Millaisia palloja on saatavilla kaikenkaikkiaan? Nämä peruspallot, joita ihan vaan palloja tilaamalla postista tulee, tiedetään, mutta on kuultu comfort-palloista, ja tuplakalvopalloista(ovatko nämä nyt sitten ihan niitä peruspalloja vai jotain parempia?)... Onkohan muita? Kenties siihen kovempaan suuntaan jousitusta muuttavia palloja? Comfort-pallot ilmeisesti tekevät menosta entistä pehmeämmän..?
Lainaus käyttäjältä: miqsu - helmikuu 28, 2006, 21:16:55
Millaisia palloja on saatavilla kaikenkaikkiaan? Nämä peruspallot, joita ihan vaan palloja tilaamalla postista tulee, tiedetään, mutta on kuultu comfort-palloista, ja tuplakalvopalloista(ovatko nämä nyt sitten ihan niitä peruspalloja vai jotain parempia?)... Onkohan muita? Kenties siihen kovempaan suuntaan jousitusta muuttavia palloja? Comfort-pallot ilmeisesti tekevät menosta entistä pehmeämmän..?
Comfort-palloissa on enemmän painetta kuin normaaleissa palloissa, joten niiden avulla kyydistä saa pehmeämmän. Tosin noita ns. comfort-palloja on tarjolla vähän kaikenlaisilla paineilla...eli comfort ei ole mikään pallojen vakiomäärittely.
Comfort-pallot tosiaan pehmentävät kyytiä huomattavasti, niin kuin epäilitkin. Isäni autoon vaihdettiin eteen comfortit, ja kyyti muuttui varsin radikaalisti.
Tuplakalvopallo eroaa normaalista siten, että typen ja nesteen välissä on yhden kalvon sijasta kaksi (korjatkaa joku, jos tämä menee nyt ihan metsään tämä selostus!). Tuplakalvopallojen etuna on se, että normaalipalloissa tapahtuva n. 10 prosentin vuotuinen typen karkaaminen on eliminoitu. Eli palloja ei tarvitse paineistaa/vaihtaa (paitsi jos pallo kokee fyysisen rikkoutumisen). Tuplakalvopalloja käytetään C5:sissa sekä viimeisissä Xantioissa edessä. Lisäksi aivan vuoden 2000 loppupuolella valmistettuihin Xantioihin asennettiin taakse C5:sen jousipalloja, joten näissä autoissa myös takana on tehdasasennetut tuplakalvopallot.
Mistä tuplakalvopallot tunnistaa?
Lainaus käyttäjältä: mch42 - maaliskuu 01, 2006, 10:04:00
Mistä tuplakalvopallot tunnistaa?
Olikohan se niin, että tuplakalvopalloissa on päällä täyttöaukon (tai sen kohdan mihin täyttöventtiili tulee) ympärillä kolme pistettä/kohoumaa. C5:sessa käytettävät tuplakalvopallot tunnistaa helposti, sillä ne ovat harmaita ja "litteämpiä" kuin perinteiset vihreät kuulat.
Kun kyselin jonkin aikaa sitten Porvoon Mega-Autosta noita tuplakalvopalloja,
niin myyjä yhdessä korjaamo hepun kanssa ihmetteli että mistäs toi kaveri oikein
höpöttelee.Eivät olleet koskaan kuulleetkaan moisista palloista.
Pistää vaan vähän ihmetyttää.
Ostin kuitenkin 2 palloa yht. 100 €.
Muistaakseni palloissa luki 50 bar.
Onkos noi norm. palloja vai comfort ?
Lainaus käyttäjältä: q-tio - maaliskuu 01, 2006, 20:57:23
Kun kyselin jonkin aikaa sitten Porvoon Mega-Autosta noita tuplakalvopalloja,
niin myyjä yhdessä korjaamo hepun kanssa ihmetteli että mistäs toi kaveri oikein
höpöttelee.Eivät olleet koskaan kuulleetkaan moisista palloista.
Pistää vaan vähän ihmetyttää.
Ostin kuitenkin 2 palloa yht. 100 €.
Muistaakseni palloissa luki 50 bar.
Onkos noi norm. palloja vai comfort ?
Joopa joo. Kannattaisi varmaan Mega-Auton tyyppien tutustua jousipalloihin, niin tulisi tuplakalvotkin tutuiksi... ::)
Nuo sun ostamat pallot vaikuttavat ihan tavallisilta palloilta paineesta päätellen (eli ei comfortit). Ilmeisesti tulevat eteen, jos Xantiaan ne ostit? Omassa Xantiassani oli edessä tuplakalvolliset pallot, muistaakseni ne olivat paineistukseltaan 55 baria. Takana oli 30 bariset. Faija hommasi aikoinaan omaan koslaansa eteen comfortit, jotka olivat 70 bariset.
