http://www.c2club.co.uk/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7051&start=0
Oma alkoi oireilemaan tänä aamuna. 6100km vasta mittarissa. Huoltoaika on jo varattu ja maahantuojaan oltu yhteydessä. Ei kuulemma suomessa ainuttakaan vastaavaa tapausta. Maailmalla kuitenkin näemmä enemmänkin. ???
Täytyy taas kiitellä ranskalaisia insinöörejä oikein urakalla kun ovat noin hienosti raaskineet säästää pulteissa >:(
Hieman kuvia, ihme kyllä yhtään pulttia ei (kait) ole katkennut, mutta mutterit irtoilee itsestään.. ???
(http://i4.photobucket.com/albums/y134/jtstatic/01drivertop.jpg)
(http://i4.photobucket.com/albums/y134/jtstatic/02bottomrow.jpg)
(http://i4.photobucket.com/albums/y134/jtstatic/03halfwaynut.jpg)
(http://i4.photobucket.com/albums/y134/jtstatic/04passengertop.jpg)
Prkls, täytyy tarkistaa, meinaan viheltää...
Käsittääkseni vain VTS:n ongelma, koska painavampi alumiininen imusarja vs. muovinen muissa malleissa. VTR:ssähän on sinänsä sama moottori, mutta mm. imusarja, pakosarja ja nokat on eri. Hieman ehkä hämäävästi "viheltävä/vinkuva" ääni kiihdytyksessä on normaalia, jopa ominaista näille moottoreille. Sitävastoin jos selkeää viheltävää ääntä esiintyy tyhjäkäynnillä ilman kuormitusta niin oireet alkaa olla selvät. Omassa oli tyhjäkäynnillä vihellystä/sihinää, eli ns. perinteinen imusarjavuodosta tuleva ääni. Ääni muuttui aina kun imusarjaa hieman heilutti kädellä, ts. selvä vuoto tiivistekohdasta.
Nyt on auto korjattu, pultit vaihdettu ja tiiviste myös. Epäilivät huolossa että tehtaalla jäänyt kiristämättä koska noin pian poikinut. Olin kuulemma ensimmäinen tapaus suomessa.
Ongelmahan on se että moottori heiluu kuormitusasteen muuttuessa ees-taas ja jos mutterit löystyy tarpeeksi / irtoaa niin imusarja tippuu pulttien päälle ja ne pahimmillaan katkeaa. Oma ei onneksi päässyt tuohon tilaan asti vaan huomasin ongelman ajoissa. Tuohon löytyy Citroenilta myös huoltotiedoite InfoRapid C2-1-No.5 jota kannattaa "siteerata" jos alkaa auto oireilemaan. Tarkkaa sisältöä en ole päässyt lukemaan mutta käsittääkseni tuota sovellettu vastaavissa tapauksissa.
Lopulta jos kaikki pultit ja mutterit on tallella ja auto toimii normaalisti, niin todennäköisesti aihetta huoleen ei ole, hyvähän ne on silti tarkistaa. Omakin toimi suht. normaalisti vielä kolmellakin kiinnityspisteellä.
Ja sama tapahtu mun alle 5kk vanhalle VTS:lle. 6600km oli ilmeisesti liikaa.. >:( Vaihtavat tiivisteet ja kiristelevät. Toivottavasti kestää ongelmitta.
On tuttua. Kaverin C2 Vts (-04) vaihdettu 3kertaa jo pultit. Olikohan 80tkm mittarissa kun viimeeksi vilasin.
Pakoputkea on myös vaihdeltu useampaan otteeseen.
Eipä ole citikka päässyt vieläkään eroon moisesta viasta! Itsellä -09 vuosimalli ja mittarissa 4000km kun tuli muttereitten kiristys. Kannattaa tosiaan itse kokeilla että onko löystynyt!
Outo homma. Syitä lienee liian ohuet/ pituussuuntaan joustavat pultit. Imusarjan materiaalin lämpölaajenemiskerroin. Ja pitkän imusarjan "vipuvarsi". Pultit joustavat aina! Määrättyyn rajaan saakka. Auttaisiko ns. joustoaluslaatat (ei jousialuslaatat), jotka mitoitettu ao. kiristysmomenteille. Nämä konstit takuuajan jälkeen! :)
Juu itellä mittarissa 21000 2009 VTS ja meni pinnapultit poikki tiiviste hajalle kannen muttereita puuttu sanoivat veholla et on sellainen maanantai versio =)
Ei oo maanantaikappale kun KAIKISSA vts:ssä on ollu toi vika ympäri maapalloa. Ymmärtävätköhän veholla edes huollossa tarkistaa uusista autoista noita. On hieman noloa jos uudella autolla jää tienpäälle.
Omassa laitettiin pultit uusiksi viime syksynä, tuolloin mittarissa n. 60tkm. Taas pitäisi kyllä tarkistaa niiden kunto, koska kuulostaa taas siltä kuin olisi uudestaan menossa.
Ihme ettei noita ole saatu vieläkään korjattua, vaikka ymmärsin britti foorumista että pultteja olisi muutettu pari vuotta sitten.
Joo kannattaa tarkastaa. Ittellä oli uus auto ja 4000km jälkeen oli mutterit jo kadonnu ja loput löysällä. Lupasivat kyllä laittaa mutterit jotka lukittuu...mut eihän noista tiedä.