Tuli tehtyä tiistaina pientä remonttia tuohon ZX:ään, kun olisi reilun 1000km:n reissu edessä. Vaihdoin öljyt, jolloin samalla "pesin" koneen sisältä. Lisäksi vaihdoin polttoainesuodattimen ja hajonneen termarin.
Uusi polttoainesuodatin (motonetistä) oli päällepäin juuri samanlainen kuin vanha (Bosch), mutta niissä oli kuitenkin virtaussuunta eri päin... Piti hetken aikaa siinä tuumata, että onkohan tässä jotain vikaa, mutta laitoin sen kuitenkin niin päin, kuin merkintöjen mukaan piti (eli toisin päin kuin vanhan).
Termostaatin vaihdon odotin oleva hankalampikin homma (lähinnä ilmausten vuoksi), kuin mitä se olikaan. Ensin laskin syylärin tyhjäksi (ei siellä paljoa ollutkaan), sitten syylärin yläpäästä koneelle lähtevä putki irti moottorin päästä (termostaatin kotelosta). Putkesta pääsi hieman nesteitä vielä valumaan maahan. Sitten vain pari pulttia auki, "termarikotelo" ja termari irti. Uusi termari kiinni ja putket sun muut paikoilleen.
Seuraavaksi kone käyntiin ja ilmausruuvit auki (löysin kolme). Ensimmäinen ilmausruuvi oli syylärin yläpäässä moottorille lähtevän putken juurella, toinen oli samaisen putken toisessa päässä (termarikotelossa). Kolmas oli tulipellin lähellä. Täytin syylärin kyljessä olevan paisuntasäiliön (en käyttänyt limsapullo tms. virityksiä) ja annoin auton käydä. Huomasin jonkin ajan päästä, että kahdesta ilmausruuvista, jotka ovat hieman kuin renkaan täyttöventtiilin näköisiä, pitää irroittaa se kumituppelo kokonaan, ennen kuin ilma pääsee kunnolla poistumaan. Kun syylärin yläpäästä alkoi jo hieman nestettä tulemaan suljin sen. Samoihin aikoihin alkoi termarikotelon ilmausruuvi näyttämään geysiriltä, sen sulkeminen olikin hieman hankalaa kuumasta nesteestä johtuen. Tulipellin lähellä olevasta ei nestettä alkanut tulemana suihkuna missään vaiheessa (jos ei putkia puristellut). Kun kone on niin lämmin, että puhallin alkaa pyörimään, niin nesteen pinta paisuntasäiliössä putosi ja kupli jonkin verran. Tämän jälkeen käytin ilmausruuveja varmuuden vuoksi vielä kerran auki.
Kokonaisuutena jäähdytysjärjestelmän ilmaus oli ns. "helppo nakki". Sitruunapatongin puolelta joskus sain sellaisen käsityksen, että siihen liittyisi enemmänkin mystiikkaa ja vaikeuksia.
Ei siinä mitään vaikeaa ole. Limsapullosta vain ottaa pätkän avuksi, tiivistää rätillä täyttörööriin kiinni, avaa ilmausruuvit, täyttää järjestelmän rauhallisesti ja kääntelee ruuveja kiinni siinä järjestyksessä kun litkua alkaa tulla ulos. Muistaakseni yksnelkussa ainakin tuli järjestyksessä: syylärinpää, termarikotelo, se mötikkä repsikan puolella, lämppärinkennon letku.
Ilman limsapulloa tms voi myöskin yrittää jotain turata, mutta jos sieltä varmasti haluaa pois ilmat, niin kannattaa sitä putelia käyttää.
Voi olla, että limsapullolla homma hieman nopeutuu, mutta ilmankin näköjään pärjää loistavasti. Ainakaan käytössä en ole nyt huomannut, että ilmaa olisi jäänyt (lämmöt pyörivät 90 pinnassa).
tuli itsekkin hiukan kokeiltua tuota ilmausta kun vaihdoin flektin onkos se lämpöanturi siinnä jäähdyttimen yläkulmassa, no tietenkin sinne jäi ilmaa ja ihmettelin aikani kun kaupunkinajossa tuppasivat lämmöt nouseen likelle 100 astetta. En tehnyt muuta kun ajoin auton paikkaan että kuskinpuoli oli alempana ja täytin syylarin ihan täyteen ja kone käyntiin sitten vähän rutistelin lutkuja ja vähän nestettä lisää , eikä muuta hyvin tuntuu nyt pysyvän lämmöt 85asteen paikkeilla. että ei se aina niin kauheen vaikeeta ole.
Polttoaineensuodattimesta kyselisin kun pitäisi varmaan pikapuoliin vaihtaa. :|
1. Eli ilmeisesti bensakoneella sullakin? Suodatipötikkä tankin kupeessa pelkääjän puolella?
2. Olenko oikeassa, että irroitettaessa ruuvataan vaan letkunkiristimet auki ja vedetään suodatin irti pannasta ja sama sit toisinpäin?