Tuo "comfort"-käsitehän on hieman epämääräinen, sillä ko. nimikkeellä myydään melkein minkälaisia palloja tahansa. Yleisesti ottaen mielestäni comfort-palloista voidaan puhua aina, kun autoon ollaan asentamassa suuremmalla paineella varustettuja palloja kuin mitä tehtaalla on alle asennettu. Riippumatta siitä, millä nimellä palloja myydään.
Tuplakalvoiset etupallot löytyypi muuten lähes kaikista uusikoppaisista Xantioista etupalloina, ja niitäkin on monella eri paineella 50 ja 55 on ainakin tais olla jossain 45 baariakin, eli paineista ei voi kovin tarkkaan päätellä onko pallo tuplakalvoinen vai ei. Mutta noista kolmesta täplästä pallon päällä voi, koska ne on siellä ihan tarkoitusta varten, eli ne pitää tuota pallon keskitulppan vastakappaletta paikoillaan. Tavallisissa "yksikalvoisissa" palloissa koko pallon sisäinen rakenne on erillainen, ja se pallon kalvokin on erimallinen.
Tästä pallon erillaisesta sisäisestä rakenteesta johtuu myös tuplakalvoisen pallon suurempi tilavuus, eli tuplakalvoisen pallon tilavuus on 450 cm3, kun tavallinen ns. lyhyt pallo on 400 cm3, vaikka nämä kaksi palloa on fyysisesti saman kokoiset. Sitten oli vielä hiukan vanhemmissa malleissa 500 cm3 kokoista palloa. Ja sitten vielä D-mallissa, SM:ssä, ja CX Breakissa oli 700 cm3 palloja (CX:ssä vain takana, ja vain farkussa).
Tuplakalvoisia ei muuten saa kuin alkuperäisinä palloina, ja ne maksavat hiukan enemmän, kuin tavalliset yksikalvoiset, muistaakseni jotain n. 90€/kpl. C5:sen orggispallot vasta kalliita onkin ne kun maksavat n. 180€/kpl >:(
En löytänyt koneeltani kuvia tavallisesta pallosta halkastuna :(, mutta laitetaan nyt tämä linkki, jos joku ei ole näitä kuvia vielä nähnyt.
http://sitruuna.unk.fi/gallery/Users/Croisette/Pallot/
Kuvattuna siis C5:sen pallo aukastuna, ja Xantian tuplakalvoinen pallo. Koitan löytää jostain kuvat tavallisesta yksikalvoisesta pallostakin.
Lainaus käyttäjältä: Croisette - maaliskuu 02, 2006, 19:59:38
Tuplakalvoisia ei muuten saa kuin alkuperäisinä palloina, ja ne maksavat hiukan enemmän, kuin tavalliset yksikalvoiset, muistaakseni jotain n. 90€/kpl. C5:sen orggispallot vasta kalliita onkin ne kun maksavat n. 180€/kpl >:(
Eikös Sitronen myy C5:sen palloja 80 euron kappalehintaan. Ne ovat varmaankin tarvikepalloja?
Todennäköisesti on tarvikepalloja, koska ainakin C5:sen comfortpallot, jotka on siis tarvikepalloja maksaa yleensä 69€/kpl.
Tiedätkös Croisette, ovatko C5:n comfortit tuplakalvopalloja vai tavallisia? Siis ne jotka maksavat 69 €/kpl? Auto-Artikkelista joka myy ko.palloja ei haluttu vastata kysymykseen, tai sitten eivät tienneet asiaa.
Ceeviitonen: en valitettavasti tiedä, asia ei tunnu olevan yleisesti mainostettava asia pallonvalmistajalle, ja en raaski uutta 69e palloa rikkoa tuon tiedon saamiseksi :( Olettaisin, että nuo tarvikepallotkin voi olla tuplakalvoisia, koska ne on fyysisesti orggismallisia, eli ei myöskään paineistettavissa.
No aika näyttää todellisuuden, ja ainahan voi sitten vaihtaa ne orggistuplakalvoiset takaisin, jos tarvike Comfortit jostain syystä menettäisivät painetta. Jos joskus itse ostan C5:sen, niin en kyllä aja päivääkään orggispalloilla, varsinkin jos on H3+ jousitus, on se sen verran tönkköjousinen :( (anteeksi vaan kaikki ko. C5:sen omistajat, mutta tämä on mun mielipide)
Xanttuuni (Break) laitatin aikanaan Comfortit vain eteen. Näin Ritikolla suositeltiin.
Entäs C5 Breakiin. Eteen pelkästään, vai?