Terve
Olen vasta laittanut ensimmäisen xantiani ja ajattelin kirjautua foorumille kun tuskin jäänee viimeiseksi sitikaksi. Teetin heti jakopään rempan ja ilmastoinnin huollon kun kilsoja kuiten liki 240tkm mittarissa. Vielä pitäisi pari ruostepaikkaa laitella(kattotelineet raapineet ja piäni pusu takana), normaalistihan ranut eivät juuri ruostu. Sitten pari kyssäriä jos joku ehtisi vastailla näihin:
1. Kussa vika kun alemmat vaihteet eivät oikein lopsahda nätisti silmään. Onko kyse synkronionkelmasta?
2. Kauan yleensä ajetaan ko vermeellä ennenkuin tulee ensimmäinen kytkinremppa eteen ja miten pitkään tuommoinen 1.8l motti yleensä ilman suurempaa onkelmaa kulumisen takia?
3. Rempassa ei saatu vaihdettua yhtä ohjainrullaa...miten rullat yleensä kestävät ja ilmoittavatko kun ovat hajoamassa?
4. Napsahdus hydrauliikan nostaessa autoa johtunee varmaan kuivakkaista jousituksen osista, kuten toisessa threadissa tuli ilmi. Ei liene kovin wakavaa ja mitään tehtävissä kotikonstein?
5. Jarrut eivät kovin reagoi ensi kertaa liikkeelle lähdettäessä ja ovat ajossa aika pintakovat. Ominaisuus vai vika?) Vaimo raportoi kerran jarrujen kadonneen tykkänään ennekuin pumppasi uudemman kerran(hidas vauhti parkkihallissa)Tämä on tutkinnan alla vielä josko pitäisi systeemi ilmata...
6. Kuskin sähköikkuna ei toimi eivätkö myöskään peilit. Tähän ei varmaan auta muutakuin purkaa oviverhoilu ja kurkata sisään?
7. Kuskin penkinlämmitin sökö, mutta varmaan vastuslanka poikki joten mitään ei liene tehtävissä?
8. Sitten vielä notta miksiköhän mehujouset, joiden takia melkein santun ostin, eivät ole yleistyneet esim. picassoon tai jopa muiden valmistajien tekeleisiin(patentti?). Kyse on kuitenkin mukavasta ja varmasta jousitusratkaisusta. Samaa voisi ihmetellä jakohihna vs ketju.
Hmm...tulikohan työnnettyä kädet sheibeen. Ei vaine kyllä olen tyytyväinen santtuun vaikka nyt paljon kyssäreitä onkin ilmassa :D
Lainaus käyttäjältä: ranu - kesäkuu 14, 2007, 11:34:30
5. ovat ajossa aika pintakovat. Ominaisuus
6. Kuskin sähköikkuna ei toimi eivätkö myöskään peilit. Tähän ei varmaan auta muutakuin purkaa oviverhoilu ja kurkata sisään?
Hmm...tulikohan työnnettyä kädet sheibeen.
5.ominaisuus. jarrut käyttävät samaa hydraulipiiriä kuin jousitus ja ohjaustehostin eli sillä polkimella vain ohjataan jo olemassa olevaa painetta eikä luoda sitä niinkuin "tavallisessa" autossa.
6.johdot 99% varmuudella poikki läpiviennistä. tyyppivika
hmm...ei. varmatoiminen ja mukava auto. tervetuloa joukkoon.
Jotenkin tuntuu kuitenkin kummalta tuo pintakova jarru.. Ei ainakaan yhdessäkään ajamassani xantiassa tai itseasiassa muissakaan hydesitikoissa ole ollut. Poljinliike on lyhyt mutta kyllä ne jarrut nappaa heti. Ensimmäisenä vaihtaisin LHM nesteet ja pesisin suodattimet, josko nesteet olisivat jo aikansa eläneet. Samalla sitten ilmaisi, eli valuttelisi jarruista kaikki vanhat nesteet ulos.
pintakova on ehkä väärä sana kuvailemaan mutta jos ekaa mehujousista ajaa niin onhan se poljintuntuma erilainen.