3. Tarviiko mitään muita toimenpiteitä esim bensan valumisen estämiseksi suodatinta vaihtaessa?
4. Jos suodatinta ei vaihda, niin oireileeko se jossain vaiheessa jollain tavalla vai sammuuko kone kuin seinään vai onko suodattimessa ohivuotoventtiili?
Kiitos etukäteen vastauksista?
En tiedä onko eri ZX:issä erilaiset kiinnikkeet mutta anoppikokelaan edesmenneessä oli kiristimien sijasta semmoiset pikalukolliset kiinnikkeet letkuissa. Niissä oli valkoinen panta joka kiersi suodattimeen tulevaa mustaa kaulusta. Tämän pannan näkyvää osaa piti painaa jotta letku irtosi suodattimesta. Paskaa oli kovasti pannan alla joten ennen puhdistusta lukitus ei auennut. Rikoin meinaan melkein toisen kun yritin vetää sen pannan irti...
Lainaus käyttäjältä: ZetaÄxääjä - maaliskuu 02, 2006, 00:05:58
Polttoaineensuodattimesta kyselisin kun pitäisi varmaan pikapuoliin vaihtaa. :|
1. Eli ilmeisesti bensakoneella sullakin? Suodatipötikkä tankin kupeessa pelkääjän puolella?
2. Olenko oikeassa, että irroitettaessa ruuvataan vaan letkunkiristimet auki ja vedetään suodatin irti pannasta ja sama sit toisinpäin?
3. Tarviiko mitään muita toimenpiteitä esim bensan valumisen estämiseksi suodatinta vaihtaessa?
4. Jos suodatinta ei vaihda, niin oireileeko se jossain vaiheessa jollain tavalla vai sammuuko kone kuin seinään vai onko suodattimessa ohivuotoventtiili?
Kiitos etukäteen vastauksista?
1. on 1.8i 8v bensa, suodatin pelkääjän puolella takarattaan edessä (tankin vieressä)
2. Minulla oli sellaiset "ruuvittomat klemmarit", eli ne joutui meisselillä kampeamaan auki. Tarvittaessa ne voi taas pihdeillä puristaa kasaan, mutta parempi on vaihtaa tilalle normaalit klemmarit.
3. Bensaa valuu väkisinkin. Itse otin astian alle ja löysäsin klemmarit valmiiksi. Sitten vain mahdollisimman nopeaa irroitin putket vanhasta ja liitin uuteen suodattimeen.
4. En tarkemmin tiedä oireista tässä sitikassa (minulla ei vielä ollut, vaihdoin ennen kuin tulee). Eräs auto alkoi oireileen niin, että kiihtyi suht hyvin, mutta sitten alkoi kulku loppumaan. Ajossa ei tieten virrannut bensaa riittävästi. Jos ihan tukkoon menee, niin silloin varmasti simahtaa, mutta tämä lie aika epätodennäköistä. Ohivuotoventtiileitä ei ole.
moi sitikkamiehet/naiset
Olen viikon verran ajellut ZX:llä. Auto on vuoden 1995 mallia 5-ovinen 1.8-koneella.
Ihmettelyä aiheuttaa auton aika huono lämpeneminen. Lämpömittarin viisari ei meinaa
nousta edes ensimmäiseen viivaan. Laitoin nokalle suojaa ja se ehkä vähän auttoi mutta
ei vieläkään lämmöt nouse. Seuraavaksi ajattelin perehtyä auton termostaattitilanteeseen.
Ostin termostaatin mutta en ole sitä vielä vaihtanut, koska en tiedä, MITEN AUTO ILMATAAN?
Siis kolme kysymystä:
1. Onko normaalia, että lämmöt eivät nouse 80-90 asteeseen?
2. Miten ilmaan jäähdytysjärjestelmän?
3. Mitä muuta tilanteessa pitäisi tutkia?
Neuvoista kiittäen.
Moi ilmausjutut tässä ja kun vaihdat termarin ja nämä jäähdytysnesteet muista puhdistaa se jäähdytysjärjetelmä siellä ohjaamossa voi lämmityskennon sisällä olla likaa joten se lämmön luovutuskyky voi olla heikko.Moni ostaa tarvikeliikkeestä syylärin puhdistusaineita joku apteekista sitruunahappoa mutta ohjeiden mukaan tekee ja muista puhtaalla vedellä huuhdella järjestelmä hyvin lopuks(puhtaallaa vedellä pelataan niin on sellaisia kesäjuttuja.)
Ilmaus bensa.http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,287.0.html
Ja dieselin ilmaus http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10506.0.html
No ylläpito laittoin tämän asian tänne vanhaan viestiketjuun juu käytä hakua sanoo varmaakin joku mutta en minä.