Ostin xantiaani pehmykäisemmät pallot eteen ja etupallot meinasin heittää taakse.
Helppo homma, eteen vaihdoinkin normaalissa vartissa pallot.
Mutta takapäässä ilmeni ongelmia loppuvaiheessa >:(
Lätyskäpallot aukesi yläasennossa kuumailmapuhalluksen avustamana isoilla siirtoleukapihdeillä. Vääntää sai oikein kunnolla mutta aukesi kuitenkin.
Kuskinpuoleisen kun avasin niin ihmettelin kun oli pallon juuri hiukan kosteana. Avatessa paljastui heti että tiivisteelle olevan kolon ulkoreuna sylinterissä oli murtunut, eli tiiviste pääsee pullahtamaan kolostaan. Ja se tietysti aiheuttaa vuotoa :(
Pitänee hommata uusi sylinteri jos ei poppakonstit auta.
Piti niin rehvakkaasti äkkiä vaihtaa jousitus mutta nyt jouduin pettymään.
Noniin varaosatilannetta tutkailtu...
Merkkiliikkeessä kävin myös kysäisemässä mitä maksaa. Sieltähän tietty saa pelkästään koko setin, eli suoraan paikalleen asennettava missä sylinteri, mäntä, kumit jne...
Pistäkääpä hintaveikkauksia alkuperäisvaraosalle...
liikaa ???
Vehosta ostettu osa Xantian kohdalla ei välttämättä maksa edes kovin paljon enempää kuin varaosaliikkeistä. Itse ostin johtosarjan sieltä, eikä se ollut kalliimpi kuin muuallakaan, halvempi kuin joissakin mistä kysyin (ja missä ei ollut).
voisko olla jotain 150€
No varaosamyyjä katsoi koneelta numerosarjan ja sen perusteella hinnaksi löytyi 88 euroa :)
Olin kyllä kovasti sitä mieltä että ei voi pitää paikkaansa, mutta tarkistettiin kaksi kertaa että osanumero oli koko jousisylinterihässäkälle ja tilattiin se sitten... Jos huomenna saan oikean paketin käteen niin ihan tyytyväinen saa olla tuohon hintaan.
Lainaus käyttäjältä: Jar - kesäkuu 19, 2007, 19:15:55
voisko olla jotain 150€
Tuolla hinnalla saa jo Cfemmaankin uuden takajousisylinterin alle asennettuna.
Juu, ihan oikea osa sieltä tuli ja suoraan ilman tinkimisiä alennuksetkin :D
En voi vieläkään moittia Salon Astrum autoa, hyvä palvelu ja aina on luvatut asiat pitäneet. Joskus huollonkin teettäneenä olin tyytyväinen paikan toimintaan, mutta tuo ei olekaan veho (vaikka samat merkit onkin) niin taitaa olla siitä kiinni...
Xantun alapallonvaihdossa kustannusarvio jopa alittui kun oli homma mennyt niin paljon alle puolen tunnin että sai vielä alennusta puolen tunnin veloituksesta :)
Taas on xantia fiksattu ajokuntoon eli sylinteri vaihdettu. Pari tuntia siinä taisi kaikenkaikkiaan kulua.
Nyt siis ekat ajelut comforteilla ja etupallot takana ja käyttäytyy hienosti. Jousitus kyllä pohjasi siinä missä muutenkin on pohjannut, ehkä hieman pahemmin. Huomenna kun menee töihin niin pääsee tutummalle ja paljon koetulle tielle vertailemaan. Saas nähdä mitä mieltä kimppakyyti (nainen) on, ihmetteli kun kerroin maanantaina että pitäisi pehmeämmäksi saada. On kuulemma jo niin paljon mukavampi kuin oma seat leon että voiko tulla vielä mukavammaksi. Leon on kyllä melko kauhea pompotin...
Nyt on kilometrejä hiukan enemmän jo takana.
Varsinaisia ongelmia ei noiden kanssa ole mutta pari ikävää puolta. Ei voi/kannata kiihdyttää täysillä (1. ja 2.) kun vetoakselit alkaa ravistaa ja pitää "hurinaa", syynä keulan nouseminen liian ylös. Ja mikäli kiihdyttää kakkonen+kolmonen täysillä 120 km/h asti niin nostaa perän ylös ja laskee keulan alas. Sitten ajellaan vähän aikaa perse pystyssä >:(
Melko herkästi nuo comfortit kyllä tuntuu pohjaavan, ihan normivauhtia ajellessa salo-somero tiellä parissa kohdassa joustot menee laidasta laitaan...