Joo siis erilainen, mutta toi pumppamisen tarve kuulostaa huolestuttavalta. Kun eihän näissä painetta tehdä polkimella vaan pumpulla.
5. Ja jos lähtee liikkeelle ennen kuin paine on noussut, niin ei pahemmin ole jarrujakaan silloin.
Ainahan sitä käytettyä autoa laittaa saa.
Hydrauliikkajousituksen yleistymättömyydestä: Sitikka on harjoitellut sen kanssa 50 vuotta, ja saanut sen toimimaan luotettavasti ja valmistuskustannuksiltaan riittävän edulliseksi. Muut valmistajat joutuisivat aloittamaan alusta, ja koska markkinat ovat sitä mieltä, että systeemi ei ole ylivoimaisen tarpeellinen, niin miksipä moiseen riskiin muut ryhtyisivät. Objektiivisesti katsoen järjestelmä ON todella monimutkainen verrattuna rautajousiin ja putkivaimentimiin.
C4 Picasso on pitkästä aikaa melko omaperäinen auto, mielestäni siihen olisi keskushydrauliikkakin soveltunut.
1. Tarkista myös vivuston nivelien toiminta
4. Kynkän laakeri?
5. Pintakovuus kuuluu asiaan, toimimattomuus ei. Kannattaa alkajaisiksi ilmata.
6. Melko varmasti oven läpiviennistä johtoja poikki, maadoituksetkin kannattaa tarkistaa.
7. Luultavasti vastus poikki. Kannattaa kuitenkin tarkistaa istuimen keskivaiheilla olevan termostaatin(?) liitokset, varsinkin jos istuimen päällys on siitä kohdalta rikki. Ja johtojen ja katkaisijan kunto.
Hmm... kyllä kai tuon ikäisessä autossa aina jotain laitettavaa on, merkistä riippumatta. Vanhan automiehen viisaus jostain kolinasta kysyttyäni: "Ei kannata jokaisesta äänestä niin hirveästi huolestua - huonompi juttu on, jos ei autosta mitään ääntä kuulu."
3. Itselläni kytkin sanoi itsensä irti reilu vuosi sitten kun mittarissa oli reilu 250tkm:ä, kestävyyteen varmasti vaikuttaa myös ajotavat joten mielestäni ei kannata turhaa huolestua, eihän mikään ihmisen tekemä ikuisesti kestä, joskus se hajoaa, mutta siihen asti ajele ylpeästi :)
5. Tosiaan kuten André Citroën jo sanoi, jos lähtee liikkeelle ennen kuin paine on edes muodostunut niin vaarana on ettei mikään hyd.piiriin kytketty laite ole toiminta valmiina, eli nyt herää kysymys liikkuiko vaimosi autolla kun stop ja hyd.valo paloivat?
Liikkuahan ei saa ennen kuin ne ovat sammuneet käynnistämisen jälkeen...
Jarrut tuossa xantussa tosiaan ovat hieman erillaisemmat kuin "tavallisessa" autossa, pitäisi kuitenkin napata heti ja hyvin.
6. Oven ja korin välissä kulkee haitarikumi jossa menee kimppu johtoja, jos ikkuna ja/tai peilit eivät toimi niin voisin veikata että kumin sisällä on johtoja poikki.
7. Taitaa aika harvalla penkinlämmittimet toimia, vastuslanka tosiaan poikki eikä oikein ole hyvää tapaa korjata.
Vanhassa autossa on aina tekemistä, itse olen omistanut vuoden 97 xantian nyt 15 kuukautta ja rahaa korjauksiin on palanut noin 3400e...osan rempoista teen itse (jos osaan) harmittaahan se kun maksaa isoja summia kun voisi sitä rahaa muuhunkin laittaa, mutta ajomukavuudessa xantia hakkaa monet uudetkin autot, en siis kadu hankintaa vaikka välillä harmittaa kun jotain hajoaa...
Tälläkin hetkellä tuskailen abs:n kanssa kun ei toimi...mutta onneksi on kesä, mikäs tässä touhutessa.
