Berlingo -98 alkanut "paukkumaan" takaa. Epäilen taka-akselin keinujen laakerointia. Miten omatoiminen vaihtaminen onnistuu? Mistä löytäisi räjäytyskuvan siitä taka-akselista?
Pari kuvatusta:
Onko kellään valokuvia puretusta taka-akselin laakeroinnista, tai parempaa linkkiä yksityiskohtineen ja mielellään mittapiirroksineen ko. laakeroinnista? Olen tällaisista kiinnostunut, kun omassa autossani on aluillaan takana oikealla puolella laakerivaurio ja mieli tekisi selvittää tarkalleen akseliston/laakeriston kokoonpanorakenne.
Tein eilen rasvanippojen asennuksen niin, että porasin alkuun 6 mm reiän oikeaan kohtaan läpi valkoisen muovinkin akseliin saakka. Sitten suurensin ulomman reiän ja tein siihen M10 jenkan, jonka jälkeen tein n. 25 mm pitkän kierretangonpätkään 3 mm reiän läpisaakka ja toiseen päähän kierteen ja M6 jenkalla olevan rasvanipan. Tämän kiersin reikään niin, että se puristui siihen sisällä olevaan muoviholkkiin ja M10 kontramutterilla varmistin jenkatangon pysymisen. Rasvaa painoin n. tuubillisen kummallekin puolelle, vioittuneelta oikealta puolelta sitä alkoi pursuta ulos, mutta vasemmalta puolelta ei tullut.
Kysymys kuuluukin, menikö rasva oikeaan paikkaan eli sisimpään tilaan?
Kuvia tai kaavioita mielelläni odotan, joku sellaisen varmaan on tehnyt tai osaa muistista piirtääkin.
Kiitos jo etukäteen.
jk. Piti vielä kysymäni sen valkoisen muoviholkin tarkoitusta, pitääkö se jotenkin laakerit erillään toisistaan ja pyöriikö se akselin mukana pyörän joustaessa vai onko se ikäänkuin osa akseliputkea tiukasti liikkumaton? Mikä on holkin tarkoitus?
Franssu
j
-Lisää kysymyksiä,pitääkö vääntösauvat koko peräkeinusysteemin koossa? Onko nämä perän neulalaakerit ilman vai sisä- ja ulkokehien kanssa? Jos on kehät, niin miten tiukat ovat eli irroitus ja asennusongelmat ja konstit voittaa vaikeudet? Laakerit ja akselitiivisteet ehkä kannattaa ostaa Vehosta tai Automaasta, vaiko mitä?
-Kertokaa nyt joku jotakin valaisevaa, on lomautus töistä tiedossa joulukuussa ja aikaa tuhertaa auton kanssa. Ostin englanninmurteisen korjauskirjankin, jota olen tavaillut, mutta siinä ei ole kuvan kuvaa peräkeinusysteemistä.
Franssu
Lainaus käyttäjältä: Franssu - marraskuu 19, 2010, 22:04:25
-Lisää kysymyksiä,pitääkö vääntösauvat koko peräkeinusysteemin koossa?
Kyllä pitävät.
Lainaus käyttäjältä: Franssu - marraskuu 19, 2010, 22:04:25Onko nämä perän neulalaakerit ilman vai sisä- ja ulkokehien kanssa? Jos on kehät, niin miten tiukat ovat eli irroitus ja asennusongelmat ja konstit voittaa vaikeudet? Laakerit ja akselitiivisteet ehkä kannattaa ostaa Vehosta tai Automaasta, vaiko mitä?
Neulalaakerit ovat akselia vasten eli sisäkehällä (kuppimalli), Taka-akseli on yleensä kulunut urille ja tukivarren reikä soikioksi jolloin ei enää neulalaakerien uusinta kannata. Paras tapa on hankkia kunnossaoleva vaihtoakseli ja laittaa siihen rasvanipat jolloin neulalaakerit kestävät huomattavasti kauemmin.