Auto Xantia Break .Vaihdatin eteen Comfortit ja takana on alkuperäiset uudelleen paineistettuna.
Etupää pohjaa nyt kyllä aika helposti.
Eikös olisi parempi vaihtaa Comfortit taakse ja eteen alkuperäiset. ??? ???
Xantian takapäähän tuntuu jysähtävän melko helposti vaikka se ei ilmeisesti pojaan lyökään.
Harmittelen etten ostanut eteen 70 bar palloja Comfortin sijaan.
Kokemuksia ???.
Paljon toi uudelleen paineisus maksaa,vai kannattaako ostaa k?okonaan uudet potkupallot
Ainakin HDi:ssä 1.8 8v:n pallot toimii ihan mukavasti. Keula on mukavan "leijuva", mutta en ole saanut sitä pohjaamaan ainakaan hidastetöyssyissä tai muuallakaan. Tämä Berlinessä, mutta lienee sama juttu myös Breakissa keulan osalta. Peräpää saisi olla kyllä hiukan pehmeämpikin, joten comfortteja taakse tekisi mieli testata... Ainakaan tuohon raskaskeulaiseen dieseliin en comfortteja keulaan suosittelisi. Menee varmaan jo liian lullaksi ja todennäköisesti pohjaa helposti.
Lainaus käyttäjältä: erkki - heinäkuu 07, 2007, 12:11:48
Auto Xantia Break .Vaihdatin eteen Comfortit ja takana on alkuperäiset uudelleen paineistettuna. Etupää pohjaa nyt kyllä aika helposti.
Hmm... Jankosilla on meikäläiseltä ostetut Comfortit keulalla. Sen huomasin comforteilla ajaessani, että on tarkka ajokorkeudesta. Jos oli pari senttiä nominaalia alempana, niin "pohjasi" hidastetöyssyissä hidasta hieman nopeamalla vauhdilla. :P Mutta kun ajokorkeuden sääti normaaliin, loppui pohjaaminen. Omalla ajotyylillä en huomannut pohjaamisia normaaliajossa comforteilla. Oulussa on vissiin tasaisemmat tiet. :)
Ainut ärsyttävä piirre meikäläisestä noissa keulan comforteissa oli keulan "leijuminen" moottoritienopeuksissa eli hitaan puolen vaimennus olisi saanut olla hieman suurempi. (HDI:ssä sikapainava keula)
Mutta olihan pikkusen mellevä ajella esim. talvella hieman epätasaisemmilla teillä... taikamatossa eivät epätasaisuudet tuntuneet.
Mihinkäs SaPeKa vaihdoit comforteista? Miten comfortit toimii peräpäässä tossa HDi-koneisessa Berlinessä, onko pohjaamisongelmia / liian lulla vai just hyvä? Makuasioita tietty, mutta kuitenkin...
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - heinäkuu 10, 2007, 10:05:35
Mihinkäs SaPeKa vaihdoit comforteista? Miten comfortit toimii peräpäässä tossa HDi-koneisessa Berlinessä, onko pohjaamisongelmia / liian lulla vai just hyvä? Makuasioita tietty, mutta kuitenkin...
Hommasin tilalle tuollaiseen 8v bensamalliin tarkoitetut pallot. Ihan ok:lle tuntuu, ei leijaile enää muttei myöskään ole liian kovat.
Noista takapalloista täytyy tunnustaa etten tiedä mitkä siellä on paikoillaan. ;) Pallot on vaihdettu entisen omistajan aikaan, kylläkin keulaan ja perään yhtä aikaa ja keulassa oli comfortit. Alla olevat joustaa ihan mukavasti. Pitääpä joku päivä katsoa palloista merkinnät, kun tulee ryömittyä auton alla. Peräpään paino tuossa HDI:ssa mahtaa olla samaa luokkaa kuin bensakoneisissakin.
Lainaus käyttäjältä: SaPeKa - heinäkuu 10, 2007, 16:30:07
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - heinäkuu 10, 2007, 10:05:35
Mihinkäs SaPeKa vaihdoit comforteista? Miten comfortit toimii peräpäässä tossa HDi-koneisessa Berlinessä, onko pohjaamisongelmia / liian lulla vai just hyvä? Makuasioita tietty, mutta kuitenkin...