Onpas täällä todella aktiivista porukkaa kun näin nopeasti vastaukset tipahtelevat. Kiitos siitä :)
Mjoo jarrujen kanssa taitaa olla hieman totuttelukymysys kun edellinen purkki oli joka suhteessa ylitehostettu kulkine. Ja vaimo oli ajamassa autoa parkkiin kun löi tyhjää, joten tuskin valot enää kovin vilkkuivat. Itselle ei kyllä ole moista tullut vastaan, mutta katsellaan ja toivotaan, että perustekniikka ja kori kestävät. Kaikki muu on helpohkosti laitettavissa...
Monta erilaista ajoneuvoa läpikäyneenä on jo ranskalainen ollut hyvän aikaa suosikkilistan kärjessä ja taitaapa nyt viimeistään sitikan myötä se tarkempi merkkikin olla selvillä. Mietityttää vain jatkumo mehujousi-xantian jälkeen kun saattaisi olla jo sitten tila-auton paikka. Onkos muuten "sitruunaafaneilla" tapana järjestää kokoontumisajoja ;)
Lainaus käyttäjältä: ranu - kesäkuu 14, 2007, 21:11:28
Onkos muuten "sitruunaafaneilla" tapana järjestää kokoontumisajoja ;)
Katsopas tätä: http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php/topic,2388.0.html
Lainaus käyttäjältä: hamis - kesäkuu 14, 2007, 21:08:56
3. Itselläni kytkin sanoi itsensä irti reilu vuosi sitten kun mittarissa oli reilu 250tkm:ä, kestävyyteen varmasti vaikuttaa myös ajotavat joten mielestäni ei kannata turhaa huolestua, eihän mikään ihmisen tekemä ikuisesti kestä, joskus se hajoaa, mutta siihen asti ajele ylpeästi :)
7. Taitaa aika harvalla penkinlämmittimet toimia, vastuslanka tosiaan poikki eikä oikein ole hyvää tapaa korjata.
3. Kytkin kestää juuri sen minkä kestää. Itsellä toisessa autossa mittarissa yli 260 000 ja toisessa yli 225 000 ja kummassakin
toistaiseksi tehtaalla laitettu kytkin.
7. Penkinlämmittimet aika harvassa kunnossa. Istuinosa senverran pehmeä, että vastuslanka katkeaa turhan helposti. Korjaamolle ei kannata viedä vaihdettavaksi -> ~350 €. Jotkut ovat kyllä niitä askarrelleet itsekin kuntoon, ja mikä ettei jos aikaa ja intoa riittää. Onhan se talvella mukavampi istua lämpimällä penkillä.
Jarruista ei kannata panikoida. Merkkivalot kannattaa noteerata. Kässärin käyttö kannattaa sisäistää ja on tehokas. Suosittelen Sinun tehtäväksi huoltaa jarrusatulat. Jo mainitun hydesysteemin lisäksi. Huomaa, että etujarrujen männät painuvat sisälle kiertämällä myötäpäivään. Ei painamalla! Kuuntele myös naksutusta pumpun/ varaajan likeltä. Jos tiuhempi, kuin 10-15sek., niin uusi varaajapallo. Koska siinä on painereservi pääasiassa jarruja varten. (Jos remmi katkeaa, tjms.). Uusi pallo n. 1min. Ja nuo naksutukset ovat vanhalla pallolla teräviä paineiskuja. Ei hyvä.
Lainaus käyttäjältä: ranu - kesäkuu 14, 2007, 11:34:30
1. Kussa vika kun alemmat vaihteet eivät oikein lopsahda nätisti silmään. Onko kyse synkronionkelmasta?
Vaihdekepin tuntuma on mielestäni Xantioissa jämäkkä, mutta liian jäykkä sekään ei saa olla. Vaihteensiirtäjävivustoa voi tietenkin yrittää rasvailla ensiavuksi ja katsoa auttaako.
Jos taas synkrot rusahtelevat niin silloinhan homma on selvä. Hidastetaan nopeutta, jolla vaihdetaan vaihdetta... :) Tai vaihdetaan vaihteistoöljyt alkuun.
