajaa niin kauan että vika pahenee selkeämmin haarukoitavaksi, muttei edes isommin muuttunut aika pitkään aikaan ja lopulta halusin vaihtaa ennen pidempää reissua)
Joskus laakeriongelmat tuntuu pienenä tärinänä kun pyörää pyörittää ja samaan aikaan tunnustelee vaikka jousesta tai iskarista, tuossakin vain vertailu ehkä tuottaa tulosta.
Onko renkaita kokeiltu vaihtaa (myös takaa)?
Kummalliset on laakerit, jos vasen laakeri hiljenee kun oikean puolen rengas menee sileälle pinnalle. Kaikki renkaat on vaihdettu kolmesti.
Lainaus käyttäjältä: Max Attack - syyskuu 13, 2018, 16:01:16
Kummalliset on laakerit, jos vasen laakeri hiljenee kun oikean puolen rengas menee sileälle pinnalle. Kaikki renkaat on vaihdettu kolmesti.
Teoriassa tätä kautta: sileällä puolella kitka on yleensä parempi tai ainakin eri kuin toisella puolella. Jos nyt ajatellaan että etupyörät ovat ajotilanteessa hieman auraavassa asennossa, niin tässä eriparikitkatilanteessa aurauskulma per puoli ei ole enää symmetrinen vaan parempikitkaisella puolella vähemmän ja helpommin luistavalla enemmän. Tämä asentomuutos muuttanee laakerikuormaa myös sillä karkeammalla puolella olevassa pyörässä. Muutoksen, jos siis sitä on, näkee kyllä ratistakin jos se kääntyy aavistuksen eri asentoon toisen puolen pinnan muuttuessa.
Tämä nyt tuskin liittyy kirjoittajan asiaan, mutta otsikkoon kyllä. Vaimokkeen Picasso vm. -06, 300 tkm, piti välillä omituista ulinaa, jota imehteltiin ja jaksettiin kuunnella aikansa. Lopulta korjaamolle, jossa "setä" oli todennut, että "elä hyvä tyttö aja ennää"...
Kytkinasetelma uusiksi ja rapiat 600 euroa tiskiin, sillä loppui ulinat... Mutta noin muuten on kyllä paljon äänekkäämpi kolisemaan ja elämöimään kuin oma -04 mk I ceefemmani, vaikka olisikin kuulemma kaikki kuluvat osat tip top. Sinänsä CXP on luotettava ja vähävikainen kulkupeli, palvelee edelleen hienosti n. 700 km/viikko.
Tämän mysteerin uskaltanee julistaa ratkaistuksi.
Ääni hävisi, kun vaihdoin katalysaattorin. Melko yllättävää, kun jollotus ei kuulostanut siltä, että voisi olla mitenkään peräisin ko. pömpelistä. Katalysaattori ei rämissyt kopistellessa, eikä se ottanut kiinni mihinkään, kuten ei pakoputki muutenkaan. Ääni ei kuulunut ollenkaan auton ollessa paikallaan. Myöskään ei ruumiinavauksessa sen sisältä löytynyt irtopallikoita vaikka se melkein tyhjä olikin, sen sijaan takaänkkärissä kennon palasia vaikuttaisi vielä olevan.