Hommasin tilalle tuollaiseen 8v bensamalliin tarkoitetut pallot. Ihan ok:lle tuntuu, ei leijaile enää muttei myöskään ole liian kovat.
Noista takapalloista täytyy tunnustaa etten tiedä mitkä siellä on paikoillaan. ;) Pallot on vaihdettu entisen omistajan aikaan, kylläkin keulaan ja perään yhtä aikaa ja keulassa oli comfortit. Alla olevat joustaa ihan mukavasti. Pitääpä joku päivä katsoa palloista merkinnät, kun tulee ryömittyä auton alla. Peräpään paino tuossa HDI:ssa mahtaa olla samaa luokkaa kuin bensakoneisissakin.
No minusta noilla 8v palloillakin keula "leijuu" ainakin moottoritievauhdissa, mutta toisaalta comforteista ei oo kokemusta. Entisessä 1,8 8v Santussa peräpää tuntu jonkun verran pehmeämmältä samoilla palloilla kuin HDissä, mutta tämä taas voi johtua monesta asiasta; mm. kevyemmästä keulasta, kuluneemmista etutolpista ja tehdystä peräpään tukivarren laakeriremontista. Pitäshän tuo tukivarsiremppa tehdä jos raaskis... Ensin vois kyllä kokeilla pehmeämpiä peräpalloja jos vaan mahdollista kun ei nuo pyörät ainakaan ole oikein lintallaan tai välystä suuremmin tunnu. Toisaalta reilut 240tkm mittarissa viittaa siihen että laakerit alkavat olla vaihtokunnossa.
Lainaus käyttäjältä: citku - heinäkuu 09, 2007, 19:16:19
Paljon toi uudelleen paineisus maksaa,vai kannattaako ostaa k?okonaan uudet potkupallot
Paineistus maksaa venttiilien lisäyksen kanssa 30 €/kpl ,mutta uusintapaineistus vain 5 €/kpl .Tämä siis France Moteur Tampereella.
Mitä siihen korkeudensäätöön tulee olen asettanut etupalkin (pohjalevy) ja maan väliksi 160 mm 195/65 15 renkailla.
Tämän pitäisi kai olla oikein ainakin foorumissa olevan kuvan mukaan.
Saattoi se kuva olla kyllä patongin puolellakin.
Tilasin breakkiin Sitroselta pallot venttiileillä varustettuna. Maksoivat saman kuin uudet eli 35 e. Tulpalla täytetty on 25 e. Voi sitten käydä täytättämässä.
Niinjoo tuli tuo lomareissu ajeltua tässä välissä.
Tänään taas ajelin itsekseni ja seurailin etupään toimintaa. Korkeutta ei voi ainakaan nostaa koska kiihdyttäessä alkaa vetonivet huristaa selvästi, jopa vielä nelosvaihteella ja ehkä jopa vitosellakin mutta suhinat nousee niin koviksi jo että vähän häiritsee tarkkailua. Tämä keulan nousu kiihdyttäessä on kyllä normaalia suurempaa kun tuppaa tuota voimaa olemaan vähän normaalia enemmän ;D
Normaaleilla teillä tuo on kutakuinkin sellanen mitä haluaisinkin mutta pitää miettiä mitä sen kanssa tekee. Ei tuo pohjaaminenkaan kivaa ole.
Hitto kun en muista mitkä ne pallot on mitkä edestä taakse ruuvasin. Orkkispallot kun vaihdoin reilu vuosi sitten johonkin mutta en millään muista mitkä ne oli, Pitää varmaan ryömiä auton alle ja tutkia numerosarjat. Tuo pystyyn nouseminenkin korostuu vielä jos nekin on melko löysät ja siis onhan ne kun tuollasissa loivissa heitoissa etu/takapää menee tasapainoisesti.
Nojoo. Onhan tässä tullut ajeltua eikä yhtään ole ehtinyt seurailemaan tuota toimintaa. Eli kun ei seuraile että onko siinä jotakin outoa niin ei sitä olekaan :D
Eli voisi todeta että mukavuus on kunnossa ja matkanteko maistuu erinomaisesti.