Lainaus käyttäjältä: Tepi - kesäkuu 15, 2007, 21:53:24
Lainaus käyttäjältä: ranu - kesäkuu 14, 2007, 11:34:30
1. Kussa vika kun alemmat vaihteet eivät oikein lopsahda nätisti silmään. Onko kyse synkronionkelmasta?
Vaihdekepin tuntuma on mielestäni Xantioissa jämäkkä, mutta liian jäykkä sekään ei saa olla. Vaihteensiirtäjävivustoa voi tietenkin yrittää rasvailla ensiavuksi ja katsoa auttaako.
Jos taas synkrot rusahtelevat niin silloinhan homma on selvä. Hidastetaan nopeutta, jolla vaihdetaan vaihdetta... :) Tai vaihdetaan vaihteistoöljyt alkuun.
Omaan kulkupeliin auttoi nivelien rasvaus ja vaihteiston öljyn vaihto. Nyt keppi liikkuu tosi nätisti.
Lainaus käyttäjältä: André Citroën - kesäkuu 14, 2007, 21:26:18
7. Penkinlämmittimet aika harvassa kunnossa. Istuinosa senverran pehmeä, että vastuslanka katkeaa turhan helposti. Korjaamolle ei kannata viedä vaihdettavaksi -> ~350 €. Jotkut ovat kyllä niitä askarrelleet itsekin kuntoon, ja mikä ettei jos aikaa ja intoa riittää. Onhan se talvella mukavampi istua lämpimällä penkillä.
Ei mikään kiva uutinen, mutta kyllähän tuota ilmankin pärjää. Ei nimittäin toimi minunkaan Xantiassa. Kuuluuko muuten istuinlämmityksen säätimissä olla valo? Kaikki muuta valot taitaa olla kunnossa, mutta nämä säätimet on pimeänä.
Ei taida olla valoa. Pelkkää maalia.
Mulle on kanssa tapahtunut tuo jarrujen täydellinen katoaminen, olin juuri ajamassa talliin. Kyllä siinä tuli kiire hakata poljinta ja etsiä käsijarrun kahvaa kun seinä lähestyi :D
Liekö sitten ollut ilmakupla jarruissa tai sekoava abs, syy ei selvinnyt. Tuo on jäänyt yksittäiseksi tapahtumaksi, mutta pistää miettimään jarrujen luotettavuutta. Jarrut ovat hyvässä kunnossa ja erinomaisen tehokkaat.
Useampi varsinkin vanhemman Xantia omistaja on minulle sanonu että "ilmaa ne jarrut kerran vuoteen ainakin"..... Kuulemma joku piiri vuotaa tjsp
Omassa on kanssa havaittavissa tuota jarrujen tunnottomuutta ja ensi lääkkeeksi minulle on sanottu että ilmaa jarrus...
-Q-
en ole vielä kerenny tekemään.....
Palaan asiaan! Usein ohjaus- ja jarruhäiriöiden syynä on vanha LHM. Se olisi uusittava n- 60 tkm:n välein. sanoo ohjekirja mitä hyvänsä. Asiaan kuuluu myös LHM- säiliön ja sen suodattimien huolellinen putsaus. Jos nyt LHM on oikein vanhaa, eikä ole tietoa sen iästä, niin aluksi kannattaisi laittaa LHM:n tilalle ao.huuhteluöljy ohjeen mukaisesti. Vaihdevivuston voitelu: potkuriakselivaseliinia sormelle nivelen alapuolelle niveltä keikuttaen. Samaa ainetta voi laittaa myös kaikkiin korkeussäätövipujen niveliin. Niitä on akselistojen liepeillä. Auto on syytä pitää pukeilla, 4 kpl, tätä tehdessä. Samalla, kun suorittaa jarruhuoltoa, LHM-hommia. Varapyörä poistettuna; sen kiinnitysruuvin kierrevoitelu samalla. Perusasioita, joiden hoitaminen tekee ajamisesta mukavaa ja poistavat vanhenemisoireita. Autosta.
No vihdoinkin päädyit Xanttuun.
Tunnet sitikat ennestään ja sanoisin ,että puhdista ja voitele kordensäätösysteemit tarkasti.
Samoin LHM-nesteen vaihto ja jarrujen ilmaus on tehtävä heti.
Ei ole yhtä helppo huollettava kuin BX ,mutta ajomukavuus on loistava.