Autona C5 2.0 HDi 163 FAP autom. vm. 2012, ajettu 135 tkm.
Eilen muksua tarhasta hakiessa peruuttelin tielle, pysähdyin ja lähdin ylämäkeen liikkeelle. Laitoin D-vaihteen päälle, nostin jarrupolkimen ja vaihteisto tuntui miettivän sekunnin tai kaksi mitä tehdä, ennen kuin vaihde meni sisään päästäen pienen rusahtavan äänen.
Tasaisella lähtee liikkeelle nätisti ja muutenkin vaihtaa ajossa miellyttävästi. Öljyt on vaihdettu edellisen omistajan toimesta liikkeessä 100 tkm kohdalla.
Kokeilin varsin tänäänkin tuollaista vastaavaa mäkilähtöä ja auto lähti liikkeelle samalla tavalla kuin edellä kuvasin. Onko syytä huolestua?
Onkos tässä mallissa muuten Aisinin vaihdelaatikko?
Siinähän on se mäkipidätin, eli jarruttaa automaattisesti ylämäessä liikkeellelähdössä ettei auto pääse valumaan taaksepäin. Olisko sen toiminnasta kyse, jos häiritsevää, onko jarruissa kenties jotain häikkää?
Kyseessä C5 III 2.0D -09 / 280tkm. Käynnistyksen jälkeen autom.laatikon vaihdevipu ei halua siirtyä P-asennosta pois. Jarrupolkimen kevyt pumppaus on auttanut jonkun kerran. Eilen uudelleenkäynnistys vapautti vaihteiston. Mikä lienee vikana ?
Varmaankin jarrupolkimen katkasija.
Tai vaihdekepin juuressa oleva lukitus-solenoidi jumittaa :-\
Olen vaihtanut pariin viimeiseen jarrupolkimen päällä olevan jarruvalo/lukkosolenoidikytkimen, nopea ja helppo vaihtaa eikä kalliskaan.
Toisessa vaihdoin vielä tuon jälkeen releen, joka ohjaa tuota solenoidia. Sekin helppo vaihtaa kunhan löytää kojelaudan suojan reunasta - meni ihan standardi rele. Ongelmat ilmeisesti tuo solendoidin induktiovirta joka lyönee releen kärkien yli, siksi muistaakseni ns. diodirele.
Kiitos vastauksista. Paikallinen korjaamo tutki vikaa, ja paikallisti sen vaihdekepin juuressa olevaan lukitus-solenoidiin. Sitä ei kuulemma saa erillisenä, mukana tulee vaihdekeppi ym, hintaa osilla >400€. Onko tosiaan niin ? Ymmärsin aiemmista viesteistä ettei ole kalliskaan osa, mistä olette tilailleet ?
Huomaa että solenoidin toimimattomuus voi olla oire eikä vika.
Korjaamon on helppo sanoa että solenoidi ei liiku, se on rikki, tilataan uus.
Ok, mikähän sitten oireen voisi aiheuttaa ? Eli mistä etsiä vikaa ennen solenoidin tilausta ? Rele kuulemma naksahtelee odotetusti.
Pieni vianhakukaavio:
1) Kokeile laittamalla painonappi sen releen kärkien rinnalle => jos solkku toimii joka ainoalla napin painamisen kerralla, niin vika ei ole solkussa :)
2) Seuraavaksi se samainen painonappi jarrupolkimen katkaisijan rinnalle => jos sokku toimii yhä joka ainoalla napin painamisen kerralla, niin vika ei ole releessäkään :)
3) Vian on tällöin siis oltava jarrupolkimen katkaisijassa :)
Ainakin jotain tuollaista lähtisin itse kokeilemaan ennemmin kuin laittaisin yli 400€ autoon fyrkkaa summamutikassa ??? Eikä mikään tietty estä jättämästä tuota painonappiakin paikalleen eräänlaisena "diy-korjauksena" ;)
4) solkulle 12 volttia vaikkapa tup.syt. =- jos ei toimi niin solkku on rikki =- ruuvilla/nippusiteellä/paalinarulla lukitus auki.
Lainaus käyttäjältä: jukkur - maaliskuu 04, 2020, 15:51:20
Paikallinen korjaamo tutki vikaa, ja paikallisti sen
Henkeen ja vereen TSI miehenä kyseenalaistan lähinnä tavan vuoksi "ammattimiesten" diagnoosit.
Rele kannattaa vaihtaa vaikkei olis vikaakaan...ei maksa paljon. Ex-C5 2008 oli siinä vika.
Releessähän se vika oli ! Kiitos neuvonantajille, tuli säästettyä satasia. :)
Hyvä juttu. Kerrotko tarkemmin, mistä rele hankittu, tyyppi ja hintakin. Sille korjaamolle voisi kuitata vikaanalyysistä...
Taas kerran tuli vahvistus että miksi T.S.I!
Valitettavasti en osaa kertoa releen tyyppiä. Korjaamo vaihtoi sen pyynnöstäni (foorumista saamieni vinkkien perusteella). Veloittivat releestä13€ + vaihtotyön.