Joo alkoi tuo omakin C4GP nykimään liikkeelle lähdöissä ja tasakaasulla, niin tein internetin perusteella oman syväluotaavan vikadiagnoosin että kokeillaanpa tukkia EGR ebaystä hankitulla rosterin palasella. Eli eikun irrottelemaan lohkon takaa EGR:n päästä niitä kahta pulttia. En mielestäni vääntänyt väkisin, enkä edes lujaa, vaan nitkutellen hiljaksensa, mutta niin vaan eka pultti katkesi jättäen ehkä muutaman millin esille kannan ollessa hylsyssä kiinni. Mietin sitten kiivaat pari minuuttia, että tohtisiko tuota toista kokeilla auki, jos käy vaikka samalla lailla. Eli oli sitten se toinenkin pultti kohtapian samalla lailla hylsyssä poikkinaisena.
(https://img.aijaa.com/t/00457/14598496.t.jpg) (https://aijaa.com/zHJRix)
Että mitäs nyt? EGR on ihan vieressä, ja tilaa todella vähän siellä moottorin ja rintapellin välissä/takana, joten hankala väkästellä oikein mitään. Mutta lie pakko, että uskaltaa autolla lähteä liikenteeseen.. :-X
Okkos ne muovit ja pahvit ottanu siitä tuulilasin alta/ koneen yltä pois?
Lainaus käyttäjältä: Tahma - heinäkuu 31, 2018, 14:39:38
Okkos ne muovit ja pahvit ottanu siitä tuulilasin alta/ koneen yltä pois?
En vielä, ehkä sillä saisi hiukan enemmän tilaa. Päivän aikana pöristelin vuotavalla EGR:llä pitkin lääniä eri korjaamoilla näyttämässä kulkinetta, ja tuntui että nykimiset liikkellelähdöissä ja tasakaasulla katosi liki kokonaan. Eli jotain kerrankin positiivista vaikutusta tuolla ohivuodolla on auton käyntiin. Toki kuului mielenkiintoisia ääniä moottoritilasta ihan sisälle asti ikkunat kiinni...
Vaihtoehtoja oli korjaamoilla tarjota rajatusti, ja kaikki kovin kukkarolle käyviä:
- EGR ohjelmallisesti pois pelistä ja moottoriakin pirteämmäksi: 490 euroa
- EGR kokonaan irti ja pöydälle, jossa katkenneiden pulttien nysväämistä irti: 200-300 euroa, ja jos uusi EGR niin 200 euroa karkeasti lisää. Ei laskettuna, montako tuntia saavat pulttien irrotteluun vielä EGR:n irtioton lisäksi menemään
- EGR kokonaan irti, hinnasta ei tietoa nyrkkipajalla mutta arvio 2-4 tuntia
- yksi korjaamo kieltäytyi kokonaan edes katsomasta, koska oli itse yritetty tuunata...
Ajattelin nyt kietaista muutaman kierroksen alumiiniteippiä ympärille, kun ei parempaakaan ole hyllyssä, niin ettei kuumat pakokaasut ala sulattelemaan tai polttamaan mitään.. kylläpäs tästä nyt tuli iso remontti taas, vaikka piti vaan ottaa pari pulttia auki ja pellinpalanen tukkeeksi väliin. >:D
Siitä saa kansirempanki tehtya kun ne muovit ja pahvit ottaa pois.
Tulee kummasti tilaa mutta onhan se tällaiselle 'lyhyt kätiselle pallomahalle' silti hankalassa paikassa.
Eli jos vaan aikaa ja paikka on missä puuhastella niin ite koittaisin ottaa niitä pois.
Mahtaako olla muuta kuin pyyhkijänvarret ensin irti ja niitä muovikiinnikeitä irrottelemalla lopulta koko muovisydeemi irtoaa? Ja jarrunesteen säiliökin vissiin oli siinä muovisessa poikkipalkissa kiinni... täytyypä etsiä kuukkelilla taas ohjeita. Samalla voisi kurkkia ne sadevesiviemärit kummaltakin puolelta, että vetävät kunnolla sadevedet pois ennen kuin talven vesisateet taas.