Jos on aikaa ja harrastusta voi irrottaa vääntösauvat ja tarkistella akselien kuntoa - ei kovinkaan helppoa, ainakaan ilman erikoistyökaluja. Jos löydät jostain kulahtaneen akselin voit yrittää korjata sen - käy helpommin kun on irti, eikä tarvitse autoa poistaa ajosta. Koko akselin laitto alle käy kohtuullisen helposti.
Automaan mittausten jälkeen oli tulos, että oikea takapyörä kanittaa n. 1 kulma-asteen verran yli max arvon. Onko näin, että laakerin uusinnalla ei tästä selviä, ts. onko kuluma yleensä muualla kuin laakerissa?
Jostakin tekstistä eri foorumien teksteissä oli kerrottu, että joku oli laittanut rinnakkain kaksi sisempää laakeria, (näistä sisempi modifioitu) ja lyhentänyt muoviholkkia. Onko tällainen useamman laakerin asennus mahdollinen ja kannattava?
Pyörän yliharitusta ei oikein varmuudella silminnähden pysty havaitsemaan, toki se on vikana, kun aiemmin piti ajoin omaa ääntään mutta kaikki ylimääräinen ääni poistui ja akselista tuli hiljainen heti rasvanipat asennettuani.
Ehjiä akseleita ei liiemmin tunnu löytyvän, mutta voisin sellaisen rikkinäisen akseliston ostaa, jossa oikea puoli on kunnossa. Jos kuka tällaisen akselin tietää ja on asevelihintaan valmis luopumaan siitä, niin viesti minulle vaan. Autoni on 2,0 hdi 2001, rummut ja abs ja ilmeisesti osat ovat vaihtokelpoisia vastaavanikäisissä eli saan omastani jos on varaosa erilainen.
Franssu
No niin, eipäs tullut porukoilta mitään apuja tai osia joten ostin kunnostetun akseliston ja vaihdoin alle viallisen tilalle. Taas pelittää seuraavat vuodet.
Franssu
Lainaus käyttäjältä: Franssu - tammikuu 22, 2011, 12:15:43
No niin, eipäs tullut porukoilta mitään apuja tai osia joten ostin kunnostetun akseliston ja vaihdoin alle viallisen tilalle. Taas pelittää seuraavat vuodet.
Vastaisen varalle, mistä ostit ja paljonko maksoi? Paljonko oli Berlingolla kilometrejä?
Autogallialainen Lahdesta oli myyjäfirma. Akselin hinta 550 euroa + 150 panttimaksu, jonka saa takaisin, kun palauttaa vanhan akselin myyjälle. Berlingolla kilometrejä 205000 takanaan ja toivottavasti samanverran vielä edessäkin.
Lainaus käyttäjältä: Franssu - tammikuu 23, 2011, 10:57:04
Autogallialainen Lahdesta oli myyjäfirma. Akselin hinta 550 euroa + 150 panttimaksu, jonka saa takaisin, kun palauttaa vanhan akselin myyjälle. Berlingolla kilometrejä 205000 takanaan ja toivottavasti samanverran vielä edessäkin.
Oliko rasvanippoja asennettu valmiiksi taka-akseliin olisin kiinnostunut asennuskohdasta?
Oli nipat asennettu valmiiksi, olivat molemmissa päissä päätyprikkojen keskellä. Lisäksi oli tehty pienet, n. 3 mm juorureiät vaseliinin poispääsemiseksi sisempien kynkkälaakerien viereen akselin alapuolelle.
Franssu
Kuvasta näkyy rasvanipan paikka. Nippojen laitolla (ajoissa) estää laakerivian syntymisen. Nipat laitetaan aina korjattuihin akseleihin, näin akselista saadaan ikuinen (kunhan muistaa rasvata).
Lisätietoa: http://www.x-parts.fi/Taka-akselistot.html