Saa startata todella pitkään ennen kuin käynnistyy, joskus käynnistyy herkemmin. Kun on kerran saanut käyntiin, niin sen jälkeen yleensä käynnistyy herkästi, kunhan starttaa muutaman minuutin sisällä.
Joskus pitkän sahauksen jälkeen antaa vikakoodin P0336. Kampiakselin anturi on vaihdettu, mutta se ei auttanut käynnistykseen.
Bensapumppu lähtee käyntiin vähäksi aikaa kun laittaa virrat päälle.
Kun auton saa käyntiin niin käy nätisti ja ajossa tuntuu ihan normaalilta, vetää hyvin eikä nyi.
Tulpat on vähän ajetut ja puolankin luulisi oireilevan ajossa jos olisi rikki...
Lisävirtaakin on koitettu antaa ja uutta akkuakin kokeiltiin, ei vaikutusta.
Olisiko jollain antaa vinkkejä, mistä lähteä vikaa etsimään?
C4 2,0 bensa vm. 2006 ajettu 199tkm
edit: Vika tuli ensimmäisen kerran esille, kun auto kävi ilmastointihuollossa. Tuskin sillä mitään tekemistä tuon kanssa kuitenkaan on? Korjaamo ei ainakaan myönnä tehneensä mitään joka käynnistykseen vaikuttaisi.
Liittenä psa:n vikakuvaus.
Voihan olla että ovat vahingossa osuneet johtoihin niin että on huono kosketus jossain liitoksessa.
Kiitos tuosta! Voihan anturissa/johtosarjassa vielä jotain häikkää ollakkin. Vanha anturi oli kyllä tosi likainen, putsasin sen ensin mutta se ei auttanut joten vaihdoin uuden anturin, mutta eipä sekään korjannut vikaa. Anturin liitin on kyllä kunnossa. Anturihan on aika lähellä boksia, joten johtosarjakaan ei kaiketi kauheen pitkä ole... Vai kiertääköhän piuhat jostain kauempaa???
Tarkalleen en tiedä missä tuossa bensamoottorissa se anturi sijaitsee.
Tarkoitetaanko tuolla kampiakselin asentotunnistinta, joka sijaitsee todennäköisesti vauhtipyörän lähistöllä (kytkinkotelossa)?
Johtosarja voi kulkea myös lenkillä moottorin 'ympäri'. Kuten se tekee 2.0HDi:ssä.
Anturi on koneen takapäässä, eli "haistelee" vauhtipyörän rattaita.
Vika korjattu!
Ensin mittasin kampiakselin johtosarjan anturilta boksille, se oli kunnossa.
Sen jälkeen putsasin kaikki koneen maadoituspisteet. Sekä puhaltelin paineilmalla kaikki mahdolliset liittimet, mitä konehuoneesta löytyy. Lisäksi putsasin vielä akun kengät huolella.
Mitään selkeätä likaa tai ruostetta/hapettumaa ei missään ollut. Jännite jonka anturi tuottaa on kuitenkin niin pieni, että kaikenlainen jännitehäviö ilmeisesti vaikuttaa tuohon.
Hei, Mistä löytyy tyo kampiakselin asentotunnistin ? Omasta autosta en löydä kuin tuon vauhtipyörän asentotunnistimen mutta sen vaihto ei auttanut, auto herjaa kampiakselin asentotunnistimen vikakoodia eikä nollaantunut kun vaihdoin uuden osan tuohon vauhtipyörälle. Toiset kirjoittaa että se on sama tuo kun löytyy tuosta edestä öljynsuidattimen vierestä vauhtipyörältä mutta toiset sanoo että löytyy myös toinen tunnistin jostain ?
Vikakoodi ei nollaannu osia vaihtamalla, vaan ensin vaihdetaan osa ja sitten nollataan vikakoodit.
Lainaus käyttäjältä: Minde26 - heinäkuu 04, 2019, 11:48:52
Hei, Mistä löytyy tyo kampiakselin asentotunnistin ? Omasta autosta en löydä kuin tuon vauhtipyörän asentotunnistimen mutta sen vaihto ei auttanut, auto herjaa kampiakselin asentotunnistimen vikakoodia eikä nollaantunut kun vaihdoin uuden osan tuohon vauhtipyörälle. Toiset kirjoittaa että se on sama tuo kun löytyy tuosta edestä öljynsuidattimen vierestä vauhtipyörältä mutta toiset sanoo että löytyy myös toinen tunnistin jostain ?
Mikä auto ja mikä moottori? Ja tarkemmin mikä vikakoodi tulee, jos tuo on täysin rikki tai signaalia ei tule ollenkaan, ei auto käy/käynnisty ollenkaan?
Tietyissä moottoreissa on ollut ominaisuutena antaa vikakoodeja sellaisistakin antureista, joita koneessa ei edes ole (ja vika on tietysti silloin jossain muussa osassa). Yleensä ole kuin yksi kampiakselin asentotunnistin ja se usein mittaa vauhtipyörästä/sakaralevystä (vauhtipyörä on pultattu kiinni kampiakseliin ja liikkuu samaan tahtiin)