Laitoin liitteeksi kuvan EGR:stä, mikä lie sama kuin tässä mun 2.0 HDI:ssäkin, ehkä. Pystyykö irrottamaan vain tuon EGR-osan eikä tuota jäähdytyselementtiä, vai oisko helpointa irroitella koko setti? Liekö jossain jotain tiivisteitä, mitä pitäisi mahdollisesti uusia kun tota irrottelee? Tässä nyt kiiltelee köyhän perheellisen keskiluokkaisen citikan omistajan silmissä taas useamman euron säästöt... :)
Ja sitten lisää huomioita, kun kävin tänään ihan rauhassa ajelulla. Yritän tässä kuvailla parhaani mukaan... Kuuluu siis selvästi suhinana hyttiin sisälle, kun EGR päästää pakokaasuja läpi ja kun venttiili menee taas kiinni... ja aivan selvästi, kun hitaassa vauhdissa alhaisilla kierroksilla esim. 1-vaihteelta suuremmalle on tossa suhinassa samanlaiset "nykimiset" kuultavissa mutta nyt kun tuo putki vuotaa, niin autopa ei enää nyi. Sama on tasakaasulla havaittavissa, eli ei ole sellaista lievääkään nykimistä mutta suhinasta kyllä kuulee, että jos olisi putki tiukasti kiinni niin tunti sen heijaavan liikkeen ratin takana. Auto tuntuu todella pehmeältä ajettavalta! Toki tuo vuoto taitaa vaikuttaa ahtimenkin toimintaan, koska tuntuu kiihdytyksissä olevan heppoja karkuteillä.Kysymys kuuluukin, että onko tuo EGR nyt menossa rikki vai onko kenties ilmamassatunnistimessa tms. häikkää... tai molemmissa.
Lisäksi korjaamoilla olivat sitä mieltä, että jos vaan tukkii EGR:n pellinpalalla, niin samalla pitäisi ajaa BMP-vaihteiseen kiesiin myös ECU:ille uudet tiedot... onko siis kuinka iso riski, että jotain menee lisää riski jos ajelee pelkällä laipalla tukitulla EGR:llä menemään? Kokemuksia?
Sehän on suoraan yhteydessä imusarjaan se EGR:n putki.
Eli jos sieltä pääsee pakokaasuja karkaamaan, niin hyvällä todennäköisyydellä sieltä myös puhalletaan ahtoja pois.
Rikki menosta en tiedä mutta jumissa se suurella todennäkösuudellä on.
Itellä kaksi viiksipatonkia tuolla samalla moottorilla, C5 II -06 ja C4CP -07.
Molemmista tukittu EGR, Pikatsusta tukin heti ensitöikseen kun tulin kotipihaan ekaa kertaa.
C5II ei meinannut mennä päästöistä katsastuksessa läpitte, tukin EGR:n ja meni heittämällä läpi.
Kumpikaan auto ei kiukuttele mitään herjoja vaikka EGR on tukittu ja ECUa ei ole modattu.
Siltä se tosiaan kuulosti, että ahtopaineet ois suhisseet siitä vuotokohdan kautta ulos myös... Täytyypä tukkia samalla kertaa se EGR sitten, kun nuo katkenneet pultitkin askaroidaan irti, niin ei tarvi toivon mukaan siitä enää murehtia. Kiitos vinkeistä ja neuvoista - kyllä mietinkin, että mahtanee olla vähän myyntipuheita mukana kun softaajakin sanoi ettei tuu onnistumaan pelkällä EGR:n tulppaamisella... ;)
Pienten vastoinkäymisten ja kukkaron setelipuolen kevennyksen jälkeen EGR viimein tulpattu. Pienenä lisäominaisuutena jäi hitusen "falskaamaan" liitoksesta, vaikka kiristin niin tiukoille EGR:n "pakoputken" kuin uskalsin. Nyt pitää sellaista viheltävää ääntä kun oikein reippaasti kiihdyttelee, ehkä jopa sporttimaisesti. Toki voinee olla hyväkin, että suurimmat paineet pääsee karkaamaan sitä kautta ulos. Ehkä. Ainakin ajo-ominaisuudet paranivat, emäntä oli myös kerrankin tyytyväinen kun suoritti ekaa kertaa kulkineella työmatkan edestakaisin. Oli kuulemma todella pehmeä ja pirteä ajettava, kyselikin vielä että mitä olen tehnyt (yleensä tulee vaan haukkuja, että piti korjata mutta huonommaksi meni taas). Ja kyllähän se kivasti paikoiltaan lähtee omissakin kätösissä, aiempaan verrattuna. Seuraavaksi sitten seuraillaan, tuleeko muita oireita ja millaisia arvoja seuraavassa katsastuksessa saadaan. :) Lähtökilometrit: 224600 km.
Tilannepäivitystä... 10 tkm myöhemmin ja katsastuksen läpikäyneenä patentti on toistaiseksi toiminut. Katsastuksessa päästöt luokkaa erinomaiset, savuarvo nolla. Sivuääni korjaantui, kun laitoin CRC:n pakoputken paikkausmassaa EGR:n vuotavaan liitokseen. Kaikenkaikkiaan tulppauksen jälkeen on kaikenlainen nykiminen yms. loppunut. Vikakoodi tullut satunnaisesti tilalle, jonka sain onnekseni nollattua ennen katsastusta. Pitänee yrittää laittaa pari reikää tulpaksi laitettuun rosterinpalaseen, josko sillä helppaisi.