Missähän vika kun xantia 97 hydrauliilla nakuttaa aika tiheästi. Onko siellä joku pumppu sökö, vai mistä johtuu?
Olisko varaajapallo tullut tiensä päähän?
Ok, voipi olla. Miten hydraulipummppu oireilisi?
Pumppuun viittaisi jos nousee hitaasti tai ei ollenkaan ja kuuluisi ujellusta tms. Nuo pallot on kuluvaa tavaraa ja ne menettää kaasua itsekseen, joten syytä epäillä. Sitten kun todennäköisimmät vaihtoehdot on rajattu pois niin voisi alkaa epäillä sisäistä vuotoa.
Ok, täytyypä vaihdattaa se päävaraajapallo.. joskus pysäköinnin jälkeen laskeutuu naristen, liittyykö sekin palloihin?
Lainaus käyttäjältä: Xanttu97 - elokuu 30, 2018, 19:32:44
Ok, täytyypä vaihdattaa se päävaraajapallo.. joskus pysäköinnin jälkeen laskeutuu naristen, liittyykö sekin palloihin?
Ei, pumpussa harvemmin vikoja on, imuletkun vuotoa ennemmin epäilisin jos paineiden nousu kestää mut noilla oireilla tosiaan toi pääpallo vaihtoon.
Mulla vanha "sinker" Xantia naputtaa pumppua melkein jatkuvalla syötöllä.
Varaajapallo vaihdettu joten vika ei siinä ole. Auto kyllä pomppaa ylös käynnistäessä hetken päästä kun saa paineet järjestelmään.
Onko tuolla joku painesäädin? Vai vuotaako jostain tolpasta/ohjaustehostimesta läpi?
Maahan tuo ei tiputa yhtään.
Eli mistä tuota vikaa kannattaisi lähteä haravoimaan?
Veikkaan, että takasylkyt vuotaa.
Paluuletkuja tarkastelemalla voisi selvitä.
Onko jossain kartta mitkä paluuputket tulee mistäkin takas säiliölle?
Niitä irrottelemallako tuon saisi helpoiten selville?
Jos siellä on joku sisäinen vuoto ja siksi naputtaa tiheästi, niin jostain paaluuletkusta tulee tavaraa säiliölle koko ajan
Ja ohjaus jos vuotaa sisäisesti, niin silloin kuuluu jatkuva suhina, joka vaimenee kun hieman kääntää rattia. Siis vain sen verran, ettei pyörät käänny, tällöin ohjauksen ohjausventtiili menee tiiviimpään kohtaan, tällöin ylösnousukin on nopeampaa ja pumpun naputuksen tiheys laskee merkittävästi...
Jos on semmoinen versio missä on "vanhan mallin pumppu" eli yksipiirinen, niin silloin on kaverina virtausventtiili joka jakaa nesteen virtausta ohjauksen tarpeen mukaan. Tämä venttiili osaa aiheuttaa myös jänniä sisäisiä vuotoja, muuten kaikki toimii mutta ohjaus on tahmeampi, pumppu käy tiheään-jatkuvasti, suhinat vaihtelee ratin pienissäkin siirroissa jne. Ja osaa tehdä senkin että "punavalot on taulussa" kun rattiin ei koske, mutta sammuvat kun ohjaa yms mielenkiintoista. Tuoreemmissa ei enää virtausventtiiliä ollut, vaan kaksipiirisessä pumpussa on oma ohjaus- ja muu hydrauliikka -piirit, tunnistaa pumpun paineputkien määrästä joita on siis yksi tai kaksi. No on ne pumput vähän erinäköisiä muutenkin mutta jos ei verrokkia ole niin tunnistaminen voi olla hieman epämääräistä...
Lisätääs vielä, että jos on mallia Hydractive, niin sen aktiivipallojen jalat osaa vuotaa sisäisesti, etenkin ohjauspuolen magneettiventtiilin osalta. Ja kun aikansa odottaa, niin vuotaa sitten ulospäinkin...
Kiitos Jasu infosta! Kyseessä tosiaan "sinker" eli ensimmäistä mallia oleva xantia jossa yksipiirinen pumppu.
Tuo ohjaus on vaikuttanutkin hieman ailahtelevan tuntuiselta. Keväällä tuo pumpun käymistiheys oli siellä puolen minuutin kohdilla. Nyt taas pidempään tuo pumppu naksuu about sekunnin välein. Rattia kun kääntää niin pumppu käy kaikenaikaa.
Mitähän tuolle osaisi tehdä jotta saisi tuon kuntoon. Pelkään että pumppu leipoo kohta kiinni. Yksi pumppu meni jo entiseksi ja auto jäi seisomaan vuosiksi tämän takia. Nyt toisen pumpun kanssa alku näytti lupaavalta mutta nyt on jälleen palattu tuohon tiheään pumpun käyntiin.
Missä kohtaa tuo virtausventtiili sijaitsee. Minulla on varaosa auto josta tuon voisin yrittää vaihtaa
Siinä voi olla virtausventtiilin hentoset verkkosuodattimet tukossa, tai verkot poistuneet kiertoon eli sitten on venttiili saattanut väljäksi kulua. Oli aika yleistä Bx-Xantia -aikakaudella, ja osassa Xm:ääkin moista osaa oli käytetty. Kuulemma ei voi purkaa, mutta kuitenkin tiivistesarjaa niihin myytiin...
Osa löytyy kytkinkopan etureunasta, startin lähistöllä, siihen menee viisi hydrauliputkea joista osa muuttuu paksuiksi kumiletkuiksi muuttuen jälleen putkiksi. Xantiassa taitaa olla ilmansuodatin, ainakin joissakin moottoriversioissa, siinä päällä. Tarkempaa muistikuvaa ei ole kun Xantian kanssa ei niin kamalasti tullut puljattua. Bx ja Xm tulikin sitten tutummiksi...
Venttiilin saa purettua, ja kasattuakin, on ollut semmoistakin että luistit vaan jumittaa eli putsaamalla elpyneet. On kyllä ollut aivan väljiksi kuluneitakin... Uusilla nesteillä puhdistusnestekäytön jälkeen saattaa herätä pitkäksikin aikaa toimivaksi, mutta sekään ei aina